Bala

Sunt banii lor. Fiecare isi cumpara ce vrea. Ce doreste, etc Sunt si masini cu care iti faci doar treaba, la fel cum sunt si masini care sunt fain de condus. Tesla mi se pare maxim un fel de skoda, mai ales M3 sau Y, sa faci km cu ea, uber, bolt si cam atat. Dar e optiunea lor.

Cu sub 10kwh/100km, probabil ca maxim cu 50km/h au fost. E imposibil sa ai un asemenea consum de mic

Nu am cerut

Aproape 2 ani am facut naveta la Arad unde mergeam 130-160kmh si acolo stateam 2, 3, 4 ore fie la clima fie la caldura in ea si apoi intors cu aceiasi viteza. In modul asta, consumul era 26-28 kWh. Cred ca in mare parte de aici e consumul ala. La consum e chiar ok, putin peste I3 si sub leaf

Am dus astazi masina la service pentru inlocuitul modulelelor din baterie. Se schimba modulul 7 si modulul 12. Dupa parerea mea, ar trebui si modulul 3 sau 4 (nu m-am uitat exact care dar bun si asa). Timp de lucru: o saptamana, E mult de lucru dar totusi o saptamana... I-am facut si o diagnoza sa am datele bateriei inainte de reparatie. - km: 169042 - capacitate ramasa din cei 77kWh: 54.45kWh - energie incarcata totala: 47.47MWh 🙂 Diagnoza confirma faptul ca a crescut capacitatea bateriei. Ajunsese si la 51kWh pt scurt timp si apoi a venit update de sw in urma careia a crescut si ramas pe la 53kWh

Puteam sa merg. L.E. Un aspect care a ramas neschimbat si poate chiar inrautatit: viteza de incarcare. Aia nu poate fi sarita prin sw pt ca e risc de incendiu. Rar a trecut de 60kW desi ar trebui 180kW.

Am fost cu skoda inainte de reparatia bateriei la mare, la bulgari. 800-850km drumul. Condus-incarcat-condus-incarcat-condus-ajuns (si incarcat pt a pleca) Practic bateria fie se incarca, fie se descarca. Idem la intoarcere. Surpriza a fost ca mergand pe DN, dar tare, depasiri oricand se putea etc. range-ul a ajuns la 400-420km. Te astepti ca dupa ce e range-ul vesnic sub 300km si bateria in degradare, sa tot scada. Dar nu. Si nu am mers nici la consum, nu oprit clima. Ma gandesc ca singura explicatie posibila e ca iarasi a umblat VAG la softan. Peste o saptamana e marele eveniment. Parca vad ca schimba cele 2 module si ajung iar la range de 500km ca masina noua 😅 P.S. Are 168k km acum. Consumul mediu a fost de 17.6kWh

@bimmer90f30 - iarasi iti scapa acel CAPSLOCK. E suficient un link, nu trebuie sa ne spui povestea cu uleiul de fiecare data

Ajuta si sa mergi la un stand ITP ca sa traga de roti cu forta. Pe mie m-a ajutat sa gasesc ca bratele antirului erau duse. Altdel nu le vedeam.

E mult mai ieftin acum sa demontezi invertorul huawei, il arunci, pui alt brand cu o alta baterie si gata. Eventual daca nu vrei sa-l arunci, il donezi pt ca de luat pe bani fie nu primesti nimic pe el, fie cateva sute de lei.

Mai au si standard de pret. O baterie huawei nu are cum sa se incadreze la pret/kWh. Cu cat mai umfla programul pretul + instalatorii iesi semnificativ mai bine singur. Asta mai ales ca castigi puncte in functie de contributia proprie iar ca sa existe sanse reale de finantare, trebuie sa te duci inspre 60% banii tai. Deci matematic nu iese subventia.

E GATA!!! Astazi am primit certificatul de racordare cu noile puteri !!! Am dat deja blana la sistem. Am acum: 17.37kW injectie si 27kW consum. Puteri aprobate. Urmeaza sa renovez garajul si apoi sa-mi pun ceva baterii. In regim propriu, desigur. Programul asta cu baterii de la stat e pur si simplu o mizerie.

Depinde si de cum pune oem-ul problema. Pe mine ma fascineaza nissan leaf. Sotia nu vrea sa renunte la el asa ca mai stau pe grupuri. Are vreo 97k cu el. Deci grupurile de dacia 1300 sunt mici copii fata de cate diy sunt la leaf ze si ze1. La baterie ai varianta inlocuirii pe module. varianta de upgrade la +50% capacitate fie oem, fie aftermarket. Acum am citit ca sunt unii care au pus si sistem de racire pe baterie (leaf nu are racire din fabrica). Practic in unele cazuri, exista viata interesanta si dupa cei 8 ani de zile.

Multe nu. Dar tot apar. Ai kia, hyundai pe 800V. Ai chinezesti pe 800V. Acuma ca sunt 43k eur si nu 40k eur... mno. Dar trendul e pe 800V

Sincer, eu nu as recomanda VAG nimanui. Nici ca masini si nici ca service. Cand aveam BMW sau la Nissan leaf, daca chiar era ceva problema, te mai anuntau, faceau rechemari, vedeai progres. Imbunatatiri. Astia maxim carpesc un bug, ascund functionalitati si dai sa mearga. Apoi o dau dupa cires ca ei lucreaza doar la modelul nou desi generatia ca a mea nu are inca 3 ani. Apoi, as evita sa mai iau masini pe 400V. Au aparut destul pe 800V si ai avantaje mari la incarcare, avantaje pe care nu le-as neglija. De faina, pare ok masina dar avand in vedere cele de mai sus, eu nu as lua-o in calcul.