Bala

@C_R_G - foarte bine spus pana la partea cu PHEV Mai mare mizerie ca un PHEV nu cred ca exista. Atat tehnic cat si ca legislatie. Pe masura ce cresc bateriile la EV si se dezvolta infrastructura, un EV va deveni tot mai usor de adoptat/utilizat in viata de zi cu zi. Nu cred ca se mai poate opri aceasta tranzitie. In Grecia e praf infrastructura. Am fost anul trecut cu Leaf si anul asta nu mai vrea sotiacu Ev pe acolo. Cum ziceam, economia de combustibil facuta "ma indreptateste" sa iau pt concediu o masina inchiriata. Am fost saptamana trecuta la Mercedes, voiam un C sau un E pt o tura pe afara. Pretul era ok dar limita de 2k km si apoi un spor de 1eur/km !!! m-a socat. Am renuntat si urma sa merg la Bavaria sa iau un X5/X6 dar pana la urma nu mai mergem pt ca mai sunt si testele si deja simt ca ma chinui prea mult pt un concediu. Poate dau o fuga in Croatia unde infrastructura este Ok si pot merge cu EV in conditii decente.

Superb utilajul !

Cred ca da. Daca esti prin martie si iesi cu masina la drum lung, la 25 de grade cum a fost anul asta si e asfaltul incins, se simte bine diferenta de range. Eu de 2 ani sunt printre primii care fug la service sa trec pe vara cu riscul sa prind si zile cu sub 10 grade cu gume de vara.

Iar la masina electrica scade range-ul cu cel putin 10%

Eu vad multe masini cu anvelope de iarna la 38 de grade afara, in august. Nu m-am uitat ce marca de masini sunt respectivele masini dar sa pui Tigar de vara e un pas inainte fata de iarna allseason

Am vazut zilele trecute un 7ar "lung" cu culoarea asta. Era superb. Era soare afara iar masina curata. Superba combinatia.

Bun, discutiile au ajuns foarte departe cu multe pareri bune. Acum, cine vrea, poate sa citeasca si sa-si faca o idee. :bye:

Eu as merge pe cel individual pt ca este mai dotat. Diferenta dintre diesel si benzina, o compenseaza optiunile.

Pai la peste 200k km masina nu a fost proiectata sa reziste. Nici teste nu se fac care sa simuleze viata peste aceasta limita. De fapt, limita e pe la 150k km. De asta uleiul din cutie e lifetime la fel ca DPF-ul. Se refera la viata masinii nu a utilizatorului. Care s-a scurs la peste 200k km :bye: Astea sunt estimari si date de proiectare venite de la producator nu de la Gigel sau Costel care are un service mic, mecanic batran care a vazut multe. Ne place sa ne mintim singuri si sa consideram masina veche ca noua, tzipla, impecabila cand clar nu e. Si nici nu ar trebui sa fie pentru ca nimeni nu a facut-o sa mai fie. Am prieten samsar care mai umbla uneori la km. A venit un om la el si a luat o masina. L-a rugat (contracost desigur) sa mai dea km in jos. Ne plac povestile frumoase dar uneori realitatae nu e asa faina. E ca la morga. "Cadavrul mort" rezista acolo timp indelungat pentru ca este pastrat la rece. Dar asta nu inseamna ca mai e viu.

De ce? Poti scrie asta pentru a reinvia topicul, pentru a scrie ca starea masinii e ok. Scrii ca pe un jurnal. E cam aiurea sa ne plangem de ce scriu alti useri cat timp sunt ontopic, se exprima elegant si isi vad de treaba

Hai mai, ca au mai pus un incarcator. Ce dragut ! https://www.zf.ro/auto/e-on-deschide-in-constanta-o-statie-de-incarcare-pentru-masinile-19506051 Sunt firme mici care au pus peste 100 si la astia scrie in ziar ca au pus a 17-a. Jenant

Si la mine e la fel. Poti activa incalzirea / racirea din aplicatie si termini povestea. Eu daca stau in ea si vreau rece, scot telefonul si ii dau drumul Stiu, este cretina situatia dar nu ar fi singura la I3. E mai dureroasa oprirea incarcarii cand descui masina sau cand deschizi o usa. Aia ma termina psihic.

Exact!. Este costul pentru 2 masini electrice care au parcurs foarte multi km luna asta. Pe motorina sigur ieseam de 3-4 ori mai scump. Este foarte superficial scris articolul. Pe masina ai BMS care monitorizeaza incarcarea, descarcarea si temperatura. Apoi ai alta chimie a bateriei pe masina. Incarcarea / descarcarea nu este simetrica si poti incarca cu 2C si descarca cu 10C. Dar depinde de chimie. Cum tot de chimie depinde comportamentul la cald/rece al bateriei. Tot de chimie depinde si curba de incarcare. De ex la I3 incarca cu 50kW pana pe la 92% dupa care scade. La un Skoda city go care e mult mai ieftina, la peste 70% deja scade incarcarea. Pe la 80% e deja la 30kW si tot scade. E absursd sa scrii un articol in care iei 2 elemente de baterie, le incarci si le descarci de nebun si tragi concluzii La orice masina electrica ai garantie minim undeva pe la 8 ani si 150k km la baterie. Garantia presupune inlocuirea unui element daca ii scade capacitatea sub 80% (sau pe acolo). Apoi elemenetele inlocuite pot fi vandute sh la case, invertoare, powerwall-uri unde mai pot duce ani buni. Deci si pe banii omului, costul nu e asa de mare. La I3 care are 8 elemente, este pe la 1.5k eur un modul nou. Si recuperezi pe el mini 700eur.

Poate vor introduce si la noi intervale orare sau praguri tarifare. Depasesti nu stiu cat -> pret x2 , x3 etc.

Voi cat de mare aveti orasul de o masina cu range de 350km-400km e doar pt oras ??? Glumesc, desigur dar acum chiar poti trece usor in jdetul de langa si sa te intorci acasa fara stres, fara sa o incarci pe drum. Drumuri de 1000km+ faci atat de rar pe an incat mai bine inchiriezi o masina pt concediu, nu ai stres ca se strica, sa platesti intretinere etc si iesi mai ieftin pe an. Legat de infrastructura va iesi nasol. Probabil in 5 ani va fi jale. Eu incarc si la serviciu dar si asa, intr-o luna am tras 1.2 MWh acasa. Iarna poate ajung la 2MWh / luna. De la un consum de 0.15MWh inainte de bransamentul nou si incarcator. Intre timp am mai convins un vecin sa-si ia Zoe si mai vor inca 2 vecini masina electrica. Pai in 5 ani va fi nasol. Pret diferit la curent, nu cred ca e voie. Pana la urma cumpar energie pe care o consum la ce am nevoie. Gazul de la centrala are pret diferit fata de gazul de la plita? E absurd. Resita a instalat incarcatoare pt taxi. Sunt gratuite si urmeaza inca 8 parca. Orice taxi/uber nu va mai polua. Mi se pare o solutie foarte eleganta pentru a "forta" masini care fac zilnic multi km sa nu mai polueze. La serviciu avem 2 fast chargere si 4 normale. Un an a fost dat curent gratuit pt oricine. Veneau cei de la uber si incarcau zi noapte. Stiti cat costa curentul pe luna? Vreo cateva sute de eur. Si e vorba de Timisoara unde densitatea de masini electrice e cea mai mare din tara. Ar fi o nimica toata pt un oras sa plateasca curentul pentru orice taxi.

Azi am incarcat I3-ul dintr-un... Nissan Leaf Am folosit un invertor de la chademo la 220v de la setec. Foarte faina jucaria. Ajuta cand ramai fara curent dar si sa mergi cu EV la un gratar sau iarba verde

https://www.whatcar.com/news/2021-bmw-ix3-electric-suv-revealed-price-specs-and-release-date/n21667 Deci daca va costa IX3 70k euro, nu vor vinde prea multe. Nu poti cere 70k eur pe o masina care arata a X3 si are 286cp, RWD. Pai la 70k eur iau Jaguar I-pace si am 400cp din doua motoare. Daca fac si un update de baterie & motor la Jaguar :bye: Sau E-tron cu 95kWh si 400cp

De o sapatamana am trifazic acasa: 22kW. Doar in prima saptamana am incarcat de 350kWh Deci cam 1MWh - 1.5MWh / luna. E ok Urmeaza panouri dupa ce termin terasa

Nici in cele mai umede vise 500.000 BMW electrice pe an. Poate doar impreuna cu mizeriile de Phev Daca vin cu I4 cum se aude pe la 70k eur...

Dupa ce in februarie am depus actele, la 4 luni au venit sa monteze cutia contorului la marginea proprietatii. Contor inca nu am nici azi. E interesant faptul ca dupa 2 saptamani de la montarea cutiei, ma suna de la firma care a montat cutia sa-mi spun ca lucrarea e gata Apoi au anuntat electica banat. Astia de doua zile imi trimit mailuri ca s-a mai aprobat ceva, am mai trecut un pas. Contor tot nu am... Partea faina: cost estimat la firme intre 7000ron si 10000 ron. Sunt aproape gata si am platit tot. Cost bransament la stalp 3200 ron + 1500 materiale pt ca lucrarea de dupa contor mi-am facut-o eu. Materiale insemnand: cablu 15m 5 x 10mm2 cupru, cablu 10m 5 x 6mm2 dublu blindat, panou IP65, contor Carlo Gavazzi, 2 x siguranta diferentiala 4 poli 40A 30 mA tip A, 2 x sigurante 32A, siguranta diferentiala 32A 30mA AC, siguranta 32A. Toate sigurantele ABB, adica premium Incarcatorul e pe gard legat momentan monofazat. L-am primit de la firma. Sunt multumit de parcursul de pana acum. Astept ultimul pas sa-i dau drumul blana ... Apoi urmeaza panourile

cel de 184 de cai, fiind mai nou, are o parte din distributie deja reproiectata deci teoretic ar trebui sa fie mai putin predispus Mi nu mi s-a parut

Da, foarte buna idee. BMW a reusit cu I3 sa demonstreze ca ar putea face o masina electrica foarte buna punctand la toate capitolele specifice unei masini electrice: - bateria este foarte buna, management termic excelent - motorul de 170cp este destul de eficient desi a ramas acelasi din 2013 - incarcarea se face corect, monofazic/trifazic cu un onboard charger foarte robust Alte modele full electric nu sunt si e mare pacat. Poate de asta au si ejectat pe ceva mare sef care spunea ca pe partea de EV nu vede un viitor. Ar fi I4 si IX4 la care o cam lalaie cu developmentul. E clar ca nu au resurse sau nu o considera o prioritate. Phev, mie unul nu imi plac deloc. Mi se pare ca esti cu fundul in 2 barci.

Totusi ce legatura au banii cu comportamentul in cazurile astea ???

Nu are legatura cu masina sau cu valoarea masinii. E mentalitatea romanului in general. La firma avem 4 incarcatoare normale si 2 rapide. Parcarea se afla in centrul orasului si se plateste 3ron/ora desi peste tot in centru este 10ron/h Se strangeau cei cu uberul la intrarea in parcare, unul deschidea bariera din aplicatie si intrau in coloana cate 2-3 sa incarce fara sa plateasca parcarea. In maxim o ora (deci maxim 3 ron/h), incarcau curent de minim 10-15 ron. Nici asa nu era bine si intrau pe naspa. Si nu erau bogati. Erau oameni normali. M-am mai legat de ei, nu comentau dar a doua zi faceau la fel. Acum e totul cu plata :bye: Asta cu atacatul omului care are masina scumpa este frustrare romaneasca. Altul are, eu nu, hai sa ma leg de el cu orice pret. Idem se intampla cand o masina scumpa e parcata aiurea. Se face referirea la bani, venit, statut social in loc la gestul in sine. Gest care ar trece neobservat daca in locul masinii ar fi un cazan.

Azi era sa dau peste un copil cu I3-ul fix din acelasi motiv. A trecut ma-sa cu un copil iar pe al doilea nu l-am vazut de stalp. Apoi copilul a scapat ceva pe jos, s-a aplecat si nu aveam nicio sansa sa-l vad. Noroc ca a tipat sotia ca altfel il loveam