calinus68

Cu valoarea asta ai posibilitatea sa topesti pistonul, recomand altul cu reparatul nu stiu cat se rezolva, gasesti unul sh bun cu proba.

Da este cu problema acel injector, ce trece de -,+ 1,5 produce trepidatie, sa faci un test si in sarcina sa vezi valorile. Oricum trebuie schimbat, urmarile sunt mai grave decat valoarea lui.

Bordul iti arata un schimb optim pentru un consum mic, si noxe putine, pentru sanatatea ei poti schimba lejer la 2500 ture sa cazi cu turbina pe cuplu si a evita incarcarea egr-ului a geometriei, mai departe te adaptezi la cerinta traseului, e bine din cand in cand sa-i dai si mai turat pentru curatarea filtrului de particule.

Le iei prin eliminare, daca becul e decolorat oricum trebuie sa-l schimbi.

Verifica corectiile la injectoare atat in ralanti cat si in sarcina.

Filtru epurator l-ai schimbat vreodata, si asta creeaza probleme, ventilatia gazelor a vaporilor de ulei nu se mai face corect, apar scurgeri pe la capac, furtune...

Daca ai joc in ax e clar ca uzura este destul de profunda incat sa scape uleiul, banuiesc ca are peste 200k. pe mine m-a lasat la 270k.

Deplasarea pana la service nu e cu probleme, restul iti recomand sa cumperi alta anvelopa, nu e Dacia sa o vulcanizezi, cat despre leviere stai linistit ca distrugi marginea la jante, iti mai prinzi si degetele sau in cel mai rau caz iti sare vreunul in cap.

Foarte frumos!

Fara stres daca sunt trecute in carte.

Am doua, nu prea fac km. le dau si cumpar una de familie mai noua.

Daca ai scurgere spre cardan, la iesirea axului din grup, vezi daca e umed in zona nu ai decat sa schimbi semeringul, nu e cine stie ce greutate.

Aveti talpa grea, am pus Ferodo,de peste 20k. fara probleme.

Verifica sa nu fie baia deformata, cumpara garnitura de Victor Reinz, silicon Loctite rezistent la ulei.

Asteapta cumparator, 5700 euro.

Bugetul e cam subtire. Ceva mai cu putin rulaj . https://www.olx.ro/oferta/bmw-x3-ID9zwGD.html#86cb939d68

Se schimba conectorul cu totul la aceasta operatiune.

Curea, role, pe traseul asta .nu e distributia.

Mai multa performanta il iei fara x drive, daca vrei sa ai senzatia de BMW.

Cu ce se clateste cutia? Au aparut aparate speciale de inlocuit uleiul la cutiile hidramate, nu mai trebuie sa clatesti nimic, schimbi baia cu filtrul, restul face aparatul.Daca stii sa desfaci unele chestii curge mai mult de 8l. cine stie meserie nu goleste pe la buson decat pana desface baia.

Verifica firele din mansonul de la capota, si dai de diavol.

Nu se compara cu Golf Gti, e diferenta mare, oricand Golf pentru ce te intereseaza, e superior la toate capitolele, spatiu, cum sta pe strada, de motor cutie nu mai discutam.

Nu prea tine pompa de injectie, asta e problema la tipul tau de motor.

Cine stie ce s-a dizolvat prin pompa aia de a influentat calitatea uleiului.Oricum trebuie ulei nou daca schimba pompa.

E ok. consumul pentru automata.