cavaliere

Sa urmariti filmulete facute de baietii aia ca au pt zeci de masini. Mie mi se par foarte concludente, hai ca un seria 3 f30 e mai usor si mai scazi un litru, dar il scazi atat pt benzina cat si pt diesel. Totusi e destul de relevant testul de consum. Si confirma ceea ce am zis, cu cat creste viteza cu atat diferentele de consum se maresc.

La f-uri, asa e ai dreptate. Dar m-am gandit ca fiind masina pt araboi or avea alte chicite asa cum e si cu xenonul fara spalatorde far.

Aveti dreptate ca a progresat enorm benzinarul insa comparatia cu 2.0 turbo care la mers reținut consuma 11 in Bucuresti nu e buna. N47-le nu depaseste 9-10 orice i-ai face, pe cand 428i daca mergi cu el in acelasi mod ca si cu n47 blanit o sa fie diferente uriase. Iar extraurban e diferenta si mai mare. Exemplu 528i 2.0 consuma la 200 la ora 15 litri. 525 d 2.0 d 218 cai consuma la 200 la ora 10. Urban, 528i 12.5l dar priviti cum merge ala in clip, nicivorba de Bucuresti unde situatia e alta. Urban 525d 8.5l. Hai sa adaugam la amandoua pentru traficul de Buc inca 2 litri. Hai sa fim realisti putin cu benzinarele astea minune.

Valy69, consumul la 2.0 benzina turbo e la fel ca dieselul la viteze legale. Daca il blanesti e alta poveste. 6 cilindri fata de 4 hai sa zici ca nu e diferenta imensa, dar un 8 cilindri te unge pe suflet. Am si asa ceva si de fiecare data cand il auzi cum toarce si cum se aude in ture, priceless, chiar daca consuma de la 20 in sus.

Aia din anuntul pe mobile arata exact ca asta din anuntul pe olx.

Corect, e parerea ta.

In afara de navigatia mare, de ce zici ca nu e dotata? Mi se pare foarte dotats chiar si pare ingrijita. Cat despre coupe, sa fim realisti ca un coupe care sa aiba dotarile e90-ului astuia alb, gasesti cu 3 4 mii in plus. In plus, la coupe se merita benzina in afara de 320i. Sau mai bine cauta un coupe diesel cu motorul de 184 de cai sau eff dynamics de 163. Astea cred ca sunt dupa 2010 pe e92.

Cu siguranta ca sunt trepte diferite, asta am zis si eu, ca doar nu e cutie Cvt.

Pe anumite modele si anumiti ani de fabricatie, vin badgeuite cu embleme M cele cu pachet M . S-a mai discutat si explicat pe topicul cu masini de la Bavaria premium selections.

In sens ca consum mai mare, daca se strica e scump de reparat si vara este un bagaj in plus fata de rwd simplu.

Iarna, ca vara e doar un bagaj in plus . Si e si mai costisitor.

Ce sa vorbesti de siguranta? ) e mai sigur xi?

Cred ca la f07 este consum ceva mai mare fata de seria 5 pt ca este usor penalizat de aerodinamica. Si eu zic ca a4 consuma ceva mai putin, totusi e si mai usor .Motorul de pe f07 cati cai are? E motorul de pe x-uri cu 258 de cai sau..

In viata lui nu a consumat nici nou 323 cabrio nici 7 daramite 6 la 130 la ora. Banuiesc ca la pompa nu i-ai facut consumul. Si probabil ca nici nu ai mers foarte mult cu ea prin oras. Nu de alta dar 11 ia in Bucuresti impinsa. ) masinile astea au multe calitati insa consumul mic nu e punctul ei forte. De curiozitate cat ai dat pe hardtop?

Pe bune 6% la 120 130 km/h? )) ingrijita masina, bafta la vanzare!

Pai in treapta a 8a are aceeasi turatie la 120 fie ca e pe normal sport eco pro etc. Nu? Ps: uzura turbinei nu are legatura cu mersul constant la 1300 in a 6 a de ex. Problema apare cand vrei sa accelerezi si esti la 1300 in a 6a. Desi aici vorbim de unele motoare single turbo. La biturbo de ex la Merc, acceleeaza fara probleme de la 1300 fara probleme. Probabil ca si la Bmw diesel biturbo e la fel. Insa altfel la 116 120 d cu single turbo probabil ca nu ii face bine sa accelerezi incepand de la 1300 rpm in trepetele superioare.

56 mii km ? )

cu km aia si dotarile alea nici eu nu stiu de unde a luat-o cu 20 k.

pai motoarele sunt total diferite . nu difera doar softul. ai scos-o din puțul gândirii.

Sefu la bani esti. s-o stapanesti sanatos!

Pai f30 are cutia cu 8. Il ajuta la acceleratii pana in 100. Insa chiar si asa sunt diferente insesizabile. Asta cu ce e pe hartie, ca in practica poate diferi. Insa all.in all ca si performante sunt identice, desi eu nu cred in kilogramele alea in minus, s-au facut si comparatii si de fapt nu e chiar asa diferenta. Si mai e un aspect, bmw e mincinos cu consumurile alea. Si nu numai la f30 320d. Dar na, aici iar o sa se nasca polemica.

Pai face 0 100 in 10 secunde, cand el stock are vreo 8. Deci cum naiba resoftat sa mearga asa? Si daca are 250 de mii de km ce? Daca motorul e in mintile lui ar trebui sa mearga de toti caii. By the way, am avut Mercedes cu 240 de mii si cand il blaneam atingea 240 fix cat in talon. Eu cred ca unele softuri sunt mai varza decat originalul. Sau e masina obosita. Dar la propriu nu ca are km multi.

Grand Cherokee

Am in ograda o americana cu V8 de 5 litri aspirat si fara sondele 2 de oxigen si cu reosoftare consuma circa 5 litri in plus. Adica in bucuresti in loc de 25 ia 30. Adica nu regleaza sondele noxele, decat masoara O2 ca sunt niste senzori si eventual pot deregla masina. Ca fapt divers, anul trecut celelalte 2 sonde o luasera razna si masina se oprea in D la semafor. Se bate mult campii cu resoftarile minune. La aspirat de 5 litri cu de-cat si resoftare facuta de Superchips anglia, care sunt axati pe motoare Hemi si small blockul meu, abia daca are 30 de cai in plus pe o plaja relativa. E foarte mult marketing, aproape nimeni nu optimizeaza la aspirat o curba de cuplu incat sa simti prea mult uzual. Dar na, in teorie suna frumos.

Pai consuma mai putin pt ca e alt motor mai eficient, alt turbo, alte dichisuri din aluminiu prin el, etc. Dar daca in 2015 inca se crede ca dintr-un soft care schimba timpii de injectie si mareste presiunea in turbina, se obtine putere mai multa cu consum mai mic si fara stress suplimentar pe motor si subansamble, atunci nu am evoluat deloc. Pesemne ca Bmw cu miile de ingineri nu au fost in stare sa produca 2.0 d cu alt soft care in loc de 184 cai sa aiba 220, ai preferat prostovanii in schimb sa cheltuie bani inutil pt acelasi n47 cu 2 turbine care obtine doar 218 cai.. sunteti naivi rau unii. )