calinus68

Nu mai la noi se procedeaza de maniera asta, te lasa pe tine neamtul sau olandezul sa-i pui testerul tau din buzunar cand cumperi masina, o prosteala , vrei verificare, platesti tata la reprezentanta. Nu stiu ce asteptari ai de la un scan, ca nu vine nimeni cu masina rupta la vanzare, cel putin pe mecanica se vede si fara tester dupa o tura cu ea.

Mergi la cineva care cunoaste bine acest tip de motor, toata finetea e in reglaj si punere la punct.

Si la mine la fel cum pornesc masina oglinzile incep sa se dezabureasca fara sa conectez alta comanda, doar ventilatorul e mereu setat pe treapta a 2 a.

Salut! Cumpar nuca maneta viteze cutie automata 6hp in stare buna, pentru E90 din 2006, sau care sa se potriveasca, e60....

Daca vrei sa vina ca de fabrica cauta kit original din dezmembrari.

Nu cred ca e modificata. Motorul de 2l. are cutie 6hp. Cred ca ai vazut pe cel cu motor de 3l.

O baterie originala e peste 900 ron. un AGM peste 1500ron, credeti ca pretul asta e degeaba, astea comerciale de 4-600 ron. daca tin 4 ani sa fim bucurosi, am Moll pe VW de 3 ani si deja da semne de slabiciune pe vremea asta.La BMW de 2 ani de cand il am, nu stiu istoricul ei dar inca face treaba.

Sa nu ai gripate axele de la stergatoare, verifica daca merg usor, poate motorul nu are nimic.

Iti spun corect e diferenta mare, nu baga sa te omoare, ca un feon, maine pun termometru pe grila e cronometrat de mine dupa fix 3 min. sufla la 40 grade, cu cat e mai frig cu atat se simte mai bine, in 15 min e masina calda, apa abia atinge 50 grade, oricum pana ajung la munca nu decupleaza,sa am 75 de grade in 5 km, caldura e numai de la el. Cat crezi ca ii trebuie la o rezistenta electrica sa se incalzeasca?

Cred ca nu vrei sa intelegi caldura e data de radiatorul suplimentar electric PTC care are 1200W . (Ai mania contrazicerii fara documentare). Apa nu se ridica la 50 grade decat dupa 15min. in functie de temperatura apei scade consumul PTC-ului si trece la caldura generata de motor. Citeste asta sa te lamuresti. https://tutoriale-auto.ro/adaugare-ptc-auxiliary-heater/

Doar cele diesel au, cel putin asa am si la VW. in 3 min. dupa pornire baga cald bine nu caldut.

Verifica si robinetul de la motor, daca deschide corect, total.

3000 costa piesele + filtre si ulei, buna promotie!

Modificarea e costisitoare, iti mai trebuie tubulatura alt intercooler si soft profesional, altfel ai lag mare la turbine, iti recomand sa o vinzi iti iei de 3l. diferenta e mult mai mica decat costul la upgrade.

Recomand sa o umpli cu Picatura pana ajungi la un centru de reparatii sa o gaureasca altfel pleaca la cea mai mica vibratie sau diferenta de temperatura.

Recomand, ai lumina de nu mai recunosti farurile https://www.emag.ro/bec-auto-far-halogen-osram-h4-night-breaker-laser-130-60-55w-12v-p43t-2buc-64193nbl-hcb/pd/DYLNL2BBM/?gclid=EAIaIQobChMIhKC7yY7B2QIVBF8ZCh3CYAUNEAAYAyAAEgJ3EvD_BwE&ref_cmp=ps&emagi_click_id=0c79d7e9ed961af12c53d45f6a3d2118

O diferenta mica exista, merita pe deplin, pastrezi masina cum e de fabrica. Eu nu am DPF din fabrica la nici una din masini, nu imi place cum miroase cand stau langa ea, nu fumul e problema ca nu da decat putin daca bagi piciorul in ea, mirosul noxelor e ingrozitor.

Arcurile le schimbi degeaba, inaltimea o da amortizorul. Sachs sunt de fabrica, cu restul sta mai cocotata cu 2-3cm.

Cilindrii aia sunt presati in blocul motor, sunt niste camasi de 4-5 mm. presate la rece, nu mai e ca in anii '50 sa alezezi direct blocul motor ca la Lada.... Gandeste, acum blocurile sunt majoritatea din aluminiu, cum la alezeaza?

Du-te tu cu ele cand schimbi parbrizul ca le schimba, tot le demonteaza, ai tai la service de ce nu schimba, astia monteaza numai parbrize si ce demonteaza pe langa.

La cum arata etrierul de ruginit, cred ca sigur se blocheaza, de aici si frana proasta pe disc, trebuie degripat, verificat culisele sa lucreze corect, alte discuri si placute.

Ce va pierde, varul meu a taiat capacul de la filtru, a schimbat elementul ceramic, toata lucrarea a fost 1600 ron. Merge de 60k. de km. fara probleme, nu a anulat nimic.

Ideea e ca anularea unui DPF cu soft si toate cele costa mai mult decat inlocuirea lui cu unul nou aftermarket care tine cu siguranta peste 150k.

Sonda de la plutitor, dai jos pompa o verifici sa culiseze usor, sa nu fie plutitorul gaurit.