Bala

Hai sa nu mai vorbim din poze ci concret simuland ca vrei sa cumperi ! Cu toate costurile si toate reducerile REALE La I-pace ai 10k eur de la stat. La Tesla nu ai ! Deci diferenta este mai mica fata de ce ai prezentat cu 10k eur. In al doilea rand, trebuie sa pui long range cu 2 motoare daca vrei sa compari cu I-PACE. Un M3 cu un motor si baterie standard, este o masina deja partial depasita. E range de Zoe. Nu zic balarii. Voiam sa cumpar sotiei un M3 anul trecut. Pretul Tesla REAL nu este atat de roz precum e prezentat. E la fel ca la VW. ID3 este prezentat cu un range mare cel al versiunii long range la pret de mid range. Iar daca mergi acum sa cumperi ID3, nu poti cumpara decat MID. Deci nu e nici pe aproape din ce se lauda el.

Pretul ala nu include multe. TVA de exemplu. Alte taxe si doar livrarea e parca vreo 1.5k eur Iar standard plus este sub un Hyundai Kona ca range.

Unde ai vazut tesla la 40-50k ? Model 3 in Romania e pe la 65k eur. Ma refer la un M3 relativ dotat (adica 1-2 pachete) si adus in Ro cumparat de pe site-ul Tesla. Iar la 65-70k ai I-pace care are 400cp/2 motoare. EQC are si el tot pe acolo si nu e cu mult mai scump la M3. Si asta M3 !!! Ca la model S, Tesla e mai scump. La X e aproape de taycan-ul chel

Nu mai sunt atat de in fata competitiei. A scazut mult distanta. Deja au Model 3 si urmeaza S si X de EU cu CCS. Asta inseamna ca se alineaza incet standardelor "celor multi". Au si un bug pt ca acum la supercharger V3, pot incarca toti si e haos. Mergi cu I3 si incarci la supercharger. Au competitie pe partea de eficienta: I3, Hyunday, Kia, Au pe partea de performance: Tycan. Vin din spate Mercedes EQC, Audi etc. care vor lansa modele noi in curand. Nu mai exista oem mare care sa zica NU electricelor.

Eh hai ca ala al doilea chiar nu cred ca e pe bune. Nici primul nu e. Astea-s vrajeli. Una e sa gresesti o cifra, alta e sa pui chiar asa gresit. Ori asemenea rea intentie nu are cum sa existe.

Exact! Plecarea de pe loc in primi metri nu este deosebita dar dupa vreo secunda trage constant pana la 100km/h. Pana-i lumea nu poti compara acceleratia unui 320i cu I3. La curbe insa pariez ca 3xx o face mai bine ca I3

I3 face parte din categoria celor eficiente si are un consum real undeva pe la 12kWh/100km dar sare in sus la orice abatere. Iarna scot frecvent 22kWh/100km. Cu scaderea range-ului direct proportional. Cu leaf am scos consum si de 28kWh/100km Partea faina la electrice este ca atunci cand te apuca panica ca nu mai ai range, poti reduce consumul foarte mult ajungand si la 8kWh/100km daca mergi chiar la consum disperat (max 50khm/h etc) :goodjob:

Neah, PHEV este o mizerie Electric in oras, cu PHEV sa duci copii la scoala si apoi la serviciu daca scade temperatura la sub 10 grade poate doar in orase gen Oravita sau Recas care au vreo 10 strazi. In Bucuresti, Timisoara, Cluj etc nu ai cum sa mergi atat. Ma refer sa circuli, sa incalzesti masina etc. Imposibil fizic. In al doilea rand, cu bateria aia de ceas, vei baga cablul zilnic! in ea. Crede-ma ca iarna sa te dai jos sa-i bagi duda aia zilnic, vei ajunge dupa cateva luni sa nu o mai bagi. Mie la I3, intr-o perioada in care bagam zilnic minim 100km, cu incalzire din telefon, sub 10 grade afara si extern viteze de 130km/h+ ajungand cu el aproape gol zilnic, ma stresa deja. Si totusi aveam zile cand nu il incarcam. Il al treilea rand, taxe, revizii, ca la o masina normala. Pur si simplu un PHEV are atatea dezavantaje atat fata de EV cat si fosila incat nu se justifica. Ma refer la utilizarea zilnica. NU pe hartie. Practic este o tampenie. Daca EV nu e (inca) OK, atunci fosila toata ziua. Nici cel mai mic motiv pt un PHEV. P.S. PHEV se produce pt ca producatorii de masini sa nu depaseasca nu stiu ce cote de CO2 impuse de UE. Nici ei nu cred ca le-ar promova

La aceleasi dotari cu I3-ul pe care il am acum, am gasit in configurator vreo 4k eur in plus. E nasol ca au scumpit I3-ul. Sunt multe masini cu range mai mare, cu optiuni cel putin la fel la acelasi pret. Nu mai zic de IX3 care la pret vs range&performante Mai apar si astea noi: Nissan Ariya si Skoda Enyaq. O sa fie interesant. Intr-un an jumate expira leasingul la I3

@C_R_G - foarte bine spus pana la partea cu PHEV Mai mare mizerie ca un PHEV nu cred ca exista. Atat tehnic cat si ca legislatie. Pe masura ce cresc bateriile la EV si se dezvolta infrastructura, un EV va deveni tot mai usor de adoptat/utilizat in viata de zi cu zi. Nu cred ca se mai poate opri aceasta tranzitie. In Grecia e praf infrastructura. Am fost anul trecut cu Leaf si anul asta nu mai vrea sotiacu Ev pe acolo. Cum ziceam, economia de combustibil facuta "ma indreptateste" sa iau pt concediu o masina inchiriata. Am fost saptamana trecuta la Mercedes, voiam un C sau un E pt o tura pe afara. Pretul era ok dar limita de 2k km si apoi un spor de 1eur/km !!! m-a socat. Am renuntat si urma sa merg la Bavaria sa iau un X5/X6 dar pana la urma nu mai mergem pt ca mai sunt si testele si deja simt ca ma chinui prea mult pt un concediu. Poate dau o fuga in Croatia unde infrastructura este Ok si pot merge cu EV in conditii decente.

Superb utilajul !

Cred ca da. Daca esti prin martie si iesi cu masina la drum lung, la 25 de grade cum a fost anul asta si e asfaltul incins, se simte bine diferenta de range. Eu de 2 ani sunt printre primii care fug la service sa trec pe vara cu riscul sa prind si zile cu sub 10 grade cu gume de vara.

Iar la masina electrica scade range-ul cu cel putin 10%

Eu vad multe masini cu anvelope de iarna la 38 de grade afara, in august. Nu m-am uitat ce marca de masini sunt respectivele masini dar sa pui Tigar de vara e un pas inainte fata de iarna allseason

Am vazut zilele trecute un 7ar "lung" cu culoarea asta. Era superb. Era soare afara iar masina curata. Superba combinatia.

Bun, discutiile au ajuns foarte departe cu multe pareri bune. Acum, cine vrea, poate sa citeasca si sa-si faca o idee. :bye:

Eu as merge pe cel individual pt ca este mai dotat. Diferenta dintre diesel si benzina, o compenseaza optiunile.

Pai la peste 200k km masina nu a fost proiectata sa reziste. Nici teste nu se fac care sa simuleze viata peste aceasta limita. De fapt, limita e pe la 150k km. De asta uleiul din cutie e lifetime la fel ca DPF-ul. Se refera la viata masinii nu a utilizatorului. Care s-a scurs la peste 200k km :bye: Astea sunt estimari si date de proiectare venite de la producator nu de la Gigel sau Costel care are un service mic, mecanic batran care a vazut multe. Ne place sa ne mintim singuri si sa consideram masina veche ca noua, tzipla, impecabila cand clar nu e. Si nici nu ar trebui sa fie pentru ca nimeni nu a facut-o sa mai fie. Am prieten samsar care mai umbla uneori la km. A venit un om la el si a luat o masina. L-a rugat (contracost desigur) sa mai dea km in jos. Ne plac povestile frumoase dar uneori realitatae nu e asa faina. E ca la morga. "Cadavrul mort" rezista acolo timp indelungat pentru ca este pastrat la rece. Dar asta nu inseamna ca mai e viu.

De ce? Poti scrie asta pentru a reinvia topicul, pentru a scrie ca starea masinii e ok. Scrii ca pe un jurnal. E cam aiurea sa ne plangem de ce scriu alti useri cat timp sunt ontopic, se exprima elegant si isi vad de treaba

Hai mai, ca au mai pus un incarcator. Ce dragut ! https://www.zf.ro/auto/e-on-deschide-in-constanta-o-statie-de-incarcare-pentru-masinile-19506051 Sunt firme mici care au pus peste 100 si la astia scrie in ziar ca au pus a 17-a. Jenant

Si la mine e la fel. Poti activa incalzirea / racirea din aplicatie si termini povestea. Eu daca stau in ea si vreau rece, scot telefonul si ii dau drumul Stiu, este cretina situatia dar nu ar fi singura la I3. E mai dureroasa oprirea incarcarii cand descui masina sau cand deschizi o usa. Aia ma termina psihic.

Exact!. Este costul pentru 2 masini electrice care au parcurs foarte multi km luna asta. Pe motorina sigur ieseam de 3-4 ori mai scump. Este foarte superficial scris articolul. Pe masina ai BMS care monitorizeaza incarcarea, descarcarea si temperatura. Apoi ai alta chimie a bateriei pe masina. Incarcarea / descarcarea nu este simetrica si poti incarca cu 2C si descarca cu 10C. Dar depinde de chimie. Cum tot de chimie depinde comportamentul la cald/rece al bateriei. Tot de chimie depinde si curba de incarcare. De ex la I3 incarca cu 50kW pana pe la 92% dupa care scade. La un Skoda city go care e mult mai ieftina, la peste 70% deja scade incarcarea. Pe la 80% e deja la 30kW si tot scade. E absursd sa scrii un articol in care iei 2 elemente de baterie, le incarci si le descarci de nebun si tragi concluzii La orice masina electrica ai garantie minim undeva pe la 8 ani si 150k km la baterie. Garantia presupune inlocuirea unui element daca ii scade capacitatea sub 80% (sau pe acolo). Apoi elemenetele inlocuite pot fi vandute sh la case, invertoare, powerwall-uri unde mai pot duce ani buni. Deci si pe banii omului, costul nu e asa de mare. La I3 care are 8 elemente, este pe la 1.5k eur un modul nou. Si recuperezi pe el mini 700eur.

Poate vor introduce si la noi intervale orare sau praguri tarifare. Depasesti nu stiu cat -> pret x2 , x3 etc.

Voi cat de mare aveti orasul de o masina cu range de 350km-400km e doar pt oras ??? Glumesc, desigur dar acum chiar poti trece usor in jdetul de langa si sa te intorci acasa fara stres, fara sa o incarci pe drum. Drumuri de 1000km+ faci atat de rar pe an incat mai bine inchiriezi o masina pt concediu, nu ai stres ca se strica, sa platesti intretinere etc si iesi mai ieftin pe an. Legat de infrastructura va iesi nasol. Probabil in 5 ani va fi jale. Eu incarc si la serviciu dar si asa, intr-o luna am tras 1.2 MWh acasa. Iarna poate ajung la 2MWh / luna. De la un consum de 0.15MWh inainte de bransamentul nou si incarcator. Intre timp am mai convins un vecin sa-si ia Zoe si mai vor inca 2 vecini masina electrica. Pai in 5 ani va fi nasol. Pret diferit la curent, nu cred ca e voie. Pana la urma cumpar energie pe care o consum la ce am nevoie. Gazul de la centrala are pret diferit fata de gazul de la plita? E absurd. Resita a instalat incarcatoare pt taxi. Sunt gratuite si urmeaza inca 8 parca. Orice taxi/uber nu va mai polua. Mi se pare o solutie foarte eleganta pentru a "forta" masini care fac zilnic multi km sa nu mai polueze. La serviciu avem 2 fast chargere si 4 normale. Un an a fost dat curent gratuit pt oricine. Veneau cei de la uber si incarcau zi noapte. Stiti cat costa curentul pe luna? Vreo cateva sute de eur. Si e vorba de Timisoara unde densitatea de masini electrice e cea mai mare din tara. Ar fi o nimica toata pt un oras sa plateasca curentul pentru orice taxi.

Azi am incarcat I3-ul dintr-un... Nissan Leaf Am folosit un invertor de la chademo la 220v de la setec. Foarte faina jucaria. Ajuta cand ramai fara curent dar si sa mergi cu EV la un gratar sau iarba verde