.jpg.ee3ea2753be865fdb0af0307b3f268f6.jpg)
FPK
-
Posts
475 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
13
Content Type
Profiles
Forums
Events
Articole
Media Demo
Everything posted by FPK
-
Observ ca pe acest forum, toata lumea doreste sa-si mentine look-ul stock pe masina. Eu nu sunt asa, eu tind sa explorez fiecare particica din acest model. Daca deranjeaza postarile din acest topic, nu e o problema. Voi posta rar sau deloc, este destul content de postat pe YouTube Multumesc.
-
Cum am spus, gusturile nu se discuta O voi repeta de cate ori este nevoie, mersi!
-
Vedem la sfarsit cum va iesi Intre timp, mi-a ajuns si butonul start-stop albastru. Acum atat padelele cat si buton fac ,,combo"-ul perfect
- 427 replies
-
- 12
-
-
-
Mersi. Putin probabil, imi plac foarte mult, deci le voi tine o vreme
-
Stii cum e, fiecare cu gusturile lui. Mie imi plac foarte mult
-
Am instalat astazi noile extensii de padele. Arata chiar foarte bine, acea pata de culoare albastra iese in evidenta maxim si se potriveste cu emblema si culoarea etrierilor
- 427 replies
-
- 13
-
-
-
Am vrut sa fac ceva mai special, sincer nu prea sunt fan M3 style, dar asa cum ai zis tu.. tine de gusturi pana la urma. Luni le trimit la vopsit Alexandru Gaman, in Bucuresti. Super profi baiatul, mi-a trimis cadou si un ,,doom" pentru capota pentru ca a intarziat 2-3 zile cu lucrarile.
-
Au ajuns atat bara fata cat si bara spate. Arata demential, saptamana viitoare le trimit la vopsire. Baietii au facut o treaba foarte buna. Am decis sa trimit barile originale la modificat pentru a mentine prinderile originale. ATENTIE ! Barile nu sunt puse la linie ( NU SUNT ASEZATE DELOC ). Asteptarile finale :
-
Amandoua, atat 335i cat si 335d sunt masini bune cu motoare fiabile. Eu am avut ghinion de a trebuit sa schimb turbinele si pompa de apa. Dar am un prieten care la fel, el detine 335d M57, masina e foarte frumoasa si intretinuta, dar a avut ghinion ca dupa 5.000 km sa ajunga cu ea in service din cauza a n probleme. Conteaza foarte mult cum a fost intretinuta masina inainte (forja, schimbul de consumabile, etc). Totusi, te sfatuiesc 330i sa-ti iei. Nu o sa duci lipsa de putere, iar fiabilitatea este mult superioara 335i.
-
Aici depinde de norocul tau... Eu am luat 335i cu 155.000 km reali, dar cand am ajuns acasa a trebuit sa schimb pompa de apa, doua turbine plus una-alta..
-
Am avut placerea de a conduce atat 320i, 325i cat si 330i. Ti-as sugera 330i, platesti o data impozitul iar senzatia pe care ti-o ofera masina, mai ales un 3L 6 cilindrii in linie, este unica. Sunetul, timpul in care-ti raspunde la pedala de acceleratie.. Poti face acest test drive si tu. Vei ramane surprins de diferentele dintre ele ( 325i - 330i ). Ca tot veni vorba de diferente, am ajuns la concluza ca sunt diferente enorme chiar si intre 325d si 330d. Legat de consum, eu la 335i am un consum in Arad de 18 "mers la consum" / 21 "mers semi-tare" si 26 "mers tare". La 330i ar trebui sa ai cu o idee mai putin consum.
-
Bara fata & Bara spate trimise la modificat. Am decis sa trimit atat bara fata cat si bara spate la modificat in Bucuresti. Stilul simplu M Pack nu prea imi placea, poate tine si de gusturi. Vedem zilele acestea cum o sa iasa
-
Au venit din nou ceasurile de bord, acum totul e perfect. Arata extraordinar de bine, pot spune ca baiatul de la Spider's Custom Car Gauges a facut o treaba exceptionala ca a reusit sa lumineze acel ///M.
-
Undeva la 50 de euro + transport. Sunt ceasurile mele modificate
-
Ceasurile au ajuns, insa din pacate atat mie cat si a unui prieten (X6 40d) nu ne functiona acele doua plasme sau ecrane micute din mijlocul ceasurilor unde iti arata range-ul sau erorile. Le-am trimis inapoi la baiat in Craiova, per total mi se pare ca arata DEMENTIAL ceasurile, se potrivesc perfect cu noile trimuri carbon
-
Vin cu 2 NEW UPGRADES : 1. Am trimis ceasul de bord la modificat in stil ///M. 2. Am trimis trimurile interioare la infoliat in Carbon 5D. A iesit cum trebuie, las o poza
-
Pana acum, Doamne ajuta ca nu mai avem probleme cu masinuta. Vorba aia .. ,,merge de rupe" ) Dupa cum multi ma cunoasteti, nu pot sta departe de modificari asa ca am inceput cu ceva mega easy. Am modificat toba finala, am facut Golf Tee Mod si Performance Exhaust Mod. La Golf Tee Mod am anulat clapeta de evacuare pentru ca se auzea un sunet metalic dimineata la pornire si suna tare urat iar PE Mod este practic taierea carcasei tobei finale, si scos tot dinauntru + facand o conexiune directa evacuare-tipsuri printr-o teava sudata. Sunetul este unul sportiv, nu este unul de ,,prost gust" , nu deranjez
-
Din cate am inteles, la modelele 335i se pot face softuri destul de usor cu MHD Flasher. Nu stiu inca procedura, trebuie sa rezolv electrovalvele, dupa care voi cumpara MHD app si ma voi juca un pic cu aplicatia.
-
Astazi am fost cu masina la un TEST DYNO. Rezultatul : 343HP / 406Nm. Masina are aparent un soft stage1, altfe nu-mi pot explica rezultatul frumos. Plaja de turatie este frumoasa, liniara, fara intreruperi. Eu zic ca puteam scoate undeva la 370Hp, din cauza anvelopelor si a doua electrovalve care masoara presiunea in turbina (aparent sunt arse), din pacate am scos rezultatul de astazi, dar cu toate problemele rezolvate eu as spera la un 370HP. Sunt inca socat ca masina aceasta are soft, ma gandeam de ce tragea asa tare in comparatie cu 335d sau alte 335i.
-
Foarte frumoasa! Nu baga in seama rautatile si ironiile unora dintre colegi
-
Pierdeam antigel grav.. o data la 50km trebuia completat
-
Merge daca-mi iau si prinderile de pe M3, oricum ar fi costuri in plus
-
Nu este nicio vibratie sau zgomot.. am auzit multe discutii pe subiectul acesta, eu sunt de parere ca daca instalatia aceea de decapotare este perfect functionala, nu ar trebui sa se auda nimic sau sa bata pe masina... cel putin deocamdata la masinuta mea nu am auzit nimic, sper sa nici n-aud
-
Masina a fost ceva mai mult de 16900 Multumesc !
