X X L

inainte de a post un nou topic, foloseste functia SEARCH ... face minuni ... http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...97&hl=grade

sa nu dramatizam... omul doar pusese o intrebare, e problema lui cum isi va impodobi masina, si ce artificii va realiza pt asta...

@viceroy, cred ca nu ai observat, dar ultimul post era din IUNIE 2008 !!! tu ai fi stat atata timp cu problema nerezolvata? :) topicul se inchide !

just asking... oricum e chestie de gusturi, asa cum s-a spus mai sus...

deci tu vrei sa ai si pozitiile/angelurile, si proiectoarele, si semnalizarile aprinse... :) am vazut ca vrei sa pui dublu filament pe semnalizare, ca si la frana... vei avea eroare in bord din cate stiu eu... curiozitate: la ce sunt bune atatea luminite? :)

E46 Touring, SH, Germania... cand l-am luat avea 4 ani (inca 1 an garantie, doar ca era valabila doar in interiorul EU... iar Romanica nu intrase inca in minunata uniune)! acum are 7 ani... si inca 80tkm... trebuia sa-l dau la scoala in toamna!

daca ai documentele masinii, incearca sa te orientezi dupa topicul de mai jos... http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=43272 personal, inclin sa cred ca e EURO3, dar fara sa vad macar niste copii ale actelor masinii, nu ma pot pronunta cu siguranta... :) sau macar codul motor...

pentru ca a venit iarna, luati-va masuri pentru interpretarea corecta a dimensiunilor anvelopelor... :)

vor fi rivali per siempre...

cu cateva minute in urma am purtat o discutie de principiu cu unul dintre cei mai cunoscuti piloti activi de rally din Romania... la rugamintea lui, nu ii voi mentiona numele, desi cred ca cei care ma cunosc mai bine stiu deja despre cine este vorba :) am pus in discutie o eventuala participare la un curs de pilotaj auto dedicat posesorilor de BMW, in care sa fie abordate mai multe tehnici specifice aggresive driving... cu masinile proprii sau ale unei scoli de pilotaj! deocamdata piata cursurilor de pilotaj este destul de exclusivista, asa ca discutiile trebuie purtate cu foarte mult tact, pentru a asigura un raport optim costuri/beneficii pentru cursant... cursul ar trebui sa aiba o durata de 1-3 zile, intr-o locatie potrivita pentru a ne testa capabilitatile personale, in ROMANIA... perioada estimata ar fi undeva in primavara... intrebarea fireasca este cati doritori sunt de asa ceva... nu ma intrebati inca despre costuri sau altceva, pentru ca nu s-a ajuns la acest capitol... se doreste a se cunoaste un numar estimativ de participanti, in functie de care se vor stabili restul detaliilor. PS: a nu se confunda cu programul Fahrer-Training de la BMW A.G. !!! este cu totul altceva, iar initiativa este inca la nivel de discutii de principiu. poate ca intr-o buna zi o sa ii vedem si pe cei de la Fahrer-Training in Romania... cred ca nici macar nu au habar cati doritori de astfel de cursuri sunt in tara noastra.

fac parte din magnificul proiect al Primariei Capitalei "Dispeceratul de monitorizare trafic Bucuresti"... din pacate nu functioneaza inca...

l-am vazut si eu miercuri, la Mogosoaia... personal mi-a placut mult, desi am auzit diverse voci care spuneau ca in fond nu s-au schimbat foarte multe... ceea ce m-a suprins placut este revenirea la ceasurile de bord traditionale, adica la pozitionarea acestora... instrumentele de bord si-au reluat pozitia usor indreptata catre sofer... foarte multe optiuni, facilitati, electronica, sisteme de siguranta, de directie (total active steering), camere video si senzori... si multe altele! per total, neamtul Fritz care a facut prezentarea a pus in evidenta avantajele masinii... ca o alta impresie personala, organizarea a fost una tipic romaneasca, masina nu era polishata corect, inca mai prezenta urme de polish, rotile usor murdare in urma rularii cu masina pe asfaltul de la intrare... my opinion !

in consecinta nu se manifesta nimeni... stiu e drept, costurile nu sunt chiar mici, insa cred ca ar merita din plin un astfel de curs... s-ar putea ca eu sa merg totusi ... daca va fi asa, vom vedea.

daca se raceste pana sre zona albastra a indicatorului, atunci e clar: termostatul e defect, blocat pe deschis cel mai probabil, iar antigelul se raceste permanent, in mers, prin radiator....

macar de ne-ai spune despre ce masina vorbesti...

la prima aiureala concertata, topicul se inchide !!! si asa nu mai are nimic interesant si constructiv de aratat, doar certuri, mascareli si care e mai jmeker pe 100m... last warning ! :)

intai documenteaza-te cu privire la legalitate http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?s=&...st&p=539077 apoi uite si oferte pe forum http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...83&hl=folie bafta

Bucuresti - Pitesti - Rm.VL - Sibiu - Deva - Arad - Timisoara

codul motorului 308s1 apartine generatiei de motorizari EURO2! adica motor de 3.0i, 8 cilindri in V... e important sa stim totusi daca masina, in ansamblul ei, a fost dotata cu toate reperele pentru EURO2 (cutie viteze, catalizator, kW, km/h max, etc.) de-aceea e important cel putin sa vedem o copie a FahrzeugBrief-ului ... cand ai asa ceva, apeleaza cu incredere... sper sa iti lamurim cu succes dilema... bafta !

concret: nu ai dat suficiente date!!! codul motor il cunosti? dar Sclusselnummer? ai cumva o copie a Fahrzeugbrief? documenteaza-te

te rog nu mai scrie cu MAJUSCULE...

capsa pirotehnica a sarit odata cu airbagurile...

la xenon e altceva... in mod normal, orice far cu xenon, trebuie sa aiba convertor de lumina (lupa) si spalator faruri... sunt niste directive europeana care impun chestia asta... ECE Regulation 48 (Lighting Installation on the vehicle). ECE Regulation 98 (for the HID headlamps which are tested on a rig in a laboratory) in practica, daca ai farurile foarte bine reglate ca si inaltime, focalizare, etc, nu ar trebui sa fie probleme... eu le am si nu mi-a spus nimeni nimic la RAR... :)

asta e chiar contrar cu toate normele RAR? esti sigur? poti obtine o copie a CIV ? cred ca este o eroare undeva, poate il ajuti pe omul ala sa isi restabileasca norma de poluare... un 320d din 2001 nu poate sa iasa euro2...

nu