six in line

Salut, Thule sunt ft calitative dar ai grija cine le monteaza si cum. Eu am portbagaj Thule pe masina pentru schiuri si sunt ft multumit de el. A fost prins de firma care le vindea, montajul a fost inclus in pretul de achizitie. Sunt ft multumit de el, nu am avut niciodata probleme cu el si il folosesc de 3-4 ori pe an.

Daca arata prea bine sau e prea ieftina pt km si dotarile care le are, de obicei cam e ceva cu ea. Chilipiruri nu exista

Vorbeste cu NEO, da-i bani pt o verificare in baza de date SUA sau vezi daca-ti cere bani. Poate accepta doar o bere ca baetii

Si roata cand schimbi o strangi in ZIG-Zag , dar evident ca mesterilor nostri nu le pasa daca strica o roata sau o cutie de viteze de 10K euro.

Mai mult ca sigur e alternatorul, daca vrei a fii sigur, fa-i o diagnoza cu ista/d inainte si vezi. E putin probabil sa fie de la IBS ( cablul rosu din portbagaj). Ala nou parca era 200 de euro si un alternator vreo 4-500.

Confirm si eu, multe plastice care bat la interiorul de F30. Mi se pare mai slab calitativ fata de E90 Motorul si cutia sunt mult mai ok, ceea ce e normal, dar la finisaje au cam dat chix cu plasticele astea ieftine

Vezi ca sunt aduse la Hamburg in port cu miile, aduc tot felul de hartoape inundate sau daune totale. A fost un caz pe forum cu un F30 328i xdrive full options care in Europa nu avea istoric de accident si in SUA fusese marcat cu bulina rosie, nu mai avea voie sa fie inscris deoarece fusese dauna totala. Parca Neo a publicat raportul oficial si erau si poze cu masina respectiva. Afacerea asta e in floare la turcaletii din Germania. Nu m-as baga la asa ceva. Nu zic ca sunt toate daune totale, dar multe au fost inundate sau accidentate rau. Daca vrei masina serioasa ia DEUTSCHES Fahrzeug (facuta pt piata din Germania ) si Unfallfrei (fara accident)

Salut, nu stiu daca se reconditioneaza. Am un prieten care a avut aceeasi problema, insa nu era motorasul de vina, ci cablajul. A schimbat cablajul cu totul si merge s in ziua de azi. Chestia e ca trebuie sa-i faci o diagnoza si sa pui masina pe elevator si sa vezi cum functioneaza acel mecanisc si de la ce poate fi.

@six in line, cavaliere - nu stiu de ce va dati aia corecti si aruncati cu pietre, nu traim intr-o lume ideala si societatea romaneasca e inca departe de-a fi la un anumit nivel de intelegere a unor lucruri care nu sunt palpabile, nu ca societatea din V ar trebui sa fie telul nostru, infrastructura da, societatea insa nu o vad ca fiind un etalon spre care sa tanjim, de bine de rau, aici nu ne ascudem dupa chestii politically correct, multe fiind doar ipocrizii in V dupa care isi ascund de fapt rasismul, ura, lipsa de omenie, goana de dupa bani si mai multi, etc... Hai sa nu mai aruncam atata cu pietre in ai nostri, ca arunca destul altii Corect, asa e, societatea din Vest este de invidiat dpdv al infrastructurii si al promptitudinii serviciilor, insa la capitolul umanitate stau foarte prost. Am trait 10 ani in Belgia si stiu despre ce vorbesc. Ce nu prea intelegem noi, romanii, e ca lucrurile scumpe si frumoase au si costuri de intretinere pe masura. Probabil are de-a face cu faptul ca parintii nostri toti au avut Dacia 1310 si noi am apucat sa conducem si altceva.Acum sa fim corecti, neamtul nu arunca masina cu filtru infundat in Est, noi mergem dupa ele sa le luam din considerente financiare. Neamtul dupa 3-4 ani si 178K km, isi permite una noua. Ma rog, e o discutie interminabila. Ar trebui doar sa ne gandim ca la o masina cu valoarea de peste 40K noua, o piesa sau un senzor de 500 de euro nu e un cost asa mare raportat la pretul de achizitie. Cand ai salariu 3,5K euro in mana, altfel dai banu' decat atunci cand castigi 500 euro toata luna... Consider ca noua romanilor ne lipseste si educatia financiara si deseori ne aruncam la costuri mari chiar daca nu ni le permitem pe termen lung.

Inginerii nemtalai e niste prosti, toti. Adevaratii ingineri auto specializati pe marirea puterii motorului din soft si prin anulare DPF se gasesc DOAR in Romania si pe acest forum BMW e fraier ca nu-i angajeaza, are mult de pierdut din cauza asta. Ar face economie mare daca nu ar mai monta DPF pe masini, ar scadea consumul, deci BMW_urile ar fi mai performante ca AUDI sau Mercedes si ar trage mai bine, din nou un criteriu de eficienta ar fi indeplinit. DAR EI NU ! BATMAN BADMAN! Nici de-ai dreq nu vor......

Varianta 2 clar, volan sport, interior mai frumos si nr de km mai mic

Neaparat DIAGNOZA ISTA/D sau Carly. Daca nu ai rezolvat cu schimbatul bujiilor si al bobinelor, cred ca ai problema la injector

BMW trebuie sa faca o masina special pentru piata din ROMANIA. Masina trebuie sa intruneasca urmatoarele conditii si trebuie sa vina cu urmatoarele optiuni (sau lipsa lor) - Fara filtru DPF (cost 2000 euro la inlocuire) - doar cu xenon normal, neadaptiv (modulul de adaptiv e 200 de euro) Becurile xenon sa fie lifetime, in felul acesta inlocuirea lor pe set nu este necesara. - ulei motor, ulei cutie, lichid de frana, lichid servo, antigel toate lifetime - distributia trebuie schimbata pe costul reprezentantei o data la 5k km si la fiecare a doua revizie. La motoarele N47 si B47 trebuie inlocuita distributia la fiecare 1000 de km. - fara cutie automata (intretinerea costa 1500-2500 de ron la 80k km) - placute si discuri lifetime - BMW AG sa plateasca posesorii de BMW ca sa conduca aceste masini, sa le dea bani ori de cate ori viziteaza service-ul (sa zicem 300 euro/vizita) - Injectoare lifetime ( e 300 euro bucata la BOSCH) - Turbina lifetime, chiar daca masina are 178K km reali, nu bate, nu troncane si data de fabricatie e 09/2001 si neaparat sa fie pentru pretentiosi - Editia pentru pretentiosi include varianta full: Navi mare, xenon normal si fara "pele" - Cauciuri 2nd cu dot de la 2007 incoace si cele noi cu dot de la 2012 incoace, eventual la 7-are sa puna resapate - NEAPARAT toate BMW-urile facute pentru piata din Ro sa consume 1,9% pe autostrada si 4,3% in oras. Hai 5% pt ultimul model de M5! Orice BMW care va consuma mai mult, este un cazan de masina si trebuie aruncat la gunoi in secunda doi. - Cam atat ar fi! - Alte idei mai aveti pentru aceste BMW-uri facute special pt Romania?

Pretul arata ft bine, dar nu stiu daca cei de la ZF vor oferi factura si garantie pe piese care nu vin din service-ul lor si nu sunt vandute de ei.

Stiu ca Xdrive consuma 1-2l in plus. Momentan conduc un F30 330xd m performance pack de 286 de cai si iti zic cu mana pe inima ca, daca as gasi un 328i dotat ca al meu, l-as da in secunda 2 fara sa stau pe ganduri. Motorul ala mi se pare vis, e doar o parere personala

In oras iti ia 12% - 15% daca e ft aglomerat (vorbesc de Bucuresti) Am avut un F30 328i xdrive m pack pe mana timp de o saptamana si consuma mult, dar trage de rupe. Ai grija cu acest motor supra-alimentat, am inteles la BMW ca au schimbat vreo 5 motoare intr-un an pe garantie. Se pare ca pica motorul pe la 100K km, nu stiu cat de adevarat e.

Operatiunea dureaza cam 2 ore si pret vreo 300 de ron cu tot cu manopera, solutii de curatat, etc

Cutia automata ZF8HP este ft ok. Schimba ft fin si nici nu o simti. Este considerabil mai finuta ca ZF6HP de pe seriile E si se comporta exemplar. Ii faci o revizie la 60-80K km si nu are nici o treaba. Merge mult si bine. Pe F10 se potriveste de minune si crede-ma ca dupa ce conduci cu automata, nu vei mai vrea manuala niciodata.

Schimba mecanicii atunci

Cel mai sigur te uiti pe realoem, bagi vin-ul tau si vezi acolo la front axle sau ceva de genul. Te iei dupa poze si vezi ce piese cauti. Ai fiecare piesa, piulita, bucsa, etc separat cu codul ei. Exemplu: http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=VC31-EUR-06-2006-E90-BMW-320d&diagId=31_0715

Iti recomand LUK pentru ca e mai ieftin decat SACHS, iar SACHS nu face decat sa cumpere piesa respectiva de la LUK si sa o branduiasca si sa o ambaleze ei. Daca vrei sa dai 300 de ron in plus, sigur nu se supara nimeni Neaparat iti trebuie volanta cu masa dubla, asa vine masina din fabrica, asa trebuie sa pui. Nu te incurca cu volanta cu masa simpla, distrugi masina. Daca vrei raspunsuri la toate intrebarile tale scrie pe youtube si vezi ca sunt multe filmulete explicative si vei intelege diferentele intre cele 2.

Il schimbi pt ca e un filtru care dupa multe sute de mii de km, se infunda cu noxe si particule

Turbina si altele. Nu stiu concret, citeste pe alte forumuri. Bine stiu ca nu-i face. Si injectoarele au de suferit am impresia daca puterea e mai mare. Nu stiu concret cum sunt corelate intre ele, dar citeste si afla. Ma mir ca la nici 200K km deja trebuie inlocuit. Am avut vreo 4 BMW-uri diesel cu peste 230K km si nu le-am schimbat filtrul DPF la niciunul pt ca nu cereau.

Va trage mai bine, dar vei face multe alte piese praf iti bati joc de masina in felul asta. Stiu ca voi lua multe minusuri la postarea asta, dar sunt sigur ca toti care dau minusuri sunt niste ingineri iscusiti iar aia de la BMW care au montat acest filtre sunt niste amatori nepriceputi.

Schimba kit-ul complet: ambreiaj + volanta! Pune firma LUK, nu pune SACHS. Cost total vreo 2200 de ron cu tot cu manopera, atat m-a costat pe mine la E90 2.0D 163 de cai acum 3 ani.