X X L

e EURO 2

ai dreptate, ala trebuia ciomagit bine de tot ! rectificare de comportament... pacatosule, nici nu stii ce ocazie rara ai pierdut: sa ai un ciorditor in fata ta care sa iti vanda propriile tale oglinzi??? cred ca multi dintre cei de pe-aici au aceleasi porniri criminale cand isi vad masina luata ca indicator de marketing al pietelor de piese furate.... @zender: tu ai E46, de ce nu iti iei de-alea italienesti? eu de-alea mi-am luat cand m-a incercat Ghinionul (asa l-am botezat pe ala care mi le-a furat) si nu am nici cea mai mica problema... le-am inscriptionat si stau bine-merci pe masina... am mai gasit degete pe-acolo, dar daca le vad scrise nu ti le mai fura... plus ca daca ar face-o, nu mi-ar mai parea asa de rau ca dupa unele originale. doar cat sa ma limitez la cafteala, nu si la recuperat bani de la hot. :twoup:

yap, e ok asigurarea pana pe 21 iulie...zilele astea o bag pe provizorii ok. atunci succes si s-o stapanesti sanatos !

stiu, si eu l-am schimbat in urma cu aprox. 1 luna... m-a lasat exact in poarta service-ului cand m-am dus sa imi schimb filtrele si uleiul. asta e, dragostea cere sacrificii ! :twoup: bafta maxima!

eu stiam ca ii spune FSU... :twoup:

asta daca intentionezi sa o inmatriculezi... daca nu, n-are nicio relevanta... suntem in EU doar... asigurarea e ok?

sincer din ceea ce am auzit cheia din plastic este strict pt service`uri ..... nu am incercat niciodata sa pornesc masina cu cheia aia .... dar no acum sti cum e unii zic ca mergi cu masina 10 15 km altii spun ca este numai pt deschiderea usilor.... cate bordeiuri atatea obiceiuri! este cheia de service ! descuie usile si porneste si motorul cu ea, dar nu e recomandat sa fie folosita decat pentru scopul pentru care este destinata, adica SERVICE ! are cip integrat pentru pornirea motorului, doar ca nu prea o poti utiliza foarte mult din simplul motiv ca e din plastic ! in plus service-urile autorizate de BMW au preluat si modul de organizare al nemtilor, asa ca atunci cand ducem masina la service ar trebui sa avem si aceasta cheie... doar ca multi nu o mai gasesc, altora le-a ros-o cainele sau copilul, etc... daca ati remarcat, exista niste mape ale fiecarui angajat al service-ului pe care le gestioneaza insa inginerii... ei bine, cand un mecanic sau electrician preia o masina in lucru, primeste toata mapa, cu comanda deschisa pentru piese sau manopera... in acele mape ar trebui sa se afle si cheile de service... la noi cred ca acest mod de lucru nu va functiona niciodata, pentru ca omul merge in service doar cand il arde buza, iar atunci chiar ca i se cam rupe de cheia de service... e buna acolo, in casa, da un plus de incredere atuncii cand vrei sa vinzi masina :twoup: bafta !

cum il vad, ti-l arat ! :twoup: exista, sa stii... garantat ! mai ales cele pe benzina, care au preluat motoarele de pe E36... dieselurile au avut un avantaj la intrarea in vigoare a lui EURO3, aceasta norma fiind emisa mai mult pentru a reglementa nivelul de noxe emise de motoarele diesel. de-aceea, inainte de a deveni obligatoriu, fabricantii importanti de autovehicule isi luasera deja masuri de implementare a lui EURO3... asta e viata... E46 nu a fost un model de caroserie gandit pentru un anumit tip de motor, deci nici nu ar avea cum sa fie TOATE cu o anumita norma de poluare...

Eu am primit ieri nota de consultanta de la RAR pt un BMW 316i , 1.9 cu cod motor 194e1, si in brief trecut D4 si Sclusser Number 32 si ia ghici. Este euro 3. Masina e fabricata in octombrie 1998. Deci n-ai dreptate la faza cu Sclussel Number bravo tie, esti norocos ! ba chiar stiu ce spun, doar ca in astfel de cazuri adica la BMW si RENAULT, decizia de acordare a normei superioare EURO se ia si in functie de codul motorului... la MERCEDES de exemplu mai exista un cod pe cutia de viteze, care si asta e luat in calcul... s.a.m.d. GRESIT !

serios ??? si cine ma rog ti-a vandut balivernele astea ??? nivelul de poluare chimica (noxele de CO si SO) se stabileste in raport direct de codul motorului... mai uita-te pe cateva fahrzeugbrief-uri si vei constata cu stupoare/bucurie/etc. (la alegere) ca scrie pe ele si norma de poluare EURO__ la rubrica Schadstoffarm. de exemplu... foto 1 si 2 in foto 3 (desi nu se vede prea bine) e incercuita rubrica unde ar trebui sa fie scris mare si clar norma de poluare EURO !!! normele germane D3, D4 sunt CU TOTUL ALTCEVA, sunt norme fiscale, nu au legatura cu performantele si calitatea motorului, se refera exlusiv la nivelul de impozitare a masinii in functie de caracteristicile ei! a fost o solutie temporara aleasa de nemti (cei mai importanti fabricanti in domeniu) care nu au avut ce sa faca in perioada anului 2000, cand norma EURO2 era depasita si se trecuse deja la performante superioare, dar inca nu fusese adoptata norma EURO3... ulterior, tot nemtii au ales sa scrie in documentele masinii literal si norma de poluare EURO. mai exista Fahrzeugbriefuri ceva mai vechi in care nu scrie norma de poluare, dar ea se constata din anumite coduri de cifre asa cum spuneai mai sus "in brief scria D4 si in casuta de langa scria 32, si D-ul plus numarul respectiv da norma de poluare la ei "... D4 este norma fiscala de incadrare la impozitare a masinii, iar acel 32 reprezinta adevarata norma de poluare, care in cazul asta este EURO2... pentru EURO 3 trebuia sa fie cel putin 44, iar pentru EURO4 cel putin 62, dar deja ne situam in aria briefurilor cu norma de poluare scrisa literal la Schadstoffarm. la fel, anul de fabricatie nu are legatura cu norma de poluare chimica EURO... poti avea o masina din 1998 cu EURO3 sau alta din 2008 NONEURO! nu mai face afirmatii aiurea, pt ca induci si pe altii in eroare...

eu am scapat de ea... l-am schimbat la service , e vreo 80 de euro ! "ariciul" se afla la picioarele pasagerului, in spatele torpedoului... asa ca daca vrei sa o schimbi singur, trebuie sa scoti torpedoul intreg afara. e usor, nu e mare lucru, daca stiam ca e asa de simplu il montam singur, doar ca pe mine m-a lasat exact in curtea service-ului cand m-am dus sa imi fac schimburile de consumabile... nu prea stiam daca e "ariciul" sau motorasul ventilatorului (pentru schimbarea caruia tre sa dai jos tot bordul si iti ia cam o zi intreaga). bafta ! PS: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=64&fg=40 piesa nr.3, cod 64116920365

nu sunt de ajuns toti aditivii pe care ii baga altii in combustibil ? treaba ta.. nu cred ca o sa iti ia foc masina, dar sa stii ca daca initiezi vreun nou topic "ajutor nu mai porneste", o sa iti aduci aminte si de aditivul asta de-acum... am mai spus-o si cu alte ocazii: de ce sa facem noi pentru o masina ceea ce nu a fost prevazut de catre fabricant ?! ma refer aici exclusiv la "treburile" care afecteaza performantele masinii si siguranta/soferului pasagerilor... bafta oricum !

la Metro !

nu se mai poate :D ghinionistule :twoup:

pai mai exista catalizatorul ?? stiu ca pe vremuri se facea asta atunci cand nu se gaseau piese de schimb, se elimina catalizatorul de tot, cica pt ca s-ar fi castigat si cativa CP in plus... idea e ca cine a avut masina inaintea ta, a eliminat catalizatorul, indiferent din ce motiv...

pai mai e una pe airbag ..si pleaca in ibus ..la fel si mufa aia de pe volan care e de la comenzi ...ibus e pe panglica volan ..sus ..vezi mufele acolo cand desfaci .. cat a fost volanul ?:) Deci, le folosesc pe cele vechi de la volanul meu? :D Volanul m-a costat 250€ si a fost nou :D , luat pe casco de persoana respectiva :D L.E: Eu am modelul asta de volan: norocosule !!!

deci vrei sa iti pui cruise control, ai EML, dar nu vrei sa mai dai banii si pe airbag cu comenzi :twoup: ... si cum ai vrea sa mai controlezi/setezi viteza ? in cazul asta ar trebui sa gasesti al loc pentru blocul de butoane pentru cruise control... parerea mea e ca locul ideal ar fi tot pe volan... daca stai sa muti butoanele in alta parte, de ce iti mai trebuie cruise control, ca in Romania tot nu ai unde sa il folosesti... bafta oricum!

acte pe care TREBUIE sa ti le dea proprietarul: 1. cartea de circulatie - foto nr.1 2. certificatul de proprietate - foto nr.2 dupa ce te convingi ca seria de sasiu (numarul de identificare = TELAIO, in italiana) si numarul de inmatriculare (TARGA. in italiana) existente fizic pe masina se regasesc si pe documentele de inmatriculare, le poti verifica pe link-ul http://coordinamento.mininterno.it/servpub...erca_targhe.htm pentru ca autoturismul sa nu fie cumva furat. daca lucrurile sunt ok, abia atunci puteti face un contract de vanzare cumparare si sa dai banii pe masina. mare atentie, exista si masini aduse de prin alte tari care sunt vandute foarte usor la noi cu numere si acte de Italia ... verificarea valabilitatii asigurarii este usor, mergi/suni la B.A.R. (biroul asiguratorilor din Romania), undeva pe Stefan cel Mare si iti pot verifica ei valabilitatea politei de asigurare... altfel, esti numai bun de plata in caz de accident :twoup: daca intentionezi sa inmatriculezi masina in Romania pe numele tau, ATENTIE: contractul de vanzare-cumparare incheiat in Romania, implica OBLIGATORIU pentru vanzatorul cu domiciliul in Romania sa se inscrie si pe fisa de inmatriculare, cu viza de la administratia fiscala de unde domiciliaza... daca e cetatean roman cu domiciliul in Italia, atunci nu mai are relevanta locul incheierii contractului... bafta !

parerea mea e ca 99% discurile de frana sunt cauza... iar schimbarea lor implica automat si schimbarea placutelor cu altele noi. si eu am trecut prin asa ceva, acum cativa ani, si cu schimbarea discurilor/placutelor s-a rezolvat. faptul ca nu ai facut inca geometria rotilor directoare se reflecta in ceea ce spuneai mai sus, adica masina trage intr-o parte . sfaturi: 1. fa-ti intai geometria rotilor 2. dai jos discurile si mergi cu ele la un service care are strung (nu costa mult, dar vei avea un diagnostic corect, fara eroare) 3. pui discurile pe rotorul strungului si, la turatii foarte mici, cu distantierul in contact cu suprafata discului, ti se va confirma/infirma daca sunt strambe/ovalizate... 4. in functie de rezultat, decizi daca se impune cumpararea altor discuri/placute NOI. OBLIGATORIU daca te hotarasti sa le schimbi, pentru siguranta ta, schimba-le pe amandoua! nu de alta dar am mai auzit diversi "cunoscatori" care spuneau ca poti schimba si numai un disc, daca celalalt nu e compromis... succes !

pai ia-i pereche o pisica de la colegul alinelly... si rezolvi problema onorabil ! deh, selectia naturala... :twoup:

bine ca ti-ai rezolvat problema... aici toti au incercat sa iti ofere solutii teoretice, cele practice urmand sa le ai de la un specialist. www.realoem.com ar trebui sa iti fie nelipsit de la favorites... :twoup:

sa nu-ti intre CO2 in ochi prietene, cand mergi in urma mea. :twoup: nu e vorba de CO2, e doar simplul fapt ca ai schimbat proiectia tobei finale conceputa de fabricant sa dirijeze noxele spre asfalt si nu spre masinile/persoanele din spate... oricum, in timp cromul de la toba va capata o nuanta inchisa, spre negru... mai e destul insa pana atunci. vad ca ai tot touring, ce imi place e ca ai pus stickerul BMWclub in acelasi loc ca si mine... arata bine, totusi, cu toba aia cromata ! bafta

am spus ca piata e plina de produse contrafacute, nu neaparat de filtre... dar si astea sunt relativ usor de realizat, de aceea nu trebuie sa ne mire daca elementul filtrant al unui filtru Mann din targ e mai slab in densitate decat al aceluiasi tip de filtru Mann cumparat de la Augsburg... am dat un exemplu, doar ! iar cand am spus ca sunt o sumedenie de naspeturi pe piata zugravite frumos cu diverse marci de renume si ambalate corespunzator, cred ca nu am gresit deloc. consumatorul da mai multi bani pe etichete de firma mai nou, acelasi lucru se intampla in toate domeniile pietei. daca turcii sunt tari in a contraface orice produs din plastic, textil, sau metal, chinezii si coreenii sunt in stare sa contrafaca absolut orice... chiar si becuri, stiti ca primele becuri Philips contrafacute au aparut in Coreea... iar pentru ca nu au reusit sa stopeze acea fabrica, Philips a decis sa o cumpere... de aceea recomand si sustin ca produsul cumparat direct din reprezentanta (deseori mai ieftin decat pe piata) este cel mai potrivit calitativ cu masina... cel putin cu a mea! aici ma refer la produsele de care depind siguranta mea si performanta masinii, elementele estetice si le poate cumpara fiecare de unde ii convine. bafta maxima tuturor !

preturi bune pe producator sau originale BMW auto poti gasi la colegul grozadan... eu am gasit in Germania tot ceea ce inseamna articulatii si suspensii la un E46... m-a dus la 1200 euro! aici costau cam 65 milioane! bafta !

n-ar fi de mirare sa il aiba montat invers... unde ai facut montajul ? si ce va mirati asa de tare ca pe piata romaneasca exista tot felul de filtre in cutii cu inscriptii de marca Mann, Mahle, Knecht, Purolator sau orice altceva mai cunoscut?! piata e plina de produse contrafacute, inclusiv cu certificarea de autenticitate de la producatori, sau de la RAR... cel mai bine e sa pui filtrele cumparate direct la service-ul autorizat de BMW sau la reprezentanta... si nu cred ca ai mai avea nicio problema, in plus ai si garantie... e doar o parere, nu dati cu pietre !