calinus68

Sigur e ambreiajul dus, discul patineaza, nu o mai forta ca strici si volanta care e mai scumpa decat kit-ul.

Benefic rau, turbina lucreaza in functie si de evacuare, catalizator, daca la tine e goala de la un cap la altul nu te astepta sa dea randament corect.

Cred ca e cazul sa consulti parerea altui service de profil, cineva care cunoaste si nu te vrea tepuit. Ceea ce spui acolo ar trebui sa trancane din toate incheieturile, e mult probabil sa ai asa defecte majore la 150k.Nu stiu ce ti-au putut face la incarcare de 2000eur. presupun ca ai alternator original nou plus baterie de origine in acesti bani, si parca ar mai ramane ceva.

Cat de corect ar fi ET-ul iti va atinge janta de etrier, minim 17.

E90 motor M47 163 HP.

Daca masina prezinta OK. eu as incerca alta abordare, curatat, verificat EGR, debitmetru, filtru aer nou, alta motorina si un mers putin mai sportiv, din ce am observat la masina mea, daca merg frumos dar pe Sport consumul e mai mic decat in D. Ai schimbat in ultimul an anvelopele, alte marimi ceva de genul asta, si aici apar diferente de consum, cazul meu, de la 16 la 18 runflat diferenta e de 2l la suta.

Bun motor!

E super daca ramane asa. Nu era rau nici inainte la 88. Ce motor ai?

Cred ca sunt actionate de calculator in functie de temperatura exterioara, nu se inchid aleatoriu.

Pai de ce te mai intrebi, face scurt de la ulei, ma mir cum nu a luat foc, nu miroase cand se incalzeste?

Incearca sa-i faci o aerisire.

Nu e mare smecherie spalatoarele astea, as lasa-o asa, nu ai vreum mare avantaj la cat costa instalatia.

Oricum nu e in regula sa consume mai mult de 1l la 10.000km. spun asta din prisma motorului meu care are 273K. si completez 600ml in 10k. indiferent de exploatare, vorbesc de ulei Castrol 5w30, banuiesc ca daca o sa schimb pe 5w40 arde cu siguranta sensibil mai putin.

Eu tind sa cred ca zgomotul asta de cateva secunde la rece al distributiei se manifesta pana creste presiunea de ulei in sistem, atunci intinzatoarele hidraulice isi fac treaba si intind lanturile, aceeasi problema am intalnit-o si la alt model de masina din gama VW. la ei se masoara in service alungirea lantului, daca e necesara schimbarea.

Cu scuzele de rigoare dar sa mergi in doua service-uri sa dai o gramada de bani, sa pleci cu tobele neprinse corect si mai stiu e ce a mai lasat nestrans pe acolo, asta e vina ta, pai tata daca platesc cat ceri, fa si calitate de banii astia, eu nu plecam pana nu iesea lucrarea cum trebuie.

Sa citesti putin pe forumurile de specialitate despre Volvo e cam sensibil pe injectie si electrica, de calitate e caroseria si siguranta pasagerilor, sunt bolnavi pe treaba asta.

Alta motorina mai aditivata in prima faza, daca nu ai erori si merge bine. Verifica injectoarele.

De ce sa pui bujiile sa se incalzeasca de 3 ori, risti sa nu mai dea la automat, o bujie sanatoasa se incalzeste din prima in cateva secunde, e suficienta o singura cuplare pentru o pornire usoara. Asta cu pusul contactului de 'N' ori e de pe vremea anilor '80 la motoarele clasice fara controlul injectiei.

Te omoara taxa, piesele, e greu cu Volvo in Romania, eu nu as da masina cunoscuta pe asa ceva, mai astepti sa faci ceva bani si cumperi ce te intereseaza, daca o iei si incepi sa bagi bani in ea nu ai facut nici o treaba, de ce crezi ca da Volvo mai nou la schimb pe BMW plus diferenta?

Baga un aditiv anticongelare, sau 1l de benzina nu mai merge cu motorina 'la galeata' de vara pe vremea asta.

Nu cred ca vrei sa stii cat e un DPF original, cam jumatate din pretul la masina! :frantics:

Greu de gasit cu km. doriti si 2008.

Mizeria de pe admisie e de la EGR bata-l vina, ala arunca fum de pe evacuare plin de funingine, ce scapa prin filtru nu se cunoaste.

Se repara relativ usor dar trebuie vopsita.

Daca a tinult 10 repetari e f. buna, vezi releul de la bujii daca da comanda, asta cu becul nu e verificare, e posibil sa nu lucreze corect bujiile.