FPK

Deci, astazi am avut o intamplare destul de ciudata si sper careva sa ma lumineze si pe mine.. Cand am ajuns acasa la ora 17, am spus ca pornesc masina si o las jumatate de ora pornita. Am pornit masina, si imi apare in bord ,, charging fault ", astept 5 minute timp in care curatam zapada de pe ea si se opreste motorul. In mintea mea, clar alternatorul nu mai incarca si o sa trebuiasca schimbat. La ora 20:30, am spus ca incerc din nou sa pornesc masina. Minune, aparea ca bateria e slaba dar alternatorul incarca deoarece am lasat masina o ora sa mearga incontinuu. Nu s-a oprit motorul, nu a mai aparut in bord ,,charging fault". Din ce cauza alternatorul o data incarca, o data nu?

In martie voi face dyno! Soft stage 1, DPF Off, Egr Off, Decat off, turbina reconditionata si evacuarea downpipe-straightpipe de 76mm Nu e doar soft.

Nici eu nu gasesc Schwarz 2 - 668 ..

Deja imi este frica sa imi pun eleron ))

Cat timp aveam arcurile stock nu dadeam cu lipul in bordura, chiar puteam parca frumos si pe centru. Acum, s-a lasat 3 cm masina in fata deci clar o sa fie mai greu de parcat sau de intrat in parcari subterane.. voi testa asta zilele astea. Sunt curios pe spate daca o sa se aseze tot 3 cm..

Drumurile sunt bune in Arad, circul cu masina doar in oras si foarte rar fac drumul Arad-Timisoara pe autostrada. Si eu am emotii cateodata cu jantele pe 19" ))

Da, i-am facut acum o luna soft stage 1+ dpf off,egr off. Deocamdata raman finalele astea.. am cumparat niste finale care aveau inlet foarte mic si nu putea fi sudata pe masina, asa ca mecanicu' o facut ceva ,,handmade" pana cand imi iau tipsuri noi. M-am gandit la niste tipsuri PILOT 2x90mm. Evacuarea a fost facuta in Arad, la un prieten care a lucrat in Germania la ceva service specializat in evacuari. Per total (material,manopera,difuzor spate) m-a costat undeva la 550 euro. Chiar ieri m-am intalnit cu un prieten care detine o Alfa Romeo Brera 2.4 JTDM, evacuare facuta cap-coada + tobe finale special construite pentru masina lui.. el a dat undeva la 1000 de euro, iar sunetul este mai bun doar in relanti,atat. In rest, ii scoate nori de fum, sunetul in sarcina nu este la fel de sportiv dandu-ti impresia ca este un tractor cu un bass gros ) Se pare ca nu mereu varianta scumpa este cea mai buna !

Salutare @feitosak1, @WIN60 are dreptate.. am vrut sa-mi prezint ideile mele si am fost luat ,,peste picior" de cativa membri.. Intre timp am pus jantele pe 19, am cumparat difuzor bara spate, am facut evacuarea cap coada (downpipe-straightpipe) si am pus arcuri sport Eibach Pro Kit pe faţă, iar mâine urmează pe spate. Las totusi niste poze si video cu sunetul. Ce m-a surprins placut este faptul ca masina nu scoate fum negru.. am facut kickdown-uri, am tinut-o la 4500 rpm, am plecat ,,in forta" de pe loc, nimic. Sunetul este unul mult placut in viata reala. Din punct de vedere mecanic, turbina a fost reconditionata acum 500 km, injectorul de pe cilindrul 5 a fost la fel reconditionat. Am schimbat releu bujii si bujiile incandescente + niste garnituri de la galeria de admisie.

Mai stopurile pe exterior si o sa fie "belea" !

Materialul l-am achizitionat separat, am ajuns cu materialul undeva la 800 lei (6 metri teave,4 coturi, 2 tipsuri care pana la urma se dovedeau a fi prea mici si ,,sugruma" evacuarea, racord flexibil, Y-pipe).. si manopera m-a ajuns undeva la 250 euro, plus difuzorul 100 euro. Deci costurile totale erau undeva la 550 euro +-

Salutare, dupa atata timp am realizat si evacuarea dubla pentru 525-ul meu. Este facuta din Otel inoxidabil (inox) cu diametru de 76mm, incepand de la turbina (downpipe) pana la toba dreapta. Tipsurile sunt facute, nu cumparate.

Si eu am aceeasi problema la un E60 din 2004. Roata din spate dreapta sta ceva de genul ' \ " si in mers, si cand sta. Nu sta bagata inauntru tare, dar daca te uiti atent poti sa observi diferenta dintre cea din stanga care sta drept , si cel din dreapta care sta intr-o parte. Mi-au spus niste prieteni ca poate fi amortizorul slabit..

282000KM E60 525D cumparata acum 1 an jumatate la 247000 KM, am facut ceva drumuri cu ea

Le-am achizitionat. Se pot monta pe masina chiar daca raman amortizoarele stock?

Sa ne arati niste poze, sunt curios cum a iesit volanul.

Si eu am avut aceeasi problema ca tine.. am reconditionat injectorul, turbina si am scos DPF. Acum este perfecta, pe langa asta am cumparat fila Quantum Chip Soft Stage 1 si am pus un prieten sa mi-l instaleze pe masina, e de nerecunoscut 525d-ul meu. Totusi, ai grija sa nu ai ceva problema la furtunele alea de la intercooler, poate scapa presiune

Iti urmaresc topicul cu sufletul la gura, esti de apreciat! Foarte putini oameni au asa gusturi in a modifica masina, pe langa ca automobilul arata demential, ti-ai bagat si niste caluti in plus. Succes in continuare !

Sa fie garda la sol ceva asemanator M5 E60.. nu imi trebuie sa stea pe burta ca la tuning showuri

Salutare, a montat careva pe BMW E60 arcuri sport Eibach Pro Kit? Ce parere aveti despre arcuri? Sa cumpar in loc de arcuri mai bine suspensie sport reglabila? Trebuie lasate amortitzoarele stock la arcurile Eibach?

La fel am patit si eu acum o saptamana.. pe langa turbina care trebuie reconditionata, la mine trebuiau schimbate si garniturile de la galeria de admisie pentru ca scapa pe acolo ulei (plus releu bujii si bujii incandesecente).

Eu zic sa nu fie filtru de particule.. poate sa fie arse ceva bujii si sa nu se regenereze DPF

Ti-ai ales jantele cu gust. Aceste JR18 dau excelent pe E46, abia astept sa le vad puse pe masina!!

Masina e superba, sa o folosesti sanatos ! Pentru unii tineri aceasta masina (sau M5) sunt un vis.

Foarte frumoasa masina ! Sa o folosesti sanatos. Observ ca ai noroc, deocamdata nu a intrat vreun membru frustrat sa te jigneasca ca de ce ai modificat E90-ul

Un ultim mesaj pentru hateri, frustrati si cei care in mintea lor, a modifica o masina inseamna tiganime: