Bala

Culmea e ca partea de EV merge perfect. Chiar e o masina buna si eficienta. Toate celalalte componente sunt de kkt. Ma refer la multimedia, software, sisteme de asistenta, clima Acum a murit pompa de caldura. Scapa cam in 2 ore tot CO2-ul. Ca mno, sunt verzi si e cu Co2. Fara racire / incalzire la pasageri e nasol dar acelasi sistem raceste/inclazeste si bateria... Ultima "rezolvare" propusa a fost sa schimbe tot: compresor, tevi etc. Trebuia sa fie gata saptamana trecuta dar nu am primit niciun semn. P.S. E in service la porsche. Ca cica service-ul skoda/vw nu are instalatie de bagat CO2 in clima

Foarte rea reclama le face cu supraincalzirea bateriei. Mai e si cu M pe ea La mine s-a stricat (din nou) enyaq si e in service de 5 saptamani. Asa ca in concediu a trebuit sa plec cu leaf-ul sotiei (Timisoara - Obzor). Foarte trist si frustrant sa se incalzeasca bateria. Dar macar leaf-ul nu are racire si stii asta cand pleci la drum lung. Si costa muult mai putin. Sunt curios cu ce o sa vina pe I5. Cam cam bate gandul sa revin la BMW cu ceva electric. Mai ales dupa problemele cu enyaq

da, e trist cu legislatia. Cel mai tare mi se pare un vecin: - folosea energie de la Enel. A devenit prosumator si toate erau OK - a trecut la Hidroelectrica si pentru ca e un nou contract iar prosumator esti prin contract la furnizor nu la distribuitor, practic s-a dezprosumatorizat si acum injecteaza aiurea in retea Nu mai e prosumator Si eu astept sa trimita contractul Hidroelectrica dar nu se intampla nimic

Acasa incarc cu 0.62 ron / kWh daca incarc noaptea sau daca ma grabesc. In rest din panouri. Pun incarcatorul pe minim (6A / 3.7kW aprox) si bag din panouri. Acum si leaf 1 se folosesc. Se poate pune baterie de leaf 2 si ai range OK. Pe la 350km parca. Sunt si in ro niste baieti care fac upgrade-ul de baterie

Aprox 2.5ron la fast si 2ron la AC. Astea la cele publice. Mai sunt unele cu 1.5ron dar sunt AC.

Sunt la a 3-a masina electrica. De departe, cel mai confortabil, logic si usor de adaptat mod de a conduce o masina electrica il avea BMW I3. - statea pe loc la semafor; - frana la ridicarea piciorului de pe acceleratie exact cat trebuie - puteai din acceleratie sa pornesti si sa opresti la semaforul urmator dintr-o singura pedala. Dar era natural si foarte OK. - frana pana la zero km/h La nissan leaf deja e mai complicat: - acel e-pedal pentru ca nu poate recupera spre zero km/h franeaza ea singura. Cu frana - la drum lung nu poti recupera foarte bine mai ales daca esti pe o coborare in viraje si trebuie e-pedal off + trecut din D in B - intre D si B nu e diferenta cu e-pedal ON La enyaq: - are un autohold cretin. Nu stiu de unde acea pornire de pe loc cand doar treci in D. La EV e stupid - D-ul nu recupereaza nimic. In viata de zi cu zi merg in B care trebuie de fiecare data activat. Nu tine minte - are padele de + / - pentru recuperare dar sunt atat de largi incat fac accident daca le folosesc Ma gandesc la upgrade pt masina sotiei, sa schimb Leaf-ul cu un EQC. Apai frate, nu stiu cum poti conduce asa ceva. Are D, B, D-. D+, D++, Sport. Ah, si ceva D auto. Pe bune???? Adica sta cineva sa schimbe atata intre moduri? Oricum mergi intr-unul maxim 2... Inteleg un sport / confort / eco. Mi se par niste featururi din software care nu isi au sensul. Vrei o masina. Mergi de colo colo, cu 400cp , dar sa mergi. Nu sa ai nspe optiuni, configurari si alte cele la fel de multe ca la scaune. Vi se par utile aceste featururi?

Unde se poate reclama mizeria de e-distributie? ANRE ? Ca sa devi prosumator trebuie sa ai un cont pe e-distributie. Am facut, cu greu dar pana la urma a mers... Apoi trebuie sa depui pe baza CNP o cerere. Asta e o imbecilitate sinistra dar bun, bagi CNP dar nu merge pt ca imi zice ca a mai fost folosit intr-un alt cont. Dupa drum la e-distributie am primit un numar de telefon la care am sunat si o domna draguta imi spune ca e "agatat" CNP-ul de o cerere de spor de putere mai veche. Dar eu mi-am marit puterea acum 2 ani. Deci e soare afara, am documentele gata dar nu le pot depune. E bine ca exita legi dar le aplicam cum consideram...

Am terminat in weekend impamantarea. Lucrarea facuta 100% de mine. Azi a venit un baiat sa-mi masoare impamantarea si sa faca dosarul pt prosumator. Rezultatul masuratorii: 0.39ohmi. Deci e perfect cum s-ar spune. Acum sa vad ce acte mai trebuie sa aduc. Cica ar dura pana intr-o luna

Poate stiu acum. In vara nu stiau. Praf. Cand am fost in vara sa vad de un IX3 in Timisoara, saracii nu stiau nimic. Capacitate baterie, fast charge, management termic, pompa de caldura. Nicio treaba. La skoda macar aveau pe stoc. Am putut pipai si citi niste hartii. P.S. La skoda am cumparat masina, o aveam de o saptamaa. Am vazut ca nu aveam adaptorul de la priza de 220v la intrarea incarcatorului mobil trifazic de 11kW. Ma duc la ei si le spun ca nu mi-au dat cablul de la 220v la trifazic. A pai nu se da asa ceva Caut prin cataloage si gasesc. Se blocheaza. Apoi ceva dume, confuzie intre trifazc si priza. Unul imi spunea ca nu se incarca la priza !!! si pana la urma imi cer pe adaptorul ala vreo 1k eur ca imi dau un incarcator nou care are si cablul ala... Bine, am luat incarcatorul de la nissan-ul sotiei dar ca ideee... Cam asa era si la BMW.

In sfarsit au un om la BMW care cunoaste unitatile de masura. Pe site inca mai incurcau kW cu kWh etc.

Wow cum arata skoda enyaq coupe Pentru un EV, cu range-ul ala si sa arate asa, e foarte OK.

Da. Este aplicatia un-doi. Faci user, bagi card si scanezi factura. Am platit deja vreo 3 facturi si vad ca nu se plang

Masina a costat 58k eur din care 45000 + 8500 RON primiti de la stat pe baza de Rabla Plus + Rabla Classic. Era cu 1k eur mai ieftin decat o Tesla Model 3 Performance dar care ar fi venit prin septembrie. Si cum Tesla nu are service pe aproape si nici nu voiam sa astept, am ales Skoda. Comfort: suspensii foarte bune antifonata excelent Condus: tractiune spate, foarte manevrabila in oras in ciuda dimensiunilor aderenta foarte buna. Am vazut acum pe zapada cu Conti TS870 / 21" Spatiu: este mai mult decat decent atat la picioare cat si portbagaj Minusuri: este foarte grea (~2.4t) si se simte asta la unele featururi se vede ca nu e premium. De ex pe ceata, mizerie afara mai mor din senzori pana ii cureti. La BMW nu am intalnit asta Dotari: nu am HUD si surround view. Astea le-as fi vrut dar nu erau pe masina din showroom. Dar a am bateria de 82kWh si motorul de 204cp.

Articolul ala e ca scenele cu hackeri cand oricine stie sa lucreze in consola linux iar cand se afiseaza zeci de randuri de date (cu sunet, scris verde pe fundal negru desigur) eroul principal stie instant ce comenzi sa scrie. Practic ce face baiatul ala e sa foloseasca o metoda de acces aleatoare si ce poate face proprietarul pe telefon, poate face si el. Practic "sparge" mai mult telefonul decat masina. Nu e nimic SF aici. Faptul "ca din mai multe tari" e ca a incercat bazat pe VIN si o parola pana cand a gasit la unele masini combinatia corecta. Daca ar fi spart applicatia de la I3, ar fi putut claxona, descuia usa soferului si cam atat. Ah si porni ventilatia de la distanta.

Nu mai este nevoie. Au dat Legea Compensarii Cantitative prin care nu mai sunt doua calcule/plati, una pentru consum si una pentru injectie in retea. Pana in 2030, se face o medie cu ce ai tras si ce ai injectat din retea si platesti (sau primesti) diferenta. Deci pana in 2030 nu merita sa pu baterii. Bine, abia au dat legea. Sa vedem si in cateva luni cum va fi dar per total nu e e nevoie de baterii.

Cam toti au marit preturile la statii. De la 1.3 la 1.9Ron sau de la 1.99 la 2.49Ron / kWh. Mai sunt statii de incarcare gratis dar sunt in scadere. Asta e de bine pentru ca ar stimula investitiile in retea si va creea concurenta. Clar merita tot mai mult sa pui panouri si sa-ti produci singur energia.

Pentru ca eu am luat skoda enyaq din showroom cu cel putin un update de sw deja facut. Crapa muzica din senin, Se blocheaza ecranul Se blocheaza senzorii de parcare Mor pe rand sau toate odata sistemele de asistenta De cand a venit frugul nu se mai incuie decat din buton. etc. Am mai facut un update de sw la reprezentanta si s-a mai imbunatatit situatia dar mai e mult pana sa pot spune ca e masina fara buguri. Sau aproape. Dar per total, ca masina electrica este excelenta. Pompa de caldura face minuni atat pe vara cat si pe iarna. De ex am fost in weekend la MIrcurea Ciuc. Plecat la -12 grade, mers vreo 10km si ajuns la fast charge. Initial 30kW tragea dar dupa un sfert de ora, deja urcase la maximul statiei:45kW. La drum intins (MIercurea Ciuc - Tm) a mers impecabil. Cu doar o oprire de o ora am ajuns acasa fara sa-mi dea low battery. Iar oprirea de o ora a fost cauzata de faptul ca statiile de fastcharge din Ro sunt de 50kW, nu de 100kW+ BMW are tehnologie faina la baterii. Pe I3 se comporata execelent. Pompa de caldura, racire - incalzire. Ma astept ca pe I4 si IX sa fie chiar si mai bune. As cumpara oricand un EV de la BMW. La rand ar veni sa schimb Leafu-ul sotiei peste un an, doi dar stau sa aleg intre un I4 si un EQC. Imi place f mult EQC.

Frumoasa jucaria

Nope. Energie electrica. Ceva bransament unde omul voia sa lege 2 statii de incarcare pe AC, fiecare de 43kW.

A postat azi un coleg pe grupul de EV Owners o informare primita de la Electrica Furnizare prin care il informeaza ca pretul pe kWh va fi de... de... de... 3.41374 RON, pret care nu include transport, certificate verzi, cogenerare si TVA. Cum bai nene asa ceva? Pai de la zona de 0.25RON / kWh la 3 si ceva? CUm sa scumpesti de 15 ori? WTF? La pretul asta ma bucur ca am o anexa langa garaj si direct bag baterii. NU numai masina dar nici casa nu prea mai e decent sa o tii la retea la pretul asta.

FIx aceiasi poveste. Nu invatam nimic

Eu nu as merge cu monofazat. Monofazat se termna pe la 7kW. Orice faci, bagi, scoti din retea, esti limitat la puterea asta mica. Eu am avut monofazat si toata casa am pus-o pe faza a 3-a. Garajul l-am pus pe faza 2 iar incarcatorul este legat astfel incat Leaful sa traga 6.6kW pe faza 1. Un invertor monofazat va trebui sa-l schimbi cu totul daca mai tarziu treci la trifazic. Nu este capat de tara daca pe doua faze bagi in retea si pe a3-a tragi din retea. Contorul merge pe suma celor 3 faze, nu independent.

Va urez succes cu AFM. Sunt curios cum iese. Poate daca merg treburile bine cu AFM + stiu firma cu care sa colaborez si ma lasa sa-mi aleg eu componentele si sa le montez eu, aplic si eu. Pentru upgrade de la 7.5kWp la vreo 20kWp. Dar in cativa ani. Acum mi-e suficient.

https://www.economica.net/parlamentarii-lovesc-dur-miile-de-mici-prosumatori-de-energie-electrica-compensarea-cantitativa-devine-o-gluma-proasta-oamenii-vor-plati-si-pentru-dezechilibre_548915.html Doamne fereste. Pai eu cand bag in retea, bag eu si consuma primul vecin. Ce taxe de transport ca nu bag in Giroda si consuma in Petrosani. Bai frate ma lasi. Japca direct. Eu cu 7.5kWp acum, nu injectez in reteaua nationala pt ca se va consuma local. Deci ce transport ????????? Baterii si independenta suna. Dar astea duc la investitii... Pfff. Ce tara de jegosi... Niciun fel de gandire spre investitii sau spre energie verde. O ardem cu tva si transport general cand el nu exista. P.S. Dupa ani de zile, ev-urile din RO au numere ca mizeriile de dpf_off si stage 106 desi e in discutie o lege de ani de zile ca numerele pentru EV sa fie verzi. Cum vedem in Austria, Ungaria etc. Dar pentru a consuma energia produsa in regim casnic de ordinul a zeci/sute de kWh, se dezvolta super rapid. Dar investitii in infrastructura, gunoiaele de enel si alte cele fac ceva????

Vecinul care si-a pus prin AFM, i-a chemat dupa un an si i-a rugat sa mai adauge cate 2 panouri pe fiecare parte (est-vest). Nu se uitase nimeni la inceput ca pune un invertor care poate mult mai mult. Ei au propus, el a platit Si a platit a doua oara si deplasare si montare extra..