cavaliere

Grand Cherokee

Am in ograda o americana cu V8 de 5 litri aspirat si fara sondele 2 de oxigen si cu reosoftare consuma circa 5 litri in plus. Adica in bucuresti in loc de 25 ia 30. Adica nu regleaza sondele noxele, decat masoara O2 ca sunt niste senzori si eventual pot deregla masina. Ca fapt divers, anul trecut celelalte 2 sonde o luasera razna si masina se oprea in D la semafor. Se bate mult campii cu resoftarile minune. La aspirat de 5 litri cu de-cat si resoftare facuta de Superchips anglia, care sunt axati pe motoare Hemi si small blockul meu, abia daca are 30 de cai in plus pe o plaja relativa. E foarte mult marketing, aproape nimeni nu optimizeaza la aspirat o curba de cuplu incat sa simti prea mult uzual. Dar na, in teorie suna frumos.

Pai consuma mai putin pt ca e alt motor mai eficient, alt turbo, alte dichisuri din aluminiu prin el, etc. Dar daca in 2015 inca se crede ca dintr-un soft care schimba timpii de injectie si mareste presiunea in turbina, se obtine putere mai multa cu consum mai mic si fara stress suplimentar pe motor si subansamble, atunci nu am evoluat deloc. Pesemne ca Bmw cu miile de ingineri nu au fost in stare sa produca 2.0 d cu alt soft care in loc de 184 cai sa aiba 220, ai preferat prostovanii in schimb sa cheltuie bani inutil pt acelasi n47 cu 2 turbine care obtine doar 218 cai.. sunteti naivi rau unii. )

Salut. Ma intereseaza de la posesori ce diferente sunt intre 2.0d si 3.0d? Din specificatii pare ca pana in 120 km/h x3 cu 2.0d se misca decent insa ma gandesc ca daca il incarci o sa fie cal mort. Totodata , m-ar interesa si diferentele de consum la mers urban mai ales si extraurban la viteze mari adica peste 140 150. Inca nu am facut drivetest cu 2.0 insa mi-e teama sa nu fie usor lenes. Si pe langa aceste aspecte si fiabilitate la motorul de 3 litri. Ca la ala de 2 stiu ca e n47 si in principiu in afara de distributie e ok. Multam.

Pai Bmw se cauta mai mult. Hai sa fim seriosi ca a trecut vremea dieselutilor care tineau 500 de mii de km. Se strica si la 100 de mii ingrijita , d-apoi la 350 de mii. Si daca faci minim 20 de mii pe an si mai bagi si un drum prin afara, nu stiu cam ce morcov ai cand pleci cu ea la drum, cat dr intretinuta ar fi masina. D-aia in Germania cu cat are mai mult km masina cu atat e mai ieftina. Dar na, la noi in Romania, masina cu 350 de mii de km se vinde la acelasi pret cu una de 200 de mii. E foarte bine cand o masina e intretinuta, insa pretul ar trebui sa fie si pe masura kilometrilor. Cu alte cuvinte eu ma mir ca o masina cu 350 mii de 10 ani chiar si intretinuta se vinde cu aproape 8 mii de euroi, iar aceeasi masina de 3-4 ani tot intretinuta si cu kilometraj pe jumate se vinde cu chiu cu vai cu 12 mii. Deci cam asta e tiparul cumparatorului. Isi ia Bmw cocosat pe bani putini ca vrra Bmw. Si voltron, exemplul tau cu masina ta e irelevant, Skoda de 4 ani cu km reali poate fi mai fiabila de 10 ori decat o masina veche la care incep sa pice piese. Stiu ce zic, am in curte si asa ceva. Bmw,Mertz etc care tine 600 mii era odata ca niciodata. Si inca ceva, daca ii faci schimbul la.5 mii de km nu inseamna ca o intineresti sau cine stie ce avantaj. Tot motor cu uzura e.

de curiozitate cat costa 318 fl asta?

sincer sa fiu nu inteleg afirmatia ca e90 e caruta, chiar si fata de f10. ma rog nici nu sufera comparatie pt ca sunt clas diferite . insa fata de f30, nu as zice ca e diferemta neta. Da, e mai spatios in spate, materiale mai bune ( e discutabil), optiuni clar mai multe, design actual, mai confortabil, insa dinamic e discutabila situatia. Dar ca sa fim extremisti sa zicem ca e o caruta.. din punctul meu de vedere diferenta dintre e90 si f30 este mai mica decat intre e90 si e46. Si se pare ca si oameni avizati au aceatsa parere. pana la urma, discutam povesti, pt ca pana la urma cumparatorii tot ce vor ei fac, indiferent de ce polemizam noi aici . va prima instinctul cumparatorului roman amator de ieftin si bun, dotat, tanar etc.

Uite si aici . Eu nu am zis ca nu e mai bun f30 per total, insa nu e chiar asa diferenta. Oricum tu mi-ai dat exemple total irelevante si nepotrivite. Ai comparat doar motorizari la fel si masini din clase diferite. S cu E klasse.. pe bune? ) Aici comparam aceeasi motorizare pe masini din aceeasi clasa. Unul actual, altul generatia precedenta. Ma rog, parerile sunt impartite, insa cineva a punctat bine ca ar trebui luata masina in functie de buget. Dar cum 90% vor seria 5 la pret de 3, asta e alta treaba. De aia e cum e si piata la noi. Remarcam pe alt topic cum cineva a vandut un e90 nfl cu 350mii reali si 200 pe ceas, in conditiile astea pe un e90 fl cu 150 mii reali e imposibil sa il corect,ca la noi in Ro pare ca nu prea conteaza km masinii, ci emblema. Ce daca are 1 milion, e seria 5 si e lux.

Probabil si cea pe care o vei lua va avea reali 250 de mii, insa dupa cum ai zis si tu conteaza starea tehnica. Desi parca m-as feri de o masina cu 350 de mii de km . Oricum, cand am intrebat cum doar 200 mii , mi-ai raspuns la misto, desi sunt convins ca tu stiai ca are 350 mii. Din cauza asta este piata cum este la noi. Cand apar la vanzare e90 lci cu 10 mii euro si au 300 de mii km reali si 150 pe ceas, cum naiba sa mai poti vinde masini cinstite cu 13000 14000 mii euro cu 150mii reali? Asta e profilul cumparatorul roman. Insa si a vanzatorului .

Cu ce e total diferit un f30 320d de un e90 320d ambele de 184 de cai?

Bimmer, Te contrazici singur. Pai de ce nu iti iei Logan, ca ala e rudimentar si nu stai cu grija ca se strica precum Bmw plin de dotari? Sau tu ai luat o coaja de e90 chel cu putini bani si vrei sa zici ca asta e solutia suprema sa iei masina fara dotari? Nu de alta, dar tine de gust daca vrei sa te plimbi in carcasa de F30 cu motor 318d si cu stofa din aia de skoda octavia pe scaune si farurile alea nasoale de pe modelele chelioase, sau sa mergi cu e90 320d , mai vechi ca model, insa cu niste scaune sport mai misto cu ceva piele, cu bixenon etc cu doar 12 k euro? Sau crezi ca peste 4 ani iei mai mult de 10 mii pe f30? Si inca ceva, cum adica " de unde stiu ca vrea sa-l revanda"? Pai cam cati ani tine un om o masina,toata viata? Eu unul dupa maxim 3 4 ani ma plictisesc, uneori chiar si mai repede. In fine , unii aveti logica lui Fred Flinstone se pare.

Bimmer ce gadgeturi de ultima generatie are un f30 la 15 mii? )) sau mai rau un f10 la 17 mii? Aia cu revanzarea e o gogoasa. Peste 4 ani un f10 se va vinde la pret de e60 acum. Si chiar acum un e60 foarte dotat daca vrei sa il dai cu un pret decent, apar gurile care zic stai frate ca e veche mai bine iei un Y model chel cu inca 3000 mii peste. Deci fiecare cumpara dupa gust. Oricum la revanzare pierzi enorm.

Costele, ti s-a raspuns printre randuri insa probabil nu ai citit sau nu stiu ce te asteptai sa ti se zica. Pe scurt: Motorul de pe f30 318d si 320d este acelasi ca pe e90lci dupa 2010. Asadar problemele si riscurile sunt aceleasi. Altfel, ce vrei sa ti se zica? F30 e mai nou, design nou, spatiu interior mai mult. Ce anume te mai intereseaza? Ca preturile la revizii si piese sunt la fel.

S-a discutat mai sus de ea. Singura remarca a fost ca " samsarul e in Âşlapi". Ar mai fi si faptul ca masina e ieftina, aspect dubios pentru motorizare si dotari.

E tipic romanesc, oricat de cliseu suna. Mai deunazi cineva vindea un e38 in stare excelenta cu 8000 euro. Cineva sugera ca mai bine mai pui 2 mii si iti iei e65 . )) cam asa si aici, omul are maxim 15 mii, insa fiti convinsi ca nu l-ar deranja un e90 fl cu 12 mii, cu dotari mai multe decat un f30 318 cu 15 mii. Aa ca eu caut x3 f25 cu 25mii si apare unul si zice ca mai bine pun 5 mii si iau x5.. ce sa zici la asa ceva ca n-ai ce. Nu va suparati insa el a zis maxim 15 mii. Dar cu siguranta doreste sa ia ceva daca se poate si pana in 15. Ca nu i-ar strica cateva mii in buzunar inainte de venirea iernii. ) Dar na, iei f10 cu 17 mii adica ultima gioarsa cheala si peste 3 ani tot cu 8 mii o dai. Sau stai ca daca iti cumperi masina mega dotata pe bani multi, cand vine vorba sa o vinzi lumea va zice cum zice acum de e60-uri "stai frate ca mai bine iti iei un F100 ( de ex viitorul model de 5) ca f10 asta e deja vechi.

Nu prea. La diesel e marketing, branduiala ca suna si misto. Citat de pe site: "BMW TwinPower Turbo diesel engines. The consistent implementation of BMW EfficientDynamics ideas is again evident in the BMW TwinPower Turbo diesel engines. They are made in lightweight aluminium construction and use variable turbine geometry, which permits a more efficient use of exhaust heat energy. This results in the turbo engine performing like a much larger aspirated engine and achieving this special performance with lowered consumption. The common rail injection system guarantees optimum combustion. An important characteristic of this system is that the injection pressure can be created autonomously of the speed of the engine and the amount injected. Combined with a powerful control unit and injection nozzles, this markedly reduces consumption and emissions and increases running smoothness. A fully-variable performance control and the unique turbocharging technology round off the innovation package with less space and weight. In total, these diesel engines offer typical BMW torque with low consumption – a unique combination of efficiency and dynamics." Gabriel, din citatul pus de tine intelegi ceva in engleza aia? Cum sa fie fix la fel? Iti scrie ca are turbina cu geometrie variabila, ca e facut din aluminiu pe ici pe colo si ca consuma putin. In fine nu-mi bat capul, crezi cum vrei tu. Turbine cu geometrie variabila se folosesc de 15 ani apropos. Ps: ca sa nu mai vorbim de turbo secventiale, sau turbo in paralel, adica biturbo vs twinturbo.

Gabriel, apreciez citatul tau, atata doar ca se refera la motoarele pe benzina, petrol= benzina in engleza pe care o cunosc eu. Eu m-am referit la bmw-urile diesel.

Ai luat un samsar cu tine si ala nu a stiut ca trebuie brief mare? )) nici samsarii nu mai sunt ce-au fost.. scuza-ma insa mi se pare amuzanta povestea. In principiu ai musai nevoie de brief mare, altminteri nu poti inmatricula in Ro. De fapt nici in Bulgaria nu merge fara brief mare.

La 15 k gasesti 320d care de fapt e 318, cu km minim 200, chelios. Ca fiabilitate, ce poti sa spui decat ca are tot n47-le de pe e90 fl, cele de dupa 2010. Vad ca toti samsarii scriu in anunturi "noul motor bmw twin power turbo". E de fapt motorup de pe e90 dupa 2010, are un singur turbo, 184 de cai si 380nm. Cu 2 turbo e n47 de 218 cai. Dar na, suna mai misto "Bmw twin power bla bla".

Si din Germania nu pot fi manariti? )) ca fapt divers, 90% din masinile de la licitatii sunt tot masini de Germania pe care le gasesti si la handleri. Dar mirajul ca o iei tu si mai bati si drumul .. mai bine dau 600 euro si mi-o aduce platforma acasa de ex. Timpul e scump. De curiozitate cat ai dat pe e92? Eu as vrea un e93 la anul tot fl insa 2.0 mi se pare ca nu e foarte fasnet.

Ma rog, el poate cere si 20 de mii. Daca gaseste cumparator, el sa fie sanatos. Eu doar am zis ca lumea vrea masini tipla la pret de dumping. Unii vand e46 cu 6000 mii. Asa ca sa fim seriosi, piata in Ro e o anomalie.

Hai sa nu exageram ca nu o sa ia la anul 10 mii pe ea avand in vedere ca se dau e39 cu 5000 mii. Si cu kilometraj dublu. Cei care isi iau masini din Germania stiu ca preturile din Ro nu sunt media pietei ci sub.

F30 325d nu prea sunt asa multe. Si sincer sa fiu, cititi ca sunt cateva review-uri facute prin afara si nu e mare diferenta de performante. Eu m-as fi asteptat sa fie macar pe hartie mai mare diferenta. Macar la cel de 184 de cai nu stai cu teama ca iti crapa turbo. Partea proasta e ca nu prea s-a inghesuit lumea la ele de noi,astfel incat nici sh nu e oferta deocamdata. Poate ca o sa mai apara. In teorie cabd te gandesti ca e diferenta de 35 de cai si 70nm cuplu, ai zice ca ar trebui sa rupa asfaltul 325d. De curiozitate Andrei, ce masa proprie are F10-le tau? Ma gandesc ca ar trebui sa fie mai dinamic f30 ca totusi e mai mic si in principiu mai usor.

Eu stiu ca autohus aia ar fi de evitat. Cat despre samsarii care iau masini de la licitatii, majoritatea masinilor de acolo sunt ok tehnic cat si estetic. Singura problema este ca sub 150k km sunt putine si alea scumpe. Si daca mergi sa o iei personal din Germania, te costa cele cu km sub 150k mult.Iar de la licitatii masini cu 150k km nu sunt nici alea chilipir. Adica au pretul pietii din De. Depinde de fiecare ce buget are. Si daca prefera sa faca un drum prin Germania, dar asta nu e nicidecum o garantie ca iei ceva mai bun si mai ieftin decat de la o licitatie.

Ce ce aia ma frate " exceptionala avand in vedere ca e fabricata in 2005"? Aia e masina, ala e pretul si punct. Si mai ales ca are doar 100 de mii nu inteleg cum sa fie cojit volanul. Asta ca fapt divers, ca am Jeep din 2000 care are volanul ca nou si are 220 de mii de km. Cred ca frizati ridicolul unii dintre voi. Am vazut masini din 1996 care arata exceptional in adevaratul sens al cuvantului. Sa fie clar, masina din anunt o fi ok, repet. Dar sa lasam la o parte cuvintele mega extra super impecabile.