b10sct

pai poti sa introduci tu tipul masinii . model, tip, an,...

:) :) :) :) :) :( :o Gata am rezolvat. Am fost la AB si mi-au scris softul pentru xenon. Merg bine acum, atat ca nu mai merge reglajul pe inaltime al farurilor. Probabil softul de xenon nu recunoaste rotita aia pt ca la xenon se regleaza automat prin senzorii de pe bascula. Oricum este muuuuul mai bine.E diferenta mare intre halogen si xenon. Dar mor de nervi, ca imi activasem cu ceva timp in urma sa clipeasca semnalele cand inchid masina, si acum dupa ce au rescris softul, au anulat asta. :blink: Trebuie sa ma duc sa mai platesc iar activare. :) P.S. Merge rescris softul numai la 2001 si 2002. Daca este mai noua singura solutie este schimbarea calculatorului de lumini.

Bucse bascula pn: 31126757623 se vand doar la set. (2buc)

Deci motorul de pe 318d de 116cp are codul motor M47 sau 20 4 D1, iar motorul de 150CP are codul M47N sau 20 4 D4.Nu au nici o legatura. Cel de 150CP este common rail iar celalalt nu. Motorul de pe 318d este acelasi motor cu cel de 136CP( de la modelul fara facelift).Au acelasi cod.( 204D1) Si este adevarat ca i-au redus puterea( de la 136 la 116) din electronica deoarece concura cu cel de 150CP. Acelasi lucru s-a intamplat si la seria5 E39 - 520d ( a ramas cu 136Cp si dupa 2002).Nu au pus motorul de 150CP deoarece concura cu 525d ( 163 CP).

La modelul pana in 2002 erau cu asc toate, si dupa (face-lift) au pus DSC, dar nu standard.Are un prieten 2002 cu ASC.

M-am tot jucat cu ele zilele astea si am obsevat ca daca le aprind inainte sa pornesc motorul (cu contactul pus), merg.Dar daca le opresc si le aprind imediat incep sa clipesca putin, dupa care merg fara probleme.Daca le aprind dupa cateva minute si motorul este pornit, incep sa clipeasa cateva secunde, se sting si se aprind martorii din bord.Opresc motorul, stau putin pun contactul, le aprind si merg. Farurile nu sunt noi, si ma gandesc sa nu fie de la becuri sau de la amplificatoare pentru ca atunci cand le aprind nu au aceeasi culoare amandoua (unul parca este mai albastru). Ma gandesc sa le probez la cineva care are blocul de lumini pt xenon sa vad daca fac figuri.Dar Crazydriver am inteles ca le-a cumparat noi in cutie si tot avea problema asta :) Offff, se pare ca va trebui sa imi cumpar calc de lumini nou :blink:

Salutare, Ieri mi-am pus faruri cu xenon originale bmw, si am o problema.Nu functioneaza normal.Au momente cand merg bine, si momente cand clipesc si se aprind martorii din bord care imi arata ca am becurile arse. M-am interesat, si trebuie sa-mi cumpar si blocul de lumini pt xenon sa nu mai am probleme. ( 300 euro ) :blink: Stie cineva alta varianta pentru a-mi functiona normal fara sa schimb blocul de lumini? Mentionez ca este modelul cu facelift.

Din cate stiu eu, la DSC se franeaza roata care patineaza, si transmite puterea pe cealalta roata. La LSD, in momentul cand patineaza o roata, blocheaza satelitii din diferential, si se invart amandoua rotile ( ca la caruta :) ).Asta ajuta la derapajele controlate sau la redresarea masinii cand derapeaza deoarece trag ambele rotile. Daca ati vazut prin filmulete la burnout sau la driting, unele masini scot fum din ambele roti (LSD). Am un prieten cu un ursulet cu LSD, care in momentul cand pleca tare de pe loc ( cu scartait :blink: ) , lasa doua urme de cauciuc pe asfalt, spre deosebire de mine care am diferential normal, si las doar una. Eu stiu ca standard a existat decat la M,la 750 (E32) si la 850.La restul era optional.

Vreau sa-mi cumpar un volan sport (oem) cu comenzi. Eu am volan normal fara comenzi, si vreau sa stiu daca imi vor functiona. Si-a pus cineva? Am vazut pe e-bay doar partea cu butoanele, si niste cabluri care se monteaza la cel sport fara comenzi.Deci ar trebui sa mearga. Probabil trebuie activate doar functiile la un sevice bmw.

Abs-ul lucreaza si la acceleratie, asc sau dsc este controlat tot de calculatorul de abs.Franeaza roata care patineaza. De exemplu la mine, la dsc, cand era zapada pe jos, masina se accelera ( ajungea de la 0 la 60km/h ) si tot timpul asta se auzea un zgomot la roti exact ca ala cand intra abs-ul. Daca te uiti pe calculatorul de abs, si scrie asc+t sau dsc.(este sub pompa de frana) La masinile cu diferential normal ( nu autoblocant) cum este si la 320d, in momentul cand o roata patineaza, cealalta sta pe loc, si de aceea abs-ul franeaza roata care patineaza, pentru a putea trage cealalta.

Nu am, dar am sa-l sun maine, si daca e, trec sa fac poze si le postez aici.

am vorbit eu cu interceptor, si mi-a zis de baietii aia de la whynot.poate ne intalnim maine si mergem pana acolo se vedem ce zic.

.....gata am citit pe acolo, dar nimic :blink: oSerX - ai schimbat pana la urma racordul ?

Mi s-a fisurat esapamentul. :) Treaba nasoala e ca fisura este pe bucata cu catalizatorul....asa ca nu as vrea sa dau vre-o mie de euro pt o fisura. Mai exact, este pe racordul ala de vine intre catalizator si toba din mijloc. Probabil merge sa il tai si sa pun altul...dar, cineva mi-a zis ca daca schimb racordul cu unul aftermarket, imi va trepida toata masina pentru ca astea care se gasesc pe aici (borla, bossal, etc.) nu sunt la fel de flexibile precum cel original. :) A schimbat cineva pe aici racordul ? :blink:

Cum se descurca pc-ul cu frigul ? :blink: Si display-ul?

Pentru a reseta calc. trebuie sa tii cateva secunde apasat pe butonul de unde schimbi.Trebuie sa faci pentru fiecare in parte ( consum si viteza medie).

Eu stiam ca la noi, la AB costa 25 euro cele de pe usi( bucata) si 150 euro cea mare de pe caroserie - deci te costa 500 euro pentru toata masina. :blink:

nu. :blink:

Da, scaunele, banchetele, si fetele de usi. Pielea este neagra, iar stofa seamana cu carbonul( este de fapt un fel de plastic...) Nu sunt sarite airbag-urile Si vrea 800 euro.

Daca te intereseaza, stiu eu pe cineva care vinde tot interiorul de la un e46 lovit, si scaunele sunt jumatate textil, jumatate piele intoarsa, si tetierele din piele intoarsa.....e tare rau.Vinde cu tot cu fete de usi.( scuanele sunt alea sport :blink: ) Interiorul este original bmw, si este la fel ca al lui Cookin, daca l-ai vazut pe al lui...

Mai era o varianta...... :blink:

La E46 se apasa pe butonul de resetat km. atunci cand arata temperatura pe bord....

Eu mi-am cumparat acum o luna originale, si erau Textar...(au si emblema bmw) Si pe fata, si pe spate. Si pe masina, care am cumparat-o din Germania erau tot asa.

Incearca sa ajungi la un service,sa urci masina pe un elevator, dai scutul jos, si ar trebui sa vezi urme albe de la antigelul care s-a uscat pe acolo. ( pe furtune, pe motor). Dar la E46 cel mai des curge pe la vasul de expansiune care se afla pe radiator.Am inteles ca este vreo 60Euro unul la Filaret.

Pentru usita de la buson, ai un inel verde in portbagaj de care daca tragi se deschide.