bimmer90f30

Incearca varianta gratuita ca mi se pare ca poti vedea ceva parametri; nu mai tin minte ce e gratuit si ce nu e. Ideea e ca e genul de aplicatie pentru care platesti o data si atat.

Eu.. as presupune ca pompa din rezervor care face din ce imi amintesc cam 2 bari, sau minim doi bari.. ajuta practic ca pompa de inalte sa faca presiunea necesara.. sau nu nai ajuta atat de mult pentru ca volumul disponibil de motorina din rezervor a scazut. Stiu ca e greu de crezut dar eu am simtit cand am schimbat pompa din rezervor (dupa peste 450k km de cand pompa cea veche in rezervir..) la un alt BMW, am simtit o diferenta in felul cum tragea motorul. Nimic semnificativ, doar o mica imbunatatire in felul cum reactiona la plecarea de pe loc. Ce iti sugerez, sa ai instalat pe telefon Bimmer Tool. Eu o consider o aplicatie excelenta. pentru ca poti vedea injectoarele cum functioneaza (nu permanent, cateva secunde, spre 1 minut) pompa de inalte si destule altele ca sa isi merite banii. Poti citi si sterge suficiente erori. Iti va trebui si o interfata bluetooth care s aiti conecteze masina cu aplicatia. Asa poti vedea daca presiunea pompei de inalte scade cand esti de aproape gol.. presiunea pompei din ce imi amintesc nu scade sub 300 de bari. sta pe la 400 si se duce pana in 700-800 bari in accelerare. Ideea ce am incercat sa o prezint mai sus tw indruma spre o monitorizare, sa cauti sa intelegi de ce tocmai aproape de gol motorul nu mai porneste.

Daca vreodata mai ramai in pana de combustibil.. sa NU iti mai treaca prin cap sa dai la automat pana porneste! Exista o procedura SPECIFICA de aerisire a sistemului de alimentare specific motoarelor pe motorina! Si asta o fac si o stiu cei care vor veni sa te ajute sa pornesti dupa ce ai ramas fara motorina. Colegul ti-a spus la ce sa te astepti; pompa de motorina de inalta presiune e fizic inima motorului diesel! Motorul pe motorina nu e motor pe benzina ..sa le tratezi si intelegi la fel.

Cand ai pus 5 litri de motorina? Cand credeai ca mai e motorina de 100 km? Sau cand nu mai pornea? Ca nota generala dar foarte importanta(!) masina estimeaza destul de bine ultimii km pana cand ramane fara motorina si motorul se opreste; adica cand intra pe rezerva. Diferenta de 80-100 de kilometri cand este pe rezerva e enorma (pentru ce, citeste, cum se schimba valoarea rezistentei reglabile in rezervor..). In general sa mergi cu masina pe rezerva la un diesel e un risc ENORM! Din cel putin doua motive; afecteaza fitrul DPF si risti sa ramai in pana de motorina care face repornirea motorului greu si cu risc extrem de mare de uzura a pompei de inalta presiune care este foarte scumpa! Stii ca nu este recomandabil sa mergi cu mai putin de 1/4 din capacitatea rezervorului pentru ca masina e dotata cu filtrul DPF, care din fabrica e programat sa se regenereze numai cand in rezervor este cel outin 1/4 din el? Probabil ca nu.. Nu mai merge asa ca atragi probleme mari.. Direct la subiect, probabil problema e la sorbul pompei care probabil trage aer pwntru ca nu coboara mai mult in motorina care mai este PE FUND. Si de aici probleme cu pornirea..

Cum mama naibii sa spui ca se vand ca se vand bine (banuiesc ca asta vine din gura unui vanzator de dealer..) cand tu le dai cu pret redus!? Pai ori ai pus pretul corect si atunci vinzi multe fara reducere. Ori pur si simplu esti disperat sa scapi de ele (sub pretextul ca vin modele noi..) pentru ca fie chinezul vinde mai ieftin fie pretul e ireal.. E un talmes-balmes in lumea EV.. Nu de alta, dar tu cand vinzi de nou la pret redus, nu influientezi dramatic si negativ piata SH a acelui model!? Bine-nteles ca da; acele modele se vor deprecia si mai mult!

Eu nu vad nimic rau in a fi critici si avea pretentii ca si altii sa respecte limba materna! Va spun sincer felul cu descriu unii problemele la masina lor ma determina sa le raspund sau nu. Pai frate daca nu controlezi ce vrei sa spui dandu-i un sens si un inteles.. de unde sa incep intelegerea problemei tale daca tu scrii aiurea.. Pana la urma daca respecti limba in care scrii te respecti pe tine.

Eu cred ca oamenii, cetatenii aceia obisnuiti care vor sa cumpere masini stiu deja cat costa un glc.. Eu unul nu as cumpara o electrica mai mult pentru confort decat pentru autonomie. Iar in privinta rezumatelor oferite.. 80% din clipurile YT le urmaresc audio, adica mai fac si altceva decat sa stau sa belesc ochii la un ecran. Deci 24 de minute sa ascult nu ma deranjeaza decat daca se repeta ce a spus deja..

E bine ca noi adultii stim ce face si unde trage AI pentru ca avem in noi cultivat talentul sau/si ambitia de a cauta raspusurile corecte pentru ca AM INVATAT SA CAUTAM CU INDARJIRE rapspunsul corect incercand cjiar noi, experimentand chiar! Astia tineri iau de bun raspunsul; nu au curajul sa isi puna intrebari si sa caute raspunsul.. nu pe internet ci prin incercari personale. ..Da incercari personale care cer timp si dedicatie! Si ccare chiar daca dezamagesc sau nu dau raspusul cautat iti dau alte raspinsuri din carw poti sa tragi concluziii. Nu fac multi din tineri nimic de genul asta in ziua de azi asa ceva.. Cum ar putea cand mirajul raspunsului "corect" e la cateva apasari de butoane!? Simcer NU vreau sa fiu deloc in pielea lor.. dar asta nu inseamna ca renunt sa nu incurajez (pentru ca am copii) sa te descoperi prin experinenta personala! Am incercat de cateva ori sa explic evolutia generatiilor prin clasificarea data de americani care are efect fara discutie in alte tari si de ce nu chiar culturi.. https://www.repsol.com/en/energy-move-forward/people/generation-x-y-z/index.cshtml Singura generatie dintre toate care a cautat raspusruri (personal de cele mai multe ori) cu indarjire e generatia mea, Generatia X; generatia cu cheia de gat cum ni se mai spune; generatia care nu pune botul la vrajeli marca internet pentru ca, cu noi a inceput internetul.. partea lui cea mai frumoasa am trait-o noi.. pot sa zica cine vrea ce o vrea, noi Gen X am simtit din plin ce inseama internet liber. Chiar daca aveam informatii cautam si mai si experimentam ca pur si simplu nu era garantat ca o sa gasesti/gasim experinetele altora cat de cat explicate.. dar incetul cu incetul am inceput sa impartim din ce in ce mai mult.. pana cand altii o vad ca pe o sursa de profit.. iar asta a stricat tot.. si strica tot.. din pacate. Multe resurse nebanuite zac in noi si de cele mai multe ori din lipsuri se naste dorinta de a experimenta si cauta raspunsuri; nu din abundenta lor! Cati sunt dispusi sa faca ce sfaturi se dau in videoul al doiea?

(nici eu nu sunt fan Michelin; daca sunt bune le folosesc; daca le gasesc la oferta le iau; pana in prezent mi-a iesit..) Daca tot se vorbeste despre cauciucuri pe acest topic iata o stire din SUA, Statul California. Stat care vrea sa impuna cetatenilor obligativitatea de a cumpara doar cauciucuri eficiente. Personal mi se pare o masura abuziva. Un atentat la libertatea de a alege si restrictionarea (ca atare eliminarea) altor producatori de cauciucuri, specializati pe alte segmente/domenii/arii.. de lucru/teren.. Asa decizie va atrage cresterea dramatica a preturilor la aceste tipuri de cauciucuri si eliminarea optiunilor..

As pune aditivul de la BMW daca nu e cum mult mai scump. e strict pentru motorina si aia e. Eu am folosit trebuie sa recunosc destul de multa vreme, ceva ani acolo trecuti Redex, bidonul ala cu varf ascutit de puteai pune pentru 4 plinuri din el.. Am folosit Redex in combinatie, adica turnate unul dupa altul, cu Uleiul 2T fara nici o problema. Acum am ramas doar la ulei 2T.. si asa cum am zis am injectoare solenoid la E90 de peste 500k km.. cand doua a trebuit sa fie recosntruite dupa ce pe banc ei ziceau ca nu au nimic.. dar tot le-am refacut.. Am ramas numai la 2T pentru ca obserb prin lipsa depunerilor ca are efect vizibil..

Prin comparatie cu Michelin Primacy care's pe piata de o carutza de ani.. la propriu, a inceput si Continental sa scoata capul la lumina? E bine, nu e rau.. Dar acum cica Michelin exceleaza la rolling reistance pentru EV.. ceea ce NU e un lucru de ignorat daca aveti EV, ca vrei autonomie cat mai indelunga. Deci Continental NXT are de lucru acum.. Si preturile la NXT sunt tot acolo ca la Michelin.. doar ca NXT sunt mai eco...

Deci esti mecanic si te intrebi care sunt fiabile. Am pus Bilstein B4 set pe spate si pe fata la un E90 mai bine de 160 poate chiar 200k km in urma. Singurul care a inceput sa curga a fost un amortizor de pe spate. Daca nu ma insel e aceiasi parte care a inceput sa curga la scurt timp dupa ce am intrat in posesia masinii, pe la 250k km. De atunci am facut cu masina inca pe atat. Am avut arcuri rupte pe fata recent la E90.. dar inainte de asta la F48 s-a rupt pe fata arc cand am cumparat cum am zis tot Bilstein set. La F48 s-a rupt pe la 130k km parca. Masinile sunt conduse in Vest, trebuie spus; dar strazile NU sunt ca in plama si nu dau cu ele im gropi ca EU le repar... Probabil incep sa curga de bine ce fac masinile in ultimul timp... dupa garantie pa..

Salut. Daca schimbi amortizoare si nu schimbi arcuri acestea se vor rupe oricum si platesti manopera din nou, mai ales pe fata, e mai scump. Si mai TREBUIE facuta si aliniamentul inca o data dupa operatiune. Iar arcurile nici nu sunt scumpe prin comparatie. Ma pus acum un an in fata Bilstein B4 la un F48 arcuri si amortizoare. Daca te interrseaza sa pui Bilstein iti pot pune codurile folosite de mine.

Pentru ca e topicul meu ma simt indreptatit sa imi exprim umila mea parere altcumva sa NU iti recomand produsul facut de Liqui Moly pentru ca am cumparat din sursa destul de sigura cu "review"-uri "pozitive.. un alt produs al lor in acelasi recipient. Un produs menit sa dizolve depunerile de pe valve la un motor pe benzina. Produsul a fost fix frectie la picior de lemn; n-am folosit in viata mea nimic mai prost! Bine-mteles ca unde erau review-urile bune erau si celellalte proaste care spuneau ce a aflat eu ulterior.. dupa nici mai mult nici mai putin de 4 recipiente de marimea celui din link. Deci nu m-am inselat cu 1-2.. In schimb, dupa citiri indelungi pe net am gasit altceva ce se naga prin carburatie si care a reusit cat de cat sa mai dizolve din depunerile de pe valve.. Pe de alta parte cred ca cel mai bun produs din lista este cel vandut de BMW. De final te-as intreba ce urmaresti sa cureti sau sa intretii la dieselul tau; partea de injectie sau partea de gaze (admisie)..? Pentru partea de gaze te asigur ca uleiul 2T face treaba foarte buna pentru ca eu folosesc de ani de zile fara nici o problema.

Nu, ca motorul stie ca vrem sa mergem mai incet si atunci se motiveaza pana nu mai are motive sa mai functioneze; ..numai noua sa nu ni se intample. ...Subturat e doar un termen idiot pentru cei mai multi, nu trebuie luat in serios. Sarcasm atasat.