X X L

Urs la 1000 euro din Germania e posibil sa aduci ! talon de urs la 800 eur e posibil sa gasesti... dar pana aici nu ai scapat deloc de probleme, de fapt ele abia incep... 1. pentru noua caroserie adusa trebuie sa platesti taxa de inmatriculare care, indiferent de norma Euro 1 sau 2, e cam mare. 2. trebuie prezentate ambele masini COMPLETE la RAR pentru fotografiile de identificare (deci daca tu cumperi doar talonul nu rezolvi nimic) 3. masinile trebuie sa fie identice (mai putin culoarea si dotarile), in special motorizarea (mai exact codul motor) 4. trebuie pus motorul de pe masina inmatriculata pe masina importata si facuta OMOLOGARE ARTIZANALA de catre RAR. daca nu treci de pasul asta, ai pus-o ! mai vrei ? cand te hotarasti, ma intrebi si iti mai spun ca e destul de scris... bafta !

cu placere ! :twoup:

doar daca tu vrei sa iti elibereze un alt set complet (poate placuta ramasa e alterata, lovita, decolorata, zgariata), pentru care, de altfel, platesti... ti se mai elibereaza obligatoriu setul complet daca placutele erau din lotul vechi de placute cu RO+drapel (iti cere sa ii arati placuta ramasa). daca e din lotul nou RO+UE, nu-ti cere sa o predai si pe cealalta...

vorbeam la modul general. mai e si chestiune de gust, mie mi-a si placut mult Touringul asa ca am ales varianta sa imbin utilul cu placutul... la mine era singura masina !

si eu as vrea sa stiu care-i procedura... la coada la placute+talon saptamana trecuta era unul care tinea un speech zicand ca la noi e mai bine decat la italieni unde in caz de pierdere, trebuie sa ceri alte numere (reinmatriculare) exact! la noi este un paradox: pierzi/ti se fura o placuta, ea intra automat in urmarire generala, dupa care ti se elibereaza o alta placuta cu acelasi numar! ce se intampla atunci cand un politist de la rutiera circula pe strada in urma unei masini cu nr. tau de inmatriculare, o verifica inainte de a va opri si ii rezulta "STOP-nr de inmatriculare furat/pierdut"... pana aici nimic grav, pentru ca probabil ca va va opri pe dreapta si 95% se va rezolva problema fara complicatii! dar daca cel de la volan se indreapta cu viteza spre un spital, spre o petrecere, sau orice altceva si nu observa ce se petrece cu fraierii din Loganul din spatele sau, se poate ajunge foarte usor la incidente/evenimente urate... de exemplu, intr-o dimineata, devreme (05 AM), un Logan neinscriptionat, cu radar fix inregistreaza un Jaguar S-Type cu viteza excesiva pe un drum national, intr-o localitate oarecare... gaborii se angajeaza in urmarirea Jaguarului, condus de un om de afaceri, care considera ca este urmarit de niste potentiali atacatori. omul o calca la greu, militienii la fel, doar ca o masina are ABS, cealalta nu... intrebare: care masina credeti ca a derapat si s-a rasturnat ? logic, Jaguarul ! vinovati: militienii! caz real ! @Bobo si @Lola: daca se pierde o placuta cu un nr. de inmatriculare, o declarati piedruta la Sectia de politie unde domiciliati, vi se elibereaza o dovada, apoi va deplasati la sediul Serviciului Inmatriculari, cu talonul, dovada si CI in original, platiti contravaloarea unei noi placute (la pret de nr.preferential, cred!), si in cateva zile vi se elibereaza alta... daca o declarati furata, e cu totul alt balamuc, intra in scena cei de la Furturi Auto, urmariri generale, etc... ideea e ca toto la inmatriculari veti ajunge, cu aceleasi formalitati de indeplinit, doar ca placuta furata vi se elibereaza cam cu intarziere (sunt necesare niste hartii in plus).

si totusi, E46 ! e................ COMPLETA!

nu mai prezinta importanta, la inmatriculari nu ti-l mai ia inapoi pt ca e nr.provizoriu si nu e bun decat ca metal... poti sa faci ce vrei cu el, iti recomand sa nu il pastrezi ci totusi sa il dai primului agent de politie rutiera pe care il intalnesti pe strada. el stie sigur ce are de facut cu acel nr!

ca posesor de touring ce sunt, am ales sa sintetizez/concluzionez pe scurt ce inseamna touring fata de sedan... e ALTA MASINA, care in majoritatea cazurilor te ajuta... are si avantaje si dezavantaje, dar cred ca avantajele sunt mai importante. nu e sedanul sau coupe-ul care taie respiratia/induce transpiratia oricarei gagici care il vede... alegerea lui Touring depinde foarte MUUUULT de conditia familiala (copii, caini, prieteni, locuinta, concedii cu masina, rude in alte tari, etc.) eu am ales BMW E46 Touring, fiinca aveam mare nevoie de el, imi este deosebit de util avand si un baietel (care isi face de cap in spate, pe scaunul lui), dar si fiindca toate masinile mele (5) au fost tot BMW (mai putin un R21 Williams) ... deci atasamentul fata de marca si-a spus cuvantul! in plus, in strainatate, nu se face nicio diferenta intre Touring/Break/Combi/Variant si caroseriile Sedan... acolo e o doza foaaaaarte mare de pragmatism, oamenii sunt mai practici, iar dupa parerea mea romanii sunt prea pretentiosi!

vezi de asta nici nu o sa mai intru pe forum... nu stiu , dar de cate ori intru ma apuca greata, cad vad tot felu tarani de la coada vacii cum se incoarda la fiecare 3 posturi. deci imi strica ziua. nu stiu daca gresesc sau nu.., ma rog, dupa posturile sale nu prea seamana a om de caracter asa cum l-ai caracterizat tu. so pana la urma nu te inteleg. pe cine faci tu mai exact taran de la coada vacii care se incoarda la fiecare 3 posturi. exact. nume. cine? l.e. sau tu ai facut analogia intre 1000m patrati + vecini fara invidie de e46 cu niste tzarani. sa stii ca se poate sta bine merci in bucuresti destul de central la peste 1000m patrati iar vecinii nu te invidiaza pt un e46 pt ca nu ii intereseaza sau au masini de peste 100k euro @c0sta: ia uita-te mai bine la frecventa posturilor lui Sini... :twoup: si in Timisoara poate sta tot asa, chiar la mai mult de 1000 mp, si poate sa aiba chiar si E90 iar pe vecini sa nu ii intereseze, insa cu siguranta va constata ca in realitate este... pe stadion !

iar unii dintre noi stau la peste 1000 metrii patrati. si nici nu au vecini care sa invidieze un e46. vezi de asta nici nu o sa mai intru pe forum... nu stiu , dar de cate ori intru ma apuca greata, cad vad tot felu tarani de la coada vacii cum se incoarda la fiecare 3 posturi. deci imi strica ziua. nu stiu daca gresesc sau nu.., ma rog, dupa posturile sale nu prea seamana a om de caracter asa cum l-ai caracterizat tu. de curiozitate am citit topicurile postate de tine pana acum... e clar ca undeva ezixta o problema, pacat ca intelegi doar ce vrei tu din viata... daca nu tii la caterinca, atunci nu te mai complica sa scoti texte, cuvinte potrivite sau vorbe cu talc ! io n-am zis deloc ca as fi vreun urias, cum ai inteles tu, am spus doar ca, atunci cand ai chef sa ameninti pe cineva cu bataia, sa mergi la Local Kombat, unde o sa-ti iei pumni in toata regula... eu cand am nevoie de adrenalina ma duc la o sala, nu ma iau de baietii de pe forum... acuma sper ca nu te oftici iarasi, da? oricum, "taranii de la coada vacii" macar stiu diferenta dintre o vaca si un bou ... aici nimeni nu se incoarda ca sa iti strice tie ziua, deci mai bine abtine-te si nu mai te posta singur in centrul atentiei, nu de alta dar mi-e ca nu rezisti ametelii! forumul asta merita sa fie utilizat in scopuri constructive, nu pentru jigniri si ofense... iar ca parere personala, nu e nicidecum locul potrivit pentru oameni care se exprima ca tine, la adapostul acestui aparent anonimat al internetului! personal nu te cunosc si nici nu imi doresc sa am asa cunostinte... punct. ON TOPIC: daca se poate, totusi, sa revenim la dezbaterea noastra si nu la zbaterile interioare ale altora, va rog... be wellcome!

dar de ce nu te duci tu pana acolo?? cred ca rezolvi mai repede decat cu telefonul... Adrian e unul dintre inginerii de acolo, dar nu e singurul...

Faptul ca tu iti permiti un E90 nu este neaparat valabil si pentru alti posesori de E46. Compune tu, Ciupane, o lista cu cei ce isi permit si o lista cu cei ce nu isi permit un E90. Asta ca sa fii ontopic. Pana la listele astea, subscriu la ceea ce a scris Costa. cum poate cineva care da 10.000 pe un e46 sa nu aiba 17.000 sa dea pe un e90? astia sunteti voi... stati la 50 de metri patrati si va cumparati masini de toti banii ca sa ve vada vecinii. ei uite ca se poate sa nu aiba inca 7000, ca banii nu cresc in ghiveci, si decat sa isi ia un Logan nou, prefera un BMW e46 second... iar cu vecinii care ne vad masinile si ce jmecheri suntem noi, poate ca acest obicei e doar la tine la bloc, caci la noi nu prea ne dam mari decat cand ne luam ferrari si lamborghini... mai las-o din pedala, ca iei viteza, si nu prea te stiu la fata p-aici. ba is niste ghertoi pe aici, deci au o ceata in stomac de le umbla foamea cu lanterna da au niste impresii de te internezi... ba v-as- bate toata ziua pe astia ca tine. coboara pe scari de la etaju 8 si se urca in e60 isi pune ochelarii police si isi da niste impresii de te ia greata. ba da voi credti ca lumea mai baga bout la figurile astea?? amice, frumos ar fi sa nu te turezi asa, sa nu patesti nabii ceva la inima... dar mai frumos ar fi sa vorbesti civilizat, nu sa dai cu texte de cartier, nu de alta dar nu e locul potrivit... si te rog very important sa nu ma jignesti personal DELOC, pentru ca NU MA CUNOSTI ! cand ai ceva de spus ON TOPIC, exprima-te linistit fara aiureli, ofense si jigniri, ok? iar cand intr-adevar nu mai poti sa te suporti si vrei sa te bati cu cineva, hai la Local Kombat. eu merg des, poate ne intalnim... bafta !

am jante pe 17''originale bmw cu anvelope 225/45.nu are legatura cu fuga masinii.vezi sa nu ai probleme cu debitmetru sau altele... amice, citeste si tu tot... omul a spus clar "defect la tester senzor axa cu came.....si sensor debitmetru " :twoup:

Faptul ca tu iti permiti un E90 nu este neaparat valabil si pentru alti posesori de E46. Compune tu, Ciupane, o lista cu cei ce isi permit si o lista cu cei ce nu isi permit un E90. Asta ca sa fii ontopic. Pana la listele astea, subscriu la ceea ce a scris Costa. cum poate cineva care da 10.000 pe un e46 sa nu aiba 17.000 sa dea pe un e90? astia sunteti voi... stati la 50 de metri patrati si va cumparati masini de toti banii ca sa ve vada vecinii. ei uite ca se poate sa nu aiba inca 7000, ca banii nu cresc in ghiveci, si decat sa isi ia un Logan nou, prefera un BMW e46 second... iar cu vecinii care ne vad masinile si ce jmecheri suntem noi, poate ca acest obicei e doar la tine la bloc, caci la noi nu prea ne dam mari decat cand ne luam ferrari si lamborghini... mai las-o din pedala, ca iei viteza, si nu prea te stiu la fata p-aici.

inca o caut ... are prevederi exprese pe iluminatul auto

La asa ceva m-am referit si eu ceva mai sus. Daca dati de un politai mai zelos, este bine sa aveti la voi un numar de platforma. nu stiu daca intradevar isi va pune mintea cu farurile lor, la noi chiar ar putea sa le admire... ceva de genul "moaama, fraaate, ce marfa e becurile astea!" exista insa o directiva europeana ECE-R37, care reglementeaza conditiile de circulatie pe drumurile publice in cadrul EU, respectiv conditiile de iluminat auto... e foarte interesant ceea ce scrie la "modificarea performantelor auto/moto, altele decat cele concepute de fabricant"... adica asa-zisul tunning after-market!!! folii, becuri de putere mai mare, dimensiuni, culori becuri, chiar si esapamente/decibeli, etc... cool, nu ? :twoup: PS: am mai abordat subiectul asta si in alt topic, legat de becurile halogen de putere mai mare decat 55w, adic a75w si 100w...

acest test dinamic nu trebuie facut intr-un tunel aerodinamic??? avem asa ceva in tara??? :twoup: tunel aerodinamic ? :twoup: asa ceva se face la PROIECTAREA de masini, nu la omologarea de tip sau individuala, adica ceea ce face in esenta RAR ... testul dinamic reprezinta un ansamblu de tehnici de testare in mers, pe standul de role, al unui autovehicul a carui norma de poluare nu este stabilita de fabricant (masini pentru piete extraeuropene, masini preparate, masini de colectie, prototipuri, masini artizanale, inventii, etc...) ce legatura are asta cu tunelul aerodinamic? RAR nu mai reia testele de aerodinamicitate pe care fabricantul le-a facut deja, nici nu ar avea sens, pentru ca scopul testului dinamic e sa stabileasca in mers ce valori / nivele de poluare are o masina, mai exact un motor al unei masini... nu degeaba, codul motor are o importanta covarsitoare in astfel de cazuri, si este de recomandat ca inainte de testul dinamic sa existe o corespondenta cu fabricantul despre motorizarea masinii. cam asta e... se pot afla mai multe si pe www.rarom.ro.

scuze, dar aici nu se vorbea exclusiv de diametrul rotilor, ci si de suprafata de contact a pneului pe asfalt ! cu cat suprafata e mai mare, cu atat forta de frecare creste, la fel si aderenta, cuplul/efortul maxim al masinii ramane acelasi, dar viteza maxima ce poate fi atinsa scade... cam asta e in teorie! in practica, mai conteaza si ce combustibil ai folosit, cat ai alimentat (poate ai facut plinul, ceea ce e o greutate in plus), de la ce statie ai alimentat (furnizorul), care era incarcatura masinii (am inteles ca 4 persoane fara bagaje), daca ai adaptat presiunea in pneuri la incarcatura masinii (presiunea rotilor trebuia crescuta, diferit la rotile fata si rotile spate), care era temperatura exterioara, temperatura la sol, etc... de ex. in situatii de peste 55 de grade C la sol, contactul anvelopei cu suprafata de rulare creste simtitor si ingreuneaza mersul masinii, limitand astfel si viteza maxima. si asa mai departe !!! bafta oricum si iti doresc sa ajungi totusi la 200 km/h ! :twoup:

...pun xenon de 55W pe faza scurta si un set de 55w X-treme Power sau NightVision pe faza lunga. ... xenon de 55 W ??? vrei sa iti bulesti toata electrica? eu stiam ca sunt de 35 W... oricum daca nu ai faruri cu lupa, cu siguranta vei face lumina-n sat, dar in acelasi timp ii vei orbi si pe cei de pe contrasens sau din fata ta (in oglinzi)... mai ales cand vei avea farurile murdare... daca fabricantul a conceput xenonul pentru faruri cu lupa si cu spalator, inseamna ca a stiut el ceva. sa vezi ce frumos e iarna, cand e mizerie pe jos (de parca vara nu ar fi) se intuneca devreme si toti isi aprind farurile ... xenonul OEM e ceva, este o OPTIUNE, cel aftermarket e cu totul diferit... face doar lumina mai multa si numai pt tine, atat! la angel-eyes e cu totul altceva... bafta. PS: si eu am vrut sa imi pun xenon, dar cand am vazut ce se petrece, am ales H7 halogen, Philips BlueVision. Tocmai mi-am pus doua instalatii de xenon aftemarket si pe faza scurta si pe lunga de 35 W si am si iesit din Bucuresti de 3 ori pana acum seara, respectiv noaptea. Mentionez ca NU mi-a dat nimeni nici un fel de flash, si nici de cei din fata nu am fost atentionat intrucat nu au fost deranjati in nici un fel de farurile mele. De cei din fata spun pt. ca am mers in coloana ( am fost mai multe masini) si nici unul nu s-a plans de farurile mele. Intamplarea face ca i-am si intrebat de cum bat xenoanele mele nou puse, daca i-au deranjat cumva. De asemenea mentionez ca mi-am pus doua instalatii de xenon pe farurile originale fara lupa, si mai mult, nu a fost nevoie de nici o reglare ulterioara. Un fel de "plug and play" PS: Am prieteni cu xenon aftermarket de 55W, ce-i drept, nu pe BMW si pana acum nu au avut nici un fel de problema cu ele sau cu instalatia electrica. Si pana la urma ce problema ar putea sa fie, atata timp cat halogenele din fabrica vin pe 55W? Important e sa nu depaseasca 55W sau cat este specificat in cartea tehnica a masinii. ideea e ca ce nu e interzis e permis, deci e la alegerea fiecaruia sa isi puna pe masina ceva ce fabricantul nu a prevazut, pe propria raspundere! aici intervine o chestiune de interpretare: pentru farurile cu XENON este OBLIGATORIE existenta dispozitivului de conversie a luminii (LUPA) si sistemul de spalare a farului !!! voi aveti asa ceva ? deci, orice comentariu e de prisos... ma bucur pt voi ca aveti lumina necesara pe drum si nu ii orbiti pe ceilalti in trafic ! dar ce va faceti pe timp de ploaie sau mazga ? coborati din cand in cand sa stergeti farurile ? bafta !

directiva europeana ECE-R37, care reglementeaza conditiile de circulatie pe drumurile publice din cadrul EU, printre care si cele de iluminat... pt curiosi, e foarte interesant ceea ce scrie la "modificarea performantelor auto/moto, altele decat cele concepute de fabricant"... adica asa-zisul tunning after-market!!! folii, becuri de putere mare, dimensiuni jante, esapamente si decibeli, etc... o sa incerc sa o "fur" si eventual sa o postez aici pt toata lumea.

sau ...montaj_volane.pdf

haideti sa nu batem campii, ok? faptul ca scoate fum e DIFERIT de recunoasterea normei de poluare EURO acordata de fabricant ! daca in Fahrzeugbrief-ul masinii scrie EURO 4, atunci masina e EURO 4, si i se acorda numar de omologare cu E4 "in coada"! daca scoate fum, in cel mai rau caz nu trece inspectia tehnica, adica ITP-ul, care la prima inmatriculare se face la RAR... am comentat aici si pentru ceilalti care vor mai avea nelamuriri in ceea ce priveste RAR si ce face el... bafta maxima tuturor !

masina e non euro ! pentru faptul ca TUV/DEKRA a acreditat in Fahrzeugbrief-ul masinii montarea unui catalizator de reducere a normelor poluante (Otto Gkat), recomand colegului cu "matza" lui sa efectueze un test dinamic la RAR... costa destul de mult (se plateste si benzina pentru test - e f. curata si cu cifra octanica mare), dar daca masina e ok, valorile de referinta o pot incadra la euro 2. bafta !

la 318i unde sunt cativa cai in plus, vreo 13, merge sigur cu 210... nu vad de ce si-un 316i de ce nu ar merge cu 200?! doar ca problema colegului nostru e de ce nu a reusit sa ajunga totusi pana acolo ?! de la dimensiunile rotilor, prea mari pentru motorul lui 316i ca sa urce la 200km/h... fabricantul impune dimensiuni de maxim 16 inch pt motorul de 105CP. bafta maxima tuturor !

ce nu intelegi tu si ai luat-o ca ceva personal e esentialul in acest topic... E46 vs E90... e simplu, incepand cu seriile E60 si E90 BMW a renuntat (de ce oare ?!) la elementele pe care le pastrase in mod constant la mai toate modelele. aici e doar o problema, la abandonarea traditiei BMW... INEXPLICABIL !!! insa s-a mai ridicat si problema calitatii slabe a materialelor plastice la noile modele... asta se explica usor, mai ales ca TOTI FABRICANTII au renuntat la calitatea super a materialelor, pentru a scadea costul produsului finit, MASINA ! asa ca nu trebuie sa se supere nimeni, ci dimpotriva sa accepte ceea ce e de acceptat MASINA BMW, indiferent care ar fi ea ! :twoup: PS: oricum E46 e mai fain, tine mai aproape de sufletul meu !!! :D @c0sta : am postat in acelasi timp, dar in aceeasi idee... :twoup: