bimmer90f30

Si probabil are un "Webasto" electric. Asa cum spui probabil e instant si legat la bateria de 48V.

Deci inca o data, auxiliary heating functioneaza doar dimineata cu motorul nepornit... Nu ai de ce sa verifici antigelul.. Uita-te la masina sa nu aiba o baterie suplimentara pentru auxiliaty heating.. Dar cel mai bine ar fi sa mergi la o diagnoza cu ISTA+ sau ISTA-D. Asa afli mai multe despre ce module are masina si ce fac.. Stii exact ce echipare are masina? Desigur se poate sa nu verifici bine bateria.. Starea bateriei masinii nu-ti este indicata (in bord..) decat la diagnoza, in caz fericit.. DAR cel mai probabil cu un aparat dedicat ce ii masoara capacitatea/NIVELUL incarcarii la acel moment. Deci depinde de ce ECHIPARI ARE masina. Asta trebuie sa stii mai intai cu siguranta si apoi pleci de acolo cu, ce nu merge..

...mi-as lua masina cu volan incalzit fara sa ma gandesc fata de HUD.. Iarna e absolut excelent ..dimineata si chiar si in timpul zilei.

Asta functioneaza atat timp cat antigelul motorului are o anume temperatura si in baterie este suficienta capacitatea electrica (curent/tensiune..) o pompa electrica fixata pe circuitul de racire al motorului si ventilatorul din bord iti vor da caldura REZIDUALA din motor in habitaclu. Aici explica diferenta. Nu mai am timp sa traduc, probabil intelegi: In BMW vehicles, auxiliary heating is a full, fuel-operated or high-voltage electric heating system that can warm the cabin and sometimes the engine before the car is started, while a "blow-by heater" (more commonly referred to as residual heat or auxiliary ventilation) is a simpler function that uses a fan to circulate any existing residual warm air from the engine after it has been turned off. Deci e un pic invers. auxiliary heating foloseste carburant (webasto..) sau rezistenta electrica din ce spune AI-ul .. si functioneaza la rece. Iar blow-by-heating e caldura reziduala dupa ce ai mers deja ceva timp cu masina cum am explicat mai sus.

ai incercat astea: E39 525i heating issues often stem from common cooling system problems like a failed thermostat, a malfunctioning heater control valve, a clogged heater core, or a faulty blend door actuator, leading to no heat, intermittent heat, or stuck hot air; start by checking coolant levels and bleeding air, then inspect the thermostat and heater valve, as these are frequent culprits in the E39's known weak cooling system. Valava ce, controleaza caldura? Radiatorul din bord sa nu fie infundat..? Cauta pe realoem.com folosind vinul masinii, sa afli unde este valva..

Pentru ca zgarie retina .. : Question: Does Mercedes makes it's own engine oil? Answer: "No, Mercedes-Benz does not manufacture its own oil. Instead, it partners with major, independent lubricant companies like Petronas, Castrol, Mobil 1, and Shell to develop and supply engine oils that meet its specific engineering requirements. "

Multumim ca ai intrat si ai scris!

Fara doar si poate a trece la o hibrida ..este o masina complexa cu atat mai mult.. sofisticata.. ...Pana la urma iei ceva (adica de ce e facut topicul?) sau vrei doar sa afli cat mai multe din ce cauti si gasesti pe net?.. BMW nu e o masina simpla sau ieftin de intretinut.

Deci daca nu ai HUD adica posibilitatea de a proiecta pe interiorul parbrizului masina nu are HUD cum am zis mai sus. HUD e un alt dispozitiv...

Daca tu intrebi daca se poate avea una fara alta (Live Cockpit Professional fara HUD) da se poate.

...Tehnologizati-va cat mai mult sa vedeti ce favorizati.. / ..a-ti auzit de Carbon Credit!? Aia cu bani de bani in lumea Vestica "inventeaza" iar altii joaca cum li se canta... Va fi vai si amar.

Mare adevar grait mai sus. Habar nu avem cat suntem de manipulati, unii (destui) dintre noi. Dar sa avem grija sa ne simtim cat mai vinovati, ca bolnavi (si psihic, paranoici eventual) sunt mai buni contribuitori decat normali la cap... Pentru ca habar nu au avut cum functionau toate (economia..) "ceas" pana la (ultima criza) criza din 2008! Atunci s-a stricat ceasul serios... i-au sarit arcuri multe, arcuuri ce nu se mai pot pune inapoi.. Apoi a venit Covidul unde alti bani s-au cheltuit din visterii.. (aiurea..) Eu am muncit in Covid.. iar boala m-a ajuns cand nu se mai vorbea de Covid.. dara asta e o poveste personala deja..

Mufa din dezmembrari nu are aceleasi cabluri (colorate la fel) ca acelea care sunt ale masinii? Daca da, atunci nu are trebui sa ai problema pentru ca se pun culoare la culoare. Daca nu sunt aceleasi culori.. atunci mufa din dezmembrari nu este originala pentru modelul tau si atunci e mai complicat.

Diagnozacu progamul dedicat, ISTA+ sau ISTA -D.

Care sunt sansele ca tu sa fi intrebat un AI si tu sa fi pus aceasta presupunere fara sa fi vazut ce sa rupt la propriu? Asa cum ti s-a spus, frana de mana la E90 e cat se poate de sigura si rezistenta dar daca e neglijata intr-o zi ceva cedeaza (dupa multi ani).. Trebuie verificat amanuntit; inclusiv suportul "tubului" (un carlig care il sustine pe puntea spate) prin care trece sarma... Apropo, daca arcul se rupe sunt sanse ca sabotii sa franeze (incalzind) tamburul la tragerea manerului decat sa nu tina cand tragi frana. Desfa, curata, unge elemente ce trebuie unse.. sau mergi la un mecanic sa faca ce s-a spus.