Bala

Nu, nu are niciun efect.

Daca va pune L7, va merge direct? Gen plug&play ? Sau mai trebuie codat cu VIN-ul masinii ? nu e p&p...mai e de modificat la cabluri, pusa FO, etc nu e p&p sunt o gramada de cabluri in plus , e greu sa pui un prologic pe o masina care nu e prevazuta cu asa ceva eu ma refeream la software. Daca dupa montarea electronicii vede noua functionalitate direct sau mai e nevoie de o resoftare sau activare din diagnoza.

Eu patesc asta la E60. Rotile ti se uzeaza uniform? Sau doar pe o parte? Am inlocuit amortizorele. Tot mai e instabila dar nu asa de mult. Nu m-am uitat deocamdata la roti sa vad in ce stare sunt pentru ca am schimbat abia acum 1500km amortizoarele.

Acele de pe bord sunt miscate motoare pas cu pas cu reductor. Nu pot da detalii (confidentialitatea asta :twoup: ) dar firme precum SiemensVDO (Continental) sau Yazaki isi produc propriile motoare. Gasesti foarte greu date despre ele deci nici link nu pot da. Acel ax al motorului este iesirea de la reductor.

probabil HI-FI. cel standard parca nu are nimic sub scaune

Nu mi-as pune asa ceva. Am fost la unii in vizita care si-au luat canapea noua si refuzau sa ia jos folia de pe ea pe motiv sa nu se uzeze/murdareasca. oribil... Mai bine curat masina mai des...

Ai rezolvat?

Nu exista ceva de genul acele dau sa se ridice si nu pot... Acele ace, sunt motoare pas cu pas, controlate de un microcontroler si care au un sistem reductor pentru a castiga mai multe pozitii + cuplu la ac. Poti incerca sa il bagi in modul test sa vezi daca se ridica acele si daca merg toate LED-urile. Tot asa testezi si buzerul. Este foarte putin probabil sa se defecteze bordul. Caraitul pote fi de la buzzer si atunci e nasol. Daca e de la ace,putin probabil pentru ca repozitionarea lor ar trebui sa se faca din cand in cand si au senzor de flipp-back. Deci ar trebui sa faca odata si gata.

Oricum ma duc. E si moka... :twoup: Dar totusi ce ii fac la masina ???

Va salut, Am un E60 LCI, 520d cu 55k km. Imi apare in bord cam 4700km pana la vehicle check inspection. O sa merg la reprezentanta sa ii faca aceasta verificare. Dar ce inseamna verificarea asta? La ce se uita ? Si ce ar mai trebui sa verifice la ea? Se fac si lucrari de intretinere gen schimbat cureaua de ventilator, schimb ceva lichide??? Sau trebuie sa le cer separat? Bine pot vorbi cu ei acolo dar vreau sa stiu dinainte. Merci !

Asa este. Eu am 520d cu 177cp si e ok. Nu e sportiva dar poti face linistit depasiri. Eu am copil mic, si cu portbagajul plic, cu copilul si sotia in masina un mers in concediu e foarte ok. Consum mic -> autonomie mare. Daca vrei liniute, cercuri si alte chestii dinastea, nu este o masina potrivita.

Sunt curios, cu toate ca nu sunt posesor de E60, dar imi doresc unul, cam cat te poate costa maxim un update de soft la Bavaria. I am just curious.Mersi Daca merge totul bine, cateva milioana. Daca se strica ceva pe timpul update-ului, se poate sa treci de 1000euro

Daca va pune L7, va merge direct? Gen plug&play ? Sau mai trebuie codat cu VIN-ul masinii ?

E libertate din punct de vedere legal. Insa poporul din jur nu te mai lasa sa fii liber. Prin libertate inteleg si libertatea de a te exopriam dar si libertatea de a te bucura cu ceea ce ai sau sa poti face ce vrei (evident sa nu deranjezi pe ceilalti) S-a ajuns ca daca ai o masina scumpa sa se uite lumea la tine urat. Daca ai casa mare si frumoasa, parerea majoritatii este ca e normal sa fii suprataxat. Daca un chelos cu ceafa lata are ceva business, sigur ala e un smecher care nu sta la semafor, care nu sta la coada si care in magazine da peste tine. Toate astea fac treptat ca placerea de a te bucura de ale tale sa scada si sa nu mai fie asa mare libertate...

chiar astazi am mesterit ceva mai pun in spate langa modul o statie mai mica 4*50 cu egalizator :twoup: dar vreau sa schimb si boxele ...ceva boxe de 13cm ? si la un pret bun :twoup: La individul sunt doua subwoofere sub scaune. Vezi daca se poate sa folosesti acel loc + plasticele de langa, sa pui difuzoarele de subwoofer originale + un amplificator adaugat la sistemul tau. CRed ca asa vei obtine ceva mai apropiat de ce vrei tu. eu personal sunt impotriva boxelor adaugate in locuri nepotrivite. NU-i inteleg deloc pe cei cu lazi in portbagaj sau 3218372389 difuzoare adaugate in masina. Propunerea mea este doar o idee. Nu am incercat-o sau vazut-o.

Ce este acest distronic???

Ai schema modulului ??? Cum il repari? Vad ca nu ai intreabat ce are... deci ai schema ?

ultimul post si cu asta termin subiectul... condensatorii din vW/skoda sunt fix aceiasi cu condensatorii din orice alt tip de electronica auto pt ca extrem de rar producatorii de masini isi fac electronica proprie. Firme precum SiemensVDO, actual Continental, Hella, Bosch, Valeo, Huf au relativ aceiasi furnizori de componente electronice/electrice. Sunt 3-4 producatori care apar peste tot. Exceptie fac firme mici care au si alti furnizori deoarece au volume mici Singura problema a acelor condensatori era ca erau alesi prost si montati unde nu trebuie. Un condensator electrolitic montat pe placa langa o sursa de caldura ii injumatateste durata de viata. Daca ajunge si la maximul temperaturii de functionare durata de viata a condensatorilor electrolitici scade de muuuulte ori. Proiectarea in industria asta difera de la an la an. Eu am inceput in 2005 la SiemensVDO. In 2008 am primit primul meu brevet de inventie in aceasta industrie. Astazi lucrez la Yazaki. Prin 93 eram in clasa a 5-a. Nu zic ca nu o fi fost pe atunci cum zici tu dar din 2005 incoace este cum zic eu. Se vine pe profile, pe statistici, pe estimari. Chiar imi pare rau ca nu pot atasa din motive evidente sa vezi ceva specificatii cum se lucreaza acum. Inclusiv pe butoane se vine cu numar de apasari, ciclii de temperatura, umiditate mare si temperaturi mari pentru a simula imbatranirea cu x ani etc. Mai spun unii ca este intentionata faza ca sa se strice fix dupa iesirea din garantie. Nu este adevarat. Singura problema din zilele noastre este ca se pune accentul foarte mult pe timp si pe bani si nu se mai testeaza suficient. De aici si profielele si estimarile de folosire + durata de viata. Este regretabil ce se intampla azi cu fiabilitatea dar nu este voita. Partea cea mai scumpa din proiectare este testarea unde trebuie inchiraite laboratoare sau echipamente de milioane de euro...

Omule, EU PROIECTEZ ELECTRONICA PENTRU MASINI. Am vazut ZECI de specificatii de masini: Ford, Volvo, General Motors, Fiat, Mercedes, BMW... Am circuite aflate in productie, proiectate de mine care se afla pe unele masini de pe strazi. Chiar crezi ce le stii pe toate??? exista scenarii: X actiuni pe zi x atatea zile sau X actiuni la 85 grade, Y la temperatura camerei etc. cu frecventa asta si care simuleaza x ani mii de cicli de temperatura, teste de umiditate etc. care simuleaza imbatranirea a X ani etc. etc. TOATE astea au la baza scenarii care se intind pe ani. La majoritatea, acesti ani sunt in numar de 5. Cica Lexus ar fi pe 7 ani dar nu stiu sigur pentru ca nu am vazut inca specificatii de lexus sau de Toyota. La unele elemente cum ar fi cheile, se cere uneori 8 ani life time pentru ca unele scenarii nu pot fi stiute cu exactitate gen: masina e folosita pt curierat si este incuiata/descuiata muult mai des

De unde esti?

ce problema are CCC-ul?

Cum era corodat? se mancase izolatia din cauza ca freca pe caroserie sau montat prost? Cum era corodat ca e de rau in cazul asta...

Circuitul de pornire este separat de cel de deschidere. Deschiderea este pe 868MHz sau 433Mhz iar pornirea se face prin cuplaj magnetic la 125kHz. Deci nu are legatura una cu alta. Fire rupte putin probabil ci mai degraba umezeala sau circuit de acord sa se fi dereglat (asta duce la scaderea sensibilitatii cum ai si tu sau chiar la nedeschiderea masinii - cum ai si tu). Reinitializarea masinii se face si este utila doar daca cheia nu mai functioneaza deloc. Daca merge/nu merge nu este necesara sincronizarea pentru ca sincronizarea ar fi inutila in acest caz.

Si la E60 se reincarca daca ai modelul normal. Cel pasiv (komfort access nu se incarca) -Poate fi un actuator defect pe masina - daca faci diagnoza il poate vedea -bateria goala din cheie poate fi o problema insa este putin probabil sa-ti faca probleme din cauza asta ambele chei odata. Daca o bagi in contact se incarca (daca ai cheia normala) -poti avea probleme pe receptia de pe masina. uneori, banda de frecventa receptionata poate devia din cauza unor componente sau sa fie umezeala in cutia in care se afla receptorul -zona sa se fi imputit cu ceva alarme si minuni dinastea si sa fie banda ocupata. Pe cat ai? Pe 868Mhz? Vezi daca in alta zona iti merge... Iarasi putin probabil sa fie asta motivul

Asa, asa...