Jump to content
Intalnire BMW Club 12-14 Decembrie 2025 - Resort 7 Crai, Zarnesti (Brasov). Hai si tu cu noi la intalnire! ×
Intalnire BMW Club 12-14 Decembrie 2025 - Resort 7 Crai, Zarnesti (Brasov). Hai si tu cu noi la intalnire!

Bala

Moderators
 View Profile  See their activity

  • Posts

    8851

  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    4

 Content Type 

Everything posted by Bala

  1. Bala
    Nu cred ca trebuie sa fi olimpic sa iti dai seama ca atunci cand arde o masina nu stai sa mirosi gazele. In vara trecuta au ars cateva masini pe autostrada. Se vad si acum urmele unde au ars. Nicuna EV. Nu e nimic nou. Daca nu e cu focul, nu ai unde sa incarci. Daca nu e nici asta, EV polueaza. Daca poti trece peste asa ceva, nu se aude motorul si nu poti sa conduci cum trebuie daca nu ai sunetul de motor. Nu mai zic de lipsa mirosului de benzina de pe maini dupa ce alimentezi. Cum sa nu schimbi vitezele, sa simti cum calci ambreajul. Doar lucruri nasoale la EV. Toate argumentele astea se vor epuiza in momentul in care poti cumpara EV "tzipla", de la o batranica din Germania cu 160k km la pret de F10. Dar atunci vor incepe argumente ca mafia petrolului a tinut preturile sus pana atunci, statul nu incuraja EV ca sa ia bani de pe accize. OMV a cumparat reteaua e-charge ca sa aibe monopol si sa vanda motorina in loc de kWh etc.
  2. Bala
    Si benzina arde. Si uneori si motorina arde. E rezultatul stocarii energiei. O piatra nu arde. De aia nu poti face bateri cu pietre. Singura diferenta este ca odata pornita, arde lent si nu se mai poate opri. De asta sunt si multe filmari cu asa ceva
  3. Bala
    Asta a fost urata. Si gratuita. Serios acum.
  4. Bala
    Parca e 25k ron pt on grid si poti accesa 25k pt bateri.
  5. Bala
    Mmmm am gasit firma care e in program, sau a fost in trecut si care vinde si SMA. Ma gandesc ca pot sa-mi faca oferta si cu SMA in loc de Huawei. Hai ca e un pas inainte
  6. Bala
    Ar mai fi sa merg la anre sa-mi iau si autorizarea de electrician autorizat si asta e. Dosarul de spor de putere de injectie mi-l fac singur si idem montajul. Iarasi fara AFM. Gasisem pachet de panouri pe emag de la unii carora le-au ai ramas panouri. Era la super pret dar eram cu casa in constructie, plin de materiale prin curte si nu mai aveam loc si de alea. Culmea legislatiei din Romania: deci pot proiecta centrale solare FARA limita de putere, autorizat de MEN la nivel european, dar la mine acasa nu pot sa-mi masor priza de impamantare sau sa racordez invertorul la retea. Desi sunt 90% aceleasi intrebari, cu un plus de intrebari specifice la instalatorii de panouri fotovoltaice.
  7. Bala
    Eu nu am primit. Aveam un sistem de 9kWp iar la sistemele mai mari nu se justifica AFM. Acum as pune pe o terasa unde deja am tras cablurile, tablou etc si mai am nevoie doar de panouri & invertor care ar fi pe la 5.5kWp. Fiind mai mic, in anumite conditii s-ar justifica AFM. P.S. Eu sunt autorizat in proiectat/montat panouri (nu ma ocup cu asa ceva acum) dar pt mine mi-am facut singur sistemul. Asa ca AFM iesise din schema si din acest motiv.
  8. Bala
    Se baga cineva la noul AFM pt fotovoltaice? Parca de data asta m-as baga si eu doar ca as face-o in cateva conditii: - nu vreau pachet. Vreau de ex invertor SMA. Banui ca aici cad o gramada de oferte - sunt deja prosmator. Ma intereseaza sa-mi faca upgrade la certificatul de prosumator - pt panouri nu am preferinte deosebite dar vreau mai mici (ca dimensiune) preferabil de la solarwatt Trebuie sa gasesc firma sa vad daca imi face asa ceva custom. Pachetele alea standard sunt de multe ori varza.
  9. Bala
    Superb consum de iarna
  10. Bala
    Da. Ceva rudimentar.
  11. Bala
    Colegu` usurel cu astea... Am scris mai sus ca e ok sa existe alternative noi. Fara a fi cumparate, nu se vor putea dezvolta. E un pas foarte, foarte mare inainte in lumea EV. Un EV din 2024 vs unul din 2020, este mult mai ok. Nu iti place, nu iti cumpara. Dar fara cuvinte urate. Mergi pe facebook unde gasesti ghertoi sa injure si dea cu conspiratii cant vrei. Aici nu.
  12. Bala
    @Remvirg - e clar ca la Galati nu se poate trece la EV.
  13. Bala
    Tehnic vorbind, EV se opreste cand una din celule ajunge la tensiunea minima critica pentru a preveni deteriorarea. Daca ajungi in mers normal la 0%, mai poti merge cel putin 15-20km. Deci in timp ce stai in zapada, rezerva este mult mai mare pentru ca nu ai sarcina. Deci poti sta cateva ore si cu 0% baterie. Bufferul este de minim 3-4% la fiecare OEM, deci am putea pune 3kWh deci va tine minim 2 ore si cu 0%. Asta daca stai tot timpul cu caldura pornita. POate o mai opresti din cand. Ar fi util... Apoi, dupa ce trece gerul de -20 de grade, te intorci la masina cand sunt sa zicem -2,3 grade, si cum starea bateriei scade destul de mult cu temperatura, exista sanse mari sa o poti porni si sa te deplasezi cativa km pana la priza de 220v cu 10-20km/h pentru a nu scade celula sub acel prag critic. Deci hai ca se poate. Bine, clar priza de 220v este undeva sus de tot, la peste 2000m iar viscolul brusc a inceput cand erai la nivelul marii. Dar atunci ghinion... Doar tractat pana sus la priza
  14. Bala
    Mult mai putin amuzante sunt scenariile astea apocaliptice pe care fiecare si le imagineaza ca fiind cel putin lunare, cum ar fi drumurile lungi de 1000km+ fara oprire, viscol combinat cu -20 de grade care apare brusc si te prinde pe camp cu bateria goala etc. Daca chiar ramai fara curent, o poti reporni la orice priza de 220v. Sau unde e un EV, se ia curentul pe o arie de minim 7 judete pentru cel putin 6 luni?
  15. Bala
    Cam 1.5-2kW consuma cand stai la cald in masina. Din consumul asta, 500W este electronica
  16. Bala
    Da. BMW a recuperat mult in ultimii ani. Cand am luat enyaq-ul, alternativa era doar un IX3 care era cu 10k eur mai scump si nu oferea nimic in plus. Ba chiar avea o baterie mai mica. Ca info, o baterie mica este mai afectata iarna (presupunand ca ai aceiasi tehnologie pe masina) pt ca volumul pe care il incalzesti la interior este relativ la fel. Acum ai I4, I5 cu diverse configuratii. Ai deja de unde alege. I7 este obscen de scump. Acolo nu m-as uita.
  17. Bala
    Eu am ramas cu un Renaul Megane diesel pe drum. Cu EV nu am ramas niciodata. Nu as trage concluzia ca EV e o tehnologie mai matura Am incercat sa ma uit la clipul lui @bimmer90f30 Este absolut trist ca se mai posteaza bucati de informatie, parte gresite, parte veche si se mai si citeaza ca fiind o sursa care "iti da de gandit". Cum scriam mai sus, nu merita deranjul. Sa devina o alternativa pentru cat mai multi si e deja un pas inainte. Dar hai ca totusi. Uite @bimmer90f30: https://www.electrive.com/2023/01/31/catl-invests-e3-25-billion-in-recycling-plant-in-china/ si fiecare fabrica noua are o treime din spatiu rezervata intrarii de baterii vechi pentru a le recicla.
  18. Bala
    Poate si pentru ca sunt la al 3-lea EV si de vreo 6 ani doar EV conduc cu peste 200k km parcursi... dar mi se pare o mare pierdere de timp discutiile astea. Poate m-am plictisit eu sau am obosit. Daca nu se da o lege clara si stricta, nu se va schimba nimic.Asa a fost si cu Euro 1, Euro 2 etc. Este bine sa apara alternative fie ele EV, fie cu hidrogen dar sa apara. P.S. uitati la ce duce prostia, analfabetismul functional si frustrarile: https://www.facebook.com/mariustuca.ro/posts/pfbid0rC5BGFrRxE5wJ4qxPZQ6k222jHqtKTXYj6ZWBP3DWcsmsUynMaKyT4wVCKJxByiml comentarii care te fac sa intelegi de ce exista aur sau sosoaca prin parlament. Ah, si de fapt stirea originala e ca in norvegia, din cauza vremii s-a stricat statia de incarcare sau nu mai aveau curent in zona si au ramas autobuzele in depou.
  19. Bala
    In 2023, am fost exportatori net de energie. In acest moment sistemul energetic national exporta aproape 600MW ! In urmatorii ani va fi si mai bine pentru ca sunt multe proiecte in derulare. Cu Ucraina a fost acea gaura la inceput si iarna dar lucrurile s-au reglat intre timp. E chiar ieftin curentul.
  20. Bala
    Nu. Este mai ieftina. A scazut mult pretul energiei electrice. Primaria o cumpara cu aproape 0.8ron/kWh iar pana la 1,1ron este adaosul firmei care face intretinerea si genstioneaza platile prin app-ul lor.
  21. Bala
    2 sau peste 2 ron/kWh a ramas doar pe la fast chargere. Am vazut ca scad preturile. In Tm, e 1.1ron / kWh la cele puse de primarie. Daca merg la cumparat si platesc tot aprox atat, adica 1.1/kWh, s-ar putea sa incarc. Asta considerand ca acasa platesc 0.75ron/kWh insa uneori salvez timp daca am si alte posibilitati de a incarca.
  22. Bala
    Pai nu ne contrazicem ci formulam diferit. Pompa de caldura e una singua. Care are mai multe circuite. In baterie, la interior, la motor etc. Lichidul e acelasi si el circula intre aceleasi sisteme. Eu am dat exemplu ca se simte o astfel de piesa cand lucreaza si cand directioneaza dintr-o parte in alta. E logic ca daca ii dai talpa la motor iarna, se va incalzi si de la el va ajunge caldura in intalatie si intr-un final la interior. Sau daca incalzesti bateria la fast charge, se va incalzi apa si se va incalzi si la interior. Deci tesla nu face nimic nou. Ca are 8 valve si altii au 6 sau 9 este tot aia. Si grija la marketing si fan boys: caldura de la motor e absolut irelevanta. Poate pe la model S unde ai multi kW sa conteze usor. Cand ai 20kWh/100km cu o viteza medie de 100km, deci timp de o ora, cu randament al motorului de 95% caldura e fix irelevanta. Da, ai valve si reutilizezi cauldura. Dar asta fac toate. Iti schimba range-ul asta? Nope. unii au gasit sa nu se mai laude cu asta. Nici eu nu m-as lauda
  23. Bala
    I3, Enyaq, dau caldura cand stai pe loc. Astea din masinile pe care le am eu. Iar asta cu valve, are si ZF de ceva timp si poate fi pusa pe orice masina. Alti producatori au si ei conceptele lor. Nu e mare chestie. E pana la urma cam acelasi circuit si schimbi partea de recirculare. La skoda, daca stau pe loc vara, raceste la interior. Daca stau sa incarc si ma aflu in masina. Pentru 20-30 de secunde opreste racirea in masina si deschide circuitul de racire al bateriei. Apoi iarasi in interior si tot asa. Se si simt valvele alea. Pare ca e ceva presiune ca simti de parca esti pe camioanele alea vechi de se aude aerul de la compresor. Ah si legat de cat de inainte sunta stia: primele modele de M3 nu aveau pompa de caldura. Abia dupa vreo 2 ani le-a bagat. Eu aveam pe I3 inaintea lor. Deci chair nu (mai) sunt inaintea vremii
  24. Bala
    Cam toate stiu sa faca asta. Caldura pe loc plus schimb de caldura baterie/interior etc. Nu mai e tesla inainte. Poate doar la promisiuni P.S. Un prieten cu MY a primit update de sw. Au activat driver monitoring si sta acum ca un manechin in vitrina cu ochii in drum pt ca e suficient sa caute ceva prin buzunar sau sa intoarca capul ca si il suna masina. Face cu nervii
  25. Bala
    Diferenta aceea este asa de mare din lipsa de management termic. La spring, nissan leaf este mare diferenta vara/iarna pt ca nu au management termic al bateriei. Cu management termic daca ai drum mai lung, pe drum bateria se incalzeste. Dupa un timp, mergi nu ca vara dar diferenta este mult mai mica. Iarna sta bateria pe la 16-20 de grade depinde de model. Nu ar trebui sa mai vanda EV fara pompa de caldura. Plus ca mareste durata de viata a bateriilor pt ca vara nu se mai incalzesc. As zice ca la un drum de peste 100km, vara am 450km iar iarna (spre zero grade) am 350-380km. Acelasi drum, acelasi stil de mers. Si la un ICE iarna e mai mare consumul. Deci e normal sa fie mai mic range-ul dar sa fie rezonabil. Scaderi de peste 50% nu e cazul.
×
×
  • Create New...

Important Information

Prin folosirea acestui site, sunteti de acord cu Terms of Use. Gasiti aici Guidelines. Politica de cookies: We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.