six in line

Fostul proprietar nu cred ca mai poate sa comande o cheie deoarece el nu se mai afla in posesia cartii de identitate a masinii. Eu am platit pe o cheie la E90 930 ron cu keyless entry/go. Nush daca are vreo relevanta

Te duci cu CARTEA DE IDENTITAE + BULETIN + TALON LA REPREZENTANTA BMW Romania. Platesti 200 euro si in 2 sapt ai cheie originala

Ar fi culmea sa vanda abonamentul in RO si sa nu functioneze, desi nu m-ar mira deloc avand in vedere faptul ca vand masini busite pe care ei le numesc noi, fara accident....sa vedem ce va fi.

S-ar putea sa se fi stricat yala cu totul, nu e mare scofala, se inlocuieste usor. O poti face singur daca ai ceva indemanare si scule: . Daca rezolvi cu degivrare ar fi ok. Eu am avut aceeasi problema la E90 si s-a rezolvat doar cu schimbarea yalei cu totul. Sport la treaba!

Trebuie codat modulul de cornering (cutiuta gri de sub far care-ti misca farurile stanga-dreapta).

Doar boxele harman kardon nu se vor auzi bine fara statie. Ceva sa se auda mai bine ca H&K este sistemul individual de la BMW care e mai scump ca H&K. La 250 euro nu prea vad ce ai putea monta sa fie bun. Stiam de ALPINE ca face sisteme audio, dar alea depasesc cu mult 250 euro.

De pe ce masina vii acum? Scump si ieftin sunt 2 chestii ft relative. Castigi 3000 de ron pe luna, da, 530 GT-ul va fi ft scump. Castigi intre 6000 si 10 000 ron ? atunci o conduci cu placere. Costurile de intretinere si consum nu sunt mici deloc la 530GT. Revizie: 1200-2200 ron cauciucuri: 200 euro bucata Consum 10% extraurban si in oras 14-17% SChimb ulei cutie viteze la 80k km: 2200 ron la ZF + altele. Daca iti mai pica vreun modul sau pompa sau calculator...mai pune cu usurinta un 500 euro asa la prima strigare. Fa-ti calculele bine inainte s-o cumperi Spor la achizitie!

Nu ma pricep la tunning, dar stiu ca se poate remapa si poti obtine 20 de cai in plus parca.

SOFTUL

La ce pret a fost masina? Ma indoiesc ca cine isi ia in Germanai x3 3.5D face doar 200k km in 4 ani. Tind sa cred ca masina ta are pe putin 350k - 400k km si o sa iti manance multi bani pe parcurs. Anunta-ne cum ai rezolvat.

Tu cand iti cumperi pantofi noi, desi doar unul e rupt si descusut in partea dreapta, doar pe ala il inlocuiesti? Cu amorizoarele si flansele faci la fel? Dar cu becurile? Discurile? placutele? Daca carpesti masina asa, o sa ajunga un cazan. Cand schimbi doar o piesa din cele 2, mereu se vor observa diferente. Amortizoarele, discurile si becurile poate ca nu se uzeaza la fel in acelasi timp de utilizare, dar diferentele vor fi ft mari. De aceea e bine sa schimbi pe set, sa fie ambele parti cu piese noi si nu ai treaba.

Fa un test drive cu ambele si convinge-te singur!

La E90 in dreapta jos se afla intercoolerul si turbina, pe acolo pierd multe ulei. Poti schimba racordul sau garnitura, te sfatuiesc sa schimbi racordul cu totul. Cand aveam E90 M47 163 cp am avut aceeasi problema si dupa ce am schimbat racordul, nu a mai picurat ulei deloc. Pune masina pe elevator, da scutul jos si vezi clar pe unde se scurge. Nu trebuie sa speli neaparat motorul. Spor la treaba!

525D 177 cai pe E60 este o motorizare OK, ai incredere la depasiri si trage frumos. Am un prieten care a cumparat un E60 525D nou in 2004 si il are si in prezent cu peste 380K km in bord. Nu a avut probleme mari cu ea, doar consumabile schimbate. Este o masina ft ok, fiabila. Ai grija ca, consumabilele la E60 nu sunt tocmai ieftine: fulie, amortizoare, flanse. Mai pica modulul PDC sau vreun senzor, dar la o masina de peste 10 ani, e normal.

Hahahhaaaaaaaaaaa , Kalinka, pui M pack pe un M4? Dar volan da Iem ii pui? Dar scaune da Iem? Harman pui pe el? SA nu uiti sa-i pui si frane de M si neaparat logo-urile :LMAO: :LMAO: :LMAO: P.S. SA nu uiti sa dai jos proiectoarele

Diagnoza si vezi de acolo ce poate avea. Ca sa-ti recomandam un electrician sau ceva, trebuie sa ne zici de unde esti.

Da, tine si acel emulator, dar nu e 100% sigur. Stiu pe cineva care si-a pus si in 4 luni a ramas cu masina in Grecia blocata.....

Nu neaparat, am avut E90 non-lci si coloana de directie superioara chiar se stricase. Am incercat si varianta cu bateria si cu motorasul ELV, etc, dar tot nu s-a putut repara. Danut, nu costa 700 euro, ci 2200 ron cu tot cu manopera la APB Bucuresti Nu vorbi de preturi, daca nu le-ai platit!

Eventual slefuit cu ceva, dar sigur nu va fi ca nou, ori inlocuit.

Omul e diplomat slovac stabilit in Ro, exact asa vorbeste si nasul meu care e din Slovacia si vorbeste o romana destul de pocita. Nu mai fii asa destept si rautacios, nici tu nu cred ca vb engleza sau germana fara pic de greseala sau accent!

Ai dreptate, m-am incurcat in stiinta La multi ani!

Carly sau ISTA/D. Carly costa 45 euro aplicatia (tel mobil, disponibila pt Android si IOS) si 20 euro un adaptor OBD wifi (Android) sau bluetooth (IOS). Ista costa mai mult, e pe forum si o varianta crack-uita. ISTA este softul original dedicat pt BMW, Carly vede 99% din erori si functioneaza ft bine pe seriile E si F. Eu am Carly pe telefon (iphone 5SE) si sunt ft multumit de el. Cand se plange tabla de ceva, ii fac diagnoza si stiu ce o "doare". Carly se poate instala pe telefon, pe cand ISTA trebuie instalat pe un laptop si banuiesc ca nu-l cari mereu dupa tine. Spor la treaba!

As recomanda Alpine sau Harman Kardon Logic 7 (cel original) insa bugetul tau e prea mic. Mai strange bani si dupa pui ceva ca lumea si vei avea eargasme de fiecare data cand pornesti masina :frantics:

Bine ai facut ca ai dat-o la buy back si iei alta noua Cum zice si Acero, toti fomistii vor sa se dea cu 335i si ei n-au bani de Golf 4 1.6 benzinar. Sa ne prezinti masina cea noua si felicitari pt noua achizitie!

Soferul a mers prea mult cu uleiul la un nivel sub minim ( de aici pleaca toate problemele). Turbina ta da semne ca e pe duca si daca intr-adevar vrei sa o distrugi sa se caleze motorul, calc-o blana cu putin ulei in ea!