Bala

Va incepe un recall pt I3 si I8 produse intre decembrie 2018 si martie 2019. Un modul pe partea de tensiune inalta e cu probleme. Cam pe atunci a fost introdusa si noua baterie de 40kWh :worthy: Sursa

Sunte zeci de topice legate de anvelope pe forum. Citeste / intreaba acolo.

La noile generatii de rft nu mai e asa mare diferenta de comportament fata de non rft. Ultimele continentaluri rft pe care le-am luat au fost chiar OK. Si diferenta de pret a scazut mult.

Am un coleg care are probleme cu alimentarea casei. I se opreste daca nu zilnic curentul macar odata la cateva zile. Si-a facut propriul powerwall cu baterii de laptop. Din multe multe baterii de laptop luate la pret de nimic, demontate si folosite doar celulele bune, a ajuns la peste 1 kWh. Si vrea omul ca atunci cand i se intrerupe curentul de ordinul minutelor, sa-i tina casa pe acele baterii. Apai nu poate din cauza lipsei invertoarelor hibride... NU inteleg logica din spate alta decat economica de a nu accepta prin programul asta si baterii. Adica doar ca sa faca maximum de profit folosindu-se de raportul 1:3 dintre primit:platit / kWh. altfel nu imi explic.

Gretos ca pun doua tevi de o parte si de alta la 2.0d. Inainte stiai ca masina cu doua astfel de tevi are ceva mai special. Pastrand proportiile, pe M1 pot pune lejer 12 tevi.

Programul AFM in moarte clinica. Probabil se va relua, candva... Culmea e ca inca mai primesc oferte in care eu platesc tot si apoi "primesc" banii inapoi cand binevoieste statul. Pai daca mi-as face tot in regim propriu, ies la jumtate de pret. De ce as vrea sa merg pe stat??? Ah si inca ceva: in lista de invertoare acceptate de electrica, nu exista hibride. Asta mi se pare foarte aiurea. Practic prin program se elimina orice proiect care contine baterii...

E undeva la roti dar frumos ar fi sa mergi pe un stand de testare pt reglaj. Altfel risti sa orbesti pe ceilalti. Mie mi le-au reglat gratis la reprezentanta. Fusesem pt o operatiune (nu mai stiu care) si mi-au si reglat farurile fara sa ma taxeze.

Oribil si din fata si din spate. Si asta avea "grile" dar sincer e mai frumos

Si ce face acel buton ?

Bai fate... Am gasit un buton in app ceva legat de 3D remote nu stiu ce. Dau pe el si se inchide aplicatia. Acum nu mai am masina in garaj. Trebuie imperecheate din nou. Un fel de buton de autodestruct.... Ce prostie!!! L.E. A reaparut masina! Dar a disparut butonul de 3D nu stiu ce Pfff. Serioasa treaba

Rau.

Cum sa se coaca distributia???? E de ceara ? Nailon ? Plus ca nu ajunge caldura de acolo pana la distributie incat sa fie ceva relevant (spatiu, capac, curenti de aer, uleiul care spala etc.) Haideti totusi sa nu scriem chiar orice fara sa analizam putin.

Am pus acum v6.2.1.5860 de pe apk mirror si vad ca merge. Sincer nu vad nimic nou...

Tocmai m-am intors de la greci cu LEAF-ul. 2200km Timisoara - Severin - BELOGRADCHIK - Sofia - Salonic - Volos - Chorefto si invers. Practic 5 incarcari pe drum cu mentiunea ca incarcarea din Sofia era efectuata la hotel cu incarcator. Plecam cu masina plina. Fain a fost dar e greu la greci fara fast charge. Desi era prea cald pt leaf la fastcharge la 41 grade cat am prins ultima zi.

Am fost relativ in situatia ta insa la final, dupa cateva zile, unul de la asigurari a descoperit ca nu am clauza respectiva si m-a trimis la plimbare. Dar am discutat cu ei problemele astea: 1. Doar anvelopele afectate. Nu-i intereseaza altceva. La mine era doar roata fata pt ca am reusit sa evit putin si spetele a prins buza gropii. (In Timisoara ) 2. Nu. POti spune ca in urma evenimentului, masina trage intr-o parte. Si reprezentanta va face singura verificari: suspensii + refacere unghiuri 3. Mie mi-au spus ca daca nu se vede in poza, nu schimba nimic. Aveam o zgarietura din trecut si astfel am trecut de partea asta. Pe spate s-ar putea sa nu iti schimbe janta. Bafta !

Bulgaria e ok. Au reteaua eldrive si incarci in multe locuri inclusiv fast. La sarbi e gratis dar ai emotii ca nu prea sunt intretinute.

Vreau sa plec cu niste prieteni in Grecia. Imi dau seama ca noi stam extrem de bine la infrastructura. Ajung oriunde in tara cu fastchargere. Mno, in Grecia nu e nici unul. Sau cel putin pe unde am eu drum. As merge cu leaf-ul ca e mai comod si are bateria mai mare dar nu suficient de mare cat sa nu incarc in unele zone la slow charge. E 6.6kW vs. 11kW. Deci ar fi in avantaj aici I3-ul... Pfff. Decizii, decizii

poti sa-mi spui te rog ce versiune ai acum ?

MI-a venit mesaj ca trebuie sa fac update obligatoriu, altfel nu merge. Cand dau sa ii fac update, imi zice ca nu e disponibil in Romania. Practic a murit functionalitatea asta. Premium, asa... Banui ca iarasi rebuie sa iau un apk si sa il instalez direct. Bine, nu stiu care si nici de unde pt ca nu pot vedea versiunea curenta plus ca nu toate merg. Exista vreo alta solutie?

Noi avem acum la firma vreo 15 masini electrice si doua dieseluri. Cei cu electrice merg electric in 99% din cazuri insa daca ai nevoie la un drum lung si esti presat de timp, iei dieselul. Optiunea asta nu cred ca va dispare prea curand. Probabil ca tehnologia de incarcare rapida se va dezvolta insa pana la punctul in care are de concurat cu dieselul pe care il poti imprumuta sau inchiria. Eu nu iau dieselul decat daca chiar nu am alta solutie cum a fost drumul lung spre aeroport. In rest nu. Pt ca numai imi place in primul rand. Legat de schimbarea bateriilor si continuarea drumului, eu nu vad viitor. Bateriile au tot felul de chimii si nu sunt compatibile. Aoi intervine uzura bateriilor si nu vreau sa mi se puna o baterie uzata la masina mea noua. Acum sunt in discutii legate de un incarcator bidirectional cu care poti alimenta cladirea de la masina electrica. Leaf-ul stie sa dea inapoi insa eu nu vreau sa-mi uzez bateria pt a face teste. Nu mai zic ca nu sunt fan sa se ia curentul si fug acasa dupa leaful meu incarcat sa repornesc curentul...

Dupa 1000 de km facuti cu o Skoda Superb diesel de vreo 2 ani vechime.... ma bucur ca m-am intors la I3. Primul soc: nu mai trebuie sa folosesc acel DSG. Absolut groaznic daca vrei sa te strecori prin trafic. Ba scartaiam rotile, ba ma claxonau unii si altii. Nu m-am obisnuit absolut deloc. La cutiile automate de la BMW nu am avut probleme. Pe de alta parte, am recuperat numerele de la E60 si le-am pus pe leaf. Dar nu am talon ca cica vine cu posta romana. La posta e concediu la mine in localitate si nu e nimeni. Deci tot nu pot iesi din tara. Termenul de 5 (parca) zile lucratoare este depasit. Ah, si pe CIV-ul leafului e scris cu pixul. NU inteleg cum de se poate in 2019 sa scrii CIV_ul jumtatate la comp si jumatate cu pixul. E ABSURD.

Viteza cu consum inca decent e la 90km/h. Daca mergi mai tare, consumul creste exponential si vei pierde timp cu opriri si incarcari suplimentare. Daca ai drmuri mai scurte de 150km, atunci mergi cu 130km/h. Sau, 100km drum si mergi cu 150km/h.

Cu mentiunea ca: cca. 12 ore și 15 minute la prizĂŁ de 230 V, 16 A, 3,7 kW e corect calculul insa I3 stie mai mult de 3.7kW la 220V, De fapt, I3 are doua On Board Chargere. Unul de 3kW (o faza) si unul de 7kW (pe celalalte doua). I3 stie 11kW (16A) la trifazic si 7kW (32A) monfazic pentru ca stie la conectarea incarcatorului sa comute chargerul de 7kW din 2 faze in monofazic si astfel trage 32A (7kW).

In oras clar e mai placut sa circul cu masina electrica. Acceleratia, linistea, cuplul instant. Aici nu cred ca pot exista discutii... Placere mai ai, desigur. Doar ca e limitata la anumite zone De ex, am urcat pana la 900m pe drum cu viraje. Am depasit tot ce misca. Incredibil cum urca o electrica. Si asta cu I3. Sa fi avut o Tesla cu un 400cp +, sigur ar fi fost ceva de neuitat. Sau un I-Pace Nu poti insa pleca de acasa la drum lung si sa ajungi la ora fixa la aeroport. Sigur pierzi avionul Plec la Budapesta sa iau avionul luni dimineata. Plec cu o skoda Superb de la serviciu. Am procedat asa si la o delegatie pt care luam avionul de la Viena. Dar sincer, nu am avut nicio traire la un astfel de drum cu diesel. Nu mai imi place. Nu stiu de ce. M-am plictisit si tot speram sa se termine odata. In Italia aveam posibilitatea sa iau dieselul de la serviciu si sa plec cu el dar per total cred ca nu mi-ar fi placut. Peste cativa ani, odata cu noile generatii de baterii problemele legate de range se vor diminua mult. Ah si apar noi timpuri de motoare. Un coleg si-a luat Tesla Model 3 Long range. La 130km/h are consum 17kW. La leaf e 24kW. Deci e loc de crestere. In cativa ani...

Este inca cu numere rosii si nu puteam iesi din tara. Saptamana viitoare voi primi numerele definitive. NU ma asteptam sa dureze mai bine de 2 luni inmatricularea