six in line

Dar cand ai cumparat masina nu te-ai uitat si tu cat costa consumabilele la ea? Pune placute JURID la F30...sunt ft bune si nu trebuie sa-ti faci credit de nevoi personale sa le schimbi

Dar ecranul ala merge bine? zici ca ai pixeli morti sau ceva de genul....

Verifica: coloana de directie, caseta directie, unghi de fuga, cauciucuri, pune-o pe elevator, vezi ce poate sa fie: brate, pivoti, etc.

SAchs pe gaz! SChimba si flansele, pune OE!

E normal sa-ti consume 10-12-13% in Bucuresti. 6% afara iti ia doar daca mergi cu 100 km/h intr-a 6-a si nu o calci deloc. E ft greu sa scoti consumul din carte sau consumurile fabuloase care se mentioneaza pe forum. Daca citesti mult despre consumuri aici, o sa ai senzatia ca masina ta ar trebui sa produca motorina Stai linistit, e normal sa-ti ia 12-13% in oras. Imi consuma mie E90 lci 2.0 177 cai 10-11% de voie in Bucuresti. Daca chiar ai indoieli, fa-i o diagnoza si vezi daca are ceva. Esti sigur ca termostatul de apa e ok? Uneori, daca apa nu urca la 90 si motorul ruleaza la 65-75 grade, atunci iti consuma 1-2l in plus. Vezi temp la apa daca sta la 90 grade.

Daca optezi pt motor de 2L, CLAR seria 3. COnsuma mai putin si e mai rapid, agil, se infige mai bine. F10 e mult mai confortabil si spatios, dar motorul de 2L e prea bleg pt caroseria aia grea. Stiu ca iau minusuri la postarea asta, dar asta e adevarul.

BERU Pt diesel si NGK pt benzina. Vezi ca la BMW se schimba si releul de bujii odata cu bujiile.

Test drive cu ambele si vezi ce-ti place mai mult. Daca as fii in locul tau, as lua 6-arul

Fostul proprietar nu cred ca mai poate sa comande o cheie deoarece el nu se mai afla in posesia cartii de identitate a masinii. Eu am platit pe o cheie la E90 930 ron cu keyless entry/go. Nush daca are vreo relevanta

Te duci cu CARTEA DE IDENTITAE + BULETIN + TALON LA REPREZENTANTA BMW Romania. Platesti 200 euro si in 2 sapt ai cheie originala

Ar fi culmea sa vanda abonamentul in RO si sa nu functioneze, desi nu m-ar mira deloc avand in vedere faptul ca vand masini busite pe care ei le numesc noi, fara accident....sa vedem ce va fi.

S-ar putea sa se fi stricat yala cu totul, nu e mare scofala, se inlocuieste usor. O poti face singur daca ai ceva indemanare si scule: . Daca rezolvi cu degivrare ar fi ok. Eu am avut aceeasi problema la E90 si s-a rezolvat doar cu schimbarea yalei cu totul. Sport la treaba!

Trebuie codat modulul de cornering (cutiuta gri de sub far care-ti misca farurile stanga-dreapta).

Doar boxele harman kardon nu se vor auzi bine fara statie. Ceva sa se auda mai bine ca H&K este sistemul individual de la BMW care e mai scump ca H&K. La 250 euro nu prea vad ce ai putea monta sa fie bun. Stiam de ALPINE ca face sisteme audio, dar alea depasesc cu mult 250 euro.

De pe ce masina vii acum? Scump si ieftin sunt 2 chestii ft relative. Castigi 3000 de ron pe luna, da, 530 GT-ul va fi ft scump. Castigi intre 6000 si 10 000 ron ? atunci o conduci cu placere. Costurile de intretinere si consum nu sunt mici deloc la 530GT. Revizie: 1200-2200 ron cauciucuri: 200 euro bucata Consum 10% extraurban si in oras 14-17% SChimb ulei cutie viteze la 80k km: 2200 ron la ZF + altele. Daca iti mai pica vreun modul sau pompa sau calculator...mai pune cu usurinta un 500 euro asa la prima strigare. Fa-ti calculele bine inainte s-o cumperi Spor la achizitie!

Nu ma pricep la tunning, dar stiu ca se poate remapa si poti obtine 20 de cai in plus parca.

SOFTUL

La ce pret a fost masina? Ma indoiesc ca cine isi ia in Germanai x3 3.5D face doar 200k km in 4 ani. Tind sa cred ca masina ta are pe putin 350k - 400k km si o sa iti manance multi bani pe parcurs. Anunta-ne cum ai rezolvat.

Tu cand iti cumperi pantofi noi, desi doar unul e rupt si descusut in partea dreapta, doar pe ala il inlocuiesti? Cu amorizoarele si flansele faci la fel? Dar cu becurile? Discurile? placutele? Daca carpesti masina asa, o sa ajunga un cazan. Cand schimbi doar o piesa din cele 2, mereu se vor observa diferente. Amortizoarele, discurile si becurile poate ca nu se uzeaza la fel in acelasi timp de utilizare, dar diferentele vor fi ft mari. De aceea e bine sa schimbi pe set, sa fie ambele parti cu piese noi si nu ai treaba.

Fa un test drive cu ambele si convinge-te singur!

La E90 in dreapta jos se afla intercoolerul si turbina, pe acolo pierd multe ulei. Poti schimba racordul sau garnitura, te sfatuiesc sa schimbi racordul cu totul. Cand aveam E90 M47 163 cp am avut aceeasi problema si dupa ce am schimbat racordul, nu a mai picurat ulei deloc. Pune masina pe elevator, da scutul jos si vezi clar pe unde se scurge. Nu trebuie sa speli neaparat motorul. Spor la treaba!

525D 177 cai pe E60 este o motorizare OK, ai incredere la depasiri si trage frumos. Am un prieten care a cumparat un E60 525D nou in 2004 si il are si in prezent cu peste 380K km in bord. Nu a avut probleme mari cu ea, doar consumabile schimbate. Este o masina ft ok, fiabila. Ai grija ca, consumabilele la E60 nu sunt tocmai ieftine: fulie, amortizoare, flanse. Mai pica modulul PDC sau vreun senzor, dar la o masina de peste 10 ani, e normal.

Hahahhaaaaaaaaaaa , Kalinka, pui M pack pe un M4? Dar volan da Iem ii pui? Dar scaune da Iem? Harman pui pe el? SA nu uiti sa-i pui si frane de M si neaparat logo-urile :LMAO: :LMAO: :LMAO: P.S. SA nu uiti sa dai jos proiectoarele

Diagnoza si vezi de acolo ce poate avea. Ca sa-ti recomandam un electrician sau ceva, trebuie sa ne zici de unde esti.

Da, tine si acel emulator, dar nu e 100% sigur. Stiu pe cineva care si-a pus si in 4 luni a ramas cu masina in Grecia blocata.....