b10sct

M-am tot jucat cu ele zilele astea si am obsevat ca daca le aprind inainte sa pornesc motorul (cu contactul pus), merg.Dar daca le opresc si le aprind imediat incep sa clipesca putin, dupa care merg fara probleme.Daca le aprind dupa cateva minute si motorul este pornit, incep sa clipeasa cateva secunde, se sting si se aprind martorii din bord.Opresc motorul, stau putin pun contactul, le aprind si merg. Farurile nu sunt noi, si ma gandesc sa nu fie de la becuri sau de la amplificatoare pentru ca atunci cand le aprind nu au aceeasi culoare amandoua (unul parca este mai albastru). Ma gandesc sa le probez la cineva care are blocul de lumini pt xenon sa vad daca fac figuri.Dar Crazydriver am inteles ca le-a cumparat noi in cutie si tot avea problema asta :) Offff, se pare ca va trebui sa imi cumpar calc de lumini nou :blink:

Salutare, Ieri mi-am pus faruri cu xenon originale bmw, si am o problema.Nu functioneaza normal.Au momente cand merg bine, si momente cand clipesc si se aprind martorii din bord care imi arata ca am becurile arse. M-am interesat, si trebuie sa-mi cumpar si blocul de lumini pt xenon sa nu mai am probleme. ( 300 euro ) :blink: Stie cineva alta varianta pentru a-mi functiona normal fara sa schimb blocul de lumini? Mentionez ca este modelul cu facelift.

Din cate stiu eu, la DSC se franeaza roata care patineaza, si transmite puterea pe cealalta roata. La LSD, in momentul cand patineaza o roata, blocheaza satelitii din diferential, si se invart amandoua rotile ( ca la caruta :) ).Asta ajuta la derapajele controlate sau la redresarea masinii cand derapeaza deoarece trag ambele rotile. Daca ati vazut prin filmulete la burnout sau la driting, unele masini scot fum din ambele roti (LSD). Am un prieten cu un ursulet cu LSD, care in momentul cand pleca tare de pe loc ( cu scartait :blink: ) , lasa doua urme de cauciuc pe asfalt, spre deosebire de mine care am diferential normal, si las doar una. Eu stiu ca standard a existat decat la M,la 750 (E32) si la 850.La restul era optional.

Vreau sa-mi cumpar un volan sport (oem) cu comenzi. Eu am volan normal fara comenzi, si vreau sa stiu daca imi vor functiona. Si-a pus cineva? Am vazut pe e-bay doar partea cu butoanele, si niste cabluri care se monteaza la cel sport fara comenzi.Deci ar trebui sa mearga. Probabil trebuie activate doar functiile la un sevice bmw.

Abs-ul lucreaza si la acceleratie, asc sau dsc este controlat tot de calculatorul de abs.Franeaza roata care patineaza. De exemplu la mine, la dsc, cand era zapada pe jos, masina se accelera ( ajungea de la 0 la 60km/h ) si tot timpul asta se auzea un zgomot la roti exact ca ala cand intra abs-ul. Daca te uiti pe calculatorul de abs, si scrie asc+t sau dsc.(este sub pompa de frana) La masinile cu diferential normal ( nu autoblocant) cum este si la 320d, in momentul cand o roata patineaza, cealalta sta pe loc, si de aceea abs-ul franeaza roata care patineaza, pentru a putea trage cealalta.

Nu am, dar am sa-l sun maine, si daca e, trec sa fac poze si le postez aici.

am vorbit eu cu interceptor, si mi-a zis de baietii aia de la whynot.poate ne intalnim maine si mergem pana acolo se vedem ce zic.

.....gata am citit pe acolo, dar nimic :blink: oSerX - ai schimbat pana la urma racordul ?

Mi s-a fisurat esapamentul. :) Treaba nasoala e ca fisura este pe bucata cu catalizatorul....asa ca nu as vrea sa dau vre-o mie de euro pt o fisura. Mai exact, este pe racordul ala de vine intre catalizator si toba din mijloc. Probabil merge sa il tai si sa pun altul...dar, cineva mi-a zis ca daca schimb racordul cu unul aftermarket, imi va trepida toata masina pentru ca astea care se gasesc pe aici (borla, bossal, etc.) nu sunt la fel de flexibile precum cel original. :) A schimbat cineva pe aici racordul ? :blink:

Cum se descurca pc-ul cu frigul ? :blink: Si display-ul?

Pentru a reseta calc. trebuie sa tii cateva secunde apasat pe butonul de unde schimbi.Trebuie sa faci pentru fiecare in parte ( consum si viteza medie).

Eu stiam ca la noi, la AB costa 25 euro cele de pe usi( bucata) si 150 euro cea mare de pe caroserie - deci te costa 500 euro pentru toata masina. :blink:

nu. :blink:

Da, scaunele, banchetele, si fetele de usi. Pielea este neagra, iar stofa seamana cu carbonul( este de fapt un fel de plastic...) Nu sunt sarite airbag-urile Si vrea 800 euro.

Daca te intereseaza, stiu eu pe cineva care vinde tot interiorul de la un e46 lovit, si scaunele sunt jumatate textil, jumatate piele intoarsa, si tetierele din piele intoarsa.....e tare rau.Vinde cu tot cu fete de usi.( scuanele sunt alea sport :blink: ) Interiorul este original bmw, si este la fel ca al lui Cookin, daca l-ai vazut pe al lui...

Mai era o varianta...... :blink:

La E46 se apasa pe butonul de resetat km. atunci cand arata temperatura pe bord....

Eu mi-am cumparat acum o luna originale, si erau Textar...(au si emblema bmw) Si pe fata, si pe spate. Si pe masina, care am cumparat-o din Germania erau tot asa.

Incearca sa ajungi la un service,sa urci masina pe un elevator, dai scutul jos, si ar trebui sa vezi urme albe de la antigelul care s-a uscat pe acolo. ( pe furtune, pe motor). Dar la E46 cel mai des curge pe la vasul de expansiune care se afla pe radiator.Am inteles ca este vreo 60Euro unul la Filaret.

Pentru usita de la buson, ai un inel verde in portbagaj de care daca tragi se deschide.

are cinevqa un soft care cere gps 60445[/snapback] incearca route66. vezi aici

Eu am ramas in pana prostului cand calculatorul imi arata ca mai am de facut 107km, si becul se aprinsese de vreo 25km....... Iar alte dati am mers pana cand imi arata ca mai am de facut 40km, si poate mai mergea..... Nu cred ca e ceva defect, am mai auzit problema asta la E46, era si pe aici un topic destpe asta....

Am verificat astazi consumul in D si cel in N ( cand sta pe loc ) Nu se schimba deloc consumul :) Imi arata 1,8 l/h in ambele cazuri, si mai apare si zero cateodata pentru o fractuine de secunda. Deci nu asta este motivul pentru care o cutie automata consuma mai mult in oras... :blink:

Pentru a proba treaba cu scosul in N la semafor, nu trebuie sa mergi asa ....km Am gasit pe aici pe forum, mici secrete e46 aici si dupa cum vedeti la testul 4, punctul 1 este consumul raportat la o ora 4.1 0018 Instant fuel consumption - 0018=1.8 l/Hour Deci putem afla foarte usor daca asta este cauza :blink: Vedem cati l/h cosnuma in D, si cati in N :) Am sa postez mai tarziu cum arata la mine.

" Bring the vehicle to a stop, select transmission position "P," set the parking brake and turn the engine off (ignition key to position 0). Wait a few seconds, then start the engine. If the indicator lamp goes out after a few seconds, normal transmission performance has been restored. You may continue to drive as usual. " Asta am facut eu..... O fi normal, o fi vreo defectiune, nu stiu ce sa cred....... :blink: