Bala

@PIMP - e cu totul altceva incalzirea aia. E mult mai rapida si eficienta. Cu gheata pe ea, o pornesc din telefon si pana se incalta copii, isi iau ghiozdanele si ies afara, deja e cald inauntru si poti pleca cu ea. Maxim cateva minute si e dezghetat tot. La leaf e si volanul cald cand te urci :heart: In fine, multi pe care ii cunosc si au EV, nu s-ar mai intoarce. Partea faina e ca an de an EV devin tot mai competitive si clar pe viitor vor lua fata "clasicelor".

@C_R_G - +1 Nici eu nu m-as intoarce la termic vreodata. Am cu ambele masini electrice undeva la 80k km. Le-am vazut plusurile si minusurile destul de bine.

Eu am la serviciu 2 fastchargere si 4 normale Acasa am incarcator normal de 22kW. Deci nu am nevoie de renovatio sau eon decat daca merg prin tara. Iar daca merg prin tara, folosesc appul renovatio sau eon. Asa vad si daca sunt online, libere etc. Deci ce sens are un card?! Sau bine, ok il ai. Dar sa alergi atata dupa un card care nu face nimic in plus este aberant. Vine la anul Tesla model S Plaid. 1100cp si range de 800km+

Se cumpara de la astia. Sunt agreati de Tesla. https://www.teslounge.ro/ Pai nu e nimic nou. E un motor mai puternic si bateriile cu o densitate mai mare. Deci experienta de pe I3 e suficienta. In rest e 90% un X3 banal. Care costa 70k eur :pinch: Nu e Polestar 2 care e ceva nou si rechemat deja a doua sau a 3-a oara in mai putin de un an. Nu ai cutie, cardan si practic nu pierzi (aproape) nimic din putere prin transmisie. Legat de IX3, daca faceau un seria 6 Grancoupe, un X6/X7 electric, la 100k parca avea sens. Aveai o masina frumoasa, la bani multi dar confort si cu multe chestii pe ea. Dar un X3 la 70k, fara 4wd (aka doua motoare) mi se pare o aberatie maxima. Lipseste seria 2 electric la 60k eur. Masina mai plictisitoare ca seria 2 mai rar.

Ba da dar au si ceilalati. Inclusiv Tesla are acum.

Mi-am configurat un ix3. Nu ai multe optiuni si nu am ales "full" si dinastea. Am ajuns la 70k eur pret cu TVA. Baietii sunt din alt film. Deci 70k eur pentru masina cu performante mediocre pentru o masina electrica? - rear drive - un singur motor?! Multe masini la banii astia au doua motoare. Nu tractiunea e marele avantaj ci range-ul pt ca un motor acceleaza, celalat mentine - 286 cp - pai normal la un singur motor... - jantele standard vin pe 19. Mno, pe 20 costa in plus 1800eur - dintre optiunile standard: plasa portbagaj, lumina ambietala, presine roti (parca e obligatoriu oricum) Nu m-am prins cu navigatia. Are, nu are? E optionala? Groaznic. Un X3 la pret de 70k eur. Nu cred ca vor vinde prea multe...

Dar te baga pe ea? Ca si bucati noi din A1 erau pe harta dar nu te baga. Doar dupa ce "fortai" intrarea te ruta pe ea. Abia acum 2020-3 te duce pe ea. Inainte aveam 2019-4 sau asa ceva.

Uaaa, chiar acum copiam pe stick 2020-2 O iau iarasi de la capat :frantics: Linkul asta nou merge

Bun, sa revenim: deci cardul gratuit de la Bavaria este inutil. OK. Dar trebuie sa-i mentionez pe cei de la E-ON Drive care pe langa aplicatia proprie ofera si un RF ID. La doar 100RON Cum bai nene sa ceri atat pt un RF ID. Stiu sigur ca pretul unui RF ID personalizat este la producator cativa roni. Ce faci pana la 100RON ? Pfoai cat ma oftica practicile astea a jupui omul. Ah da, o fi ceva Bentley Design. Louis Vuitton. :censored:

Foarte multumit. Aderenta e foarte buna pe umezeala. Pe zapada doar pe la munte am prins nefiind o iarna in adevaratul sens insa pe unde am intrat, a fost ok. Mai ales ca pe leaf cu tractiunea fata si cuplu mare, tinde sa rupa aderenta usor. Cu blizaak nu am prea inatlnit astfel de situatii Si imi place ca nu sunt zgomotoase.

Importante sunt doua aspecte: - BMW stie sa faca masini electrice. Consum mic, tin la incarcari repetate etc. - am ajuns sa avem infrastructura destul de buna. Nu mai esti prizioner al unui plan de calatorie care daca ceva merge rau, poate iesi foarte rau. Ai multe optiuni de a incarca pe drum Si, cireasa: statii se tot monteaza. Zilnic. Bateriile cresc. Eu am I3-ul deja generatie veche dar cu o masina de an 2021, deja calatoresti mult mai decent. Trendul e important. Si merge inspre ceva mai bun Cam vreo 2 ore, hai 2 ore jumatate. B02KWH am la I3 si TM12NCC la leaf. E tot mai usor de calatorit pt ca infrastructura creste. In plus, se imbunatatesc masiniile cat si performantele lor. Ma bucura faptul ca e un trend pozitiv. I3-ul mai are un an si jumatate de leasing. E clar ca va fi tot ceva electric si mai bun ca performante. Ma bucura asta

Timisoara - Iasi in 11 ore jumate. 4 incarcari la Deva, Sibiu, Sovata si Piatra Neamt. Incarcari de pe la 10-15% pana la 90%. Excelenta bateria si managementul termic :goodjob: :goodjob: :goodjob:

Esti optimist Battery day a fost dezamagitor si multe promisiuni ca vor face. De asta si actiunile Tesla s-au dus in cap.

Ar putea fi si legatura intre modulul de putere si motor sau echiar etajul final al modului de putere cu contact imperfect.

Va apare 150Ah ? Ai idee pe cand?

In plus deja sunt baterii fara cobalt. LA fiecare generatie de baterie, metalele rare s-au redus foarte mult ca procent. Cam din una veche faci 2 baterii generatie mai noua.

Hai sa nu mai vorbim din poze ci concret simuland ca vrei sa cumperi ! Cu toate costurile si toate reducerile REALE La I-pace ai 10k eur de la stat. La Tesla nu ai ! Deci diferenta este mai mica fata de ce ai prezentat cu 10k eur. In al doilea rand, trebuie sa pui long range cu 2 motoare daca vrei sa compari cu I-PACE. Un M3 cu un motor si baterie standard, este o masina deja partial depasita. E range de Zoe. Nu zic balarii. Voiam sa cumpar sotiei un M3 anul trecut. Pretul Tesla REAL nu este atat de roz precum e prezentat. E la fel ca la VW. ID3 este prezentat cu un range mare cel al versiunii long range la pret de mid range. Iar daca mergi acum sa cumperi ID3, nu poti cumpara decat MID. Deci nu e nici pe aproape din ce se lauda el.

Pretul ala nu include multe. TVA de exemplu. Alte taxe si doar livrarea e parca vreo 1.5k eur Iar standard plus este sub un Hyundai Kona ca range.

Unde ai vazut tesla la 40-50k ? Model 3 in Romania e pe la 65k eur. Ma refer la un M3 relativ dotat (adica 1-2 pachete) si adus in Ro cumparat de pe site-ul Tesla. Iar la 65-70k ai I-pace care are 400cp/2 motoare. EQC are si el tot pe acolo si nu e cu mult mai scump la M3. Si asta M3 !!! Ca la model S, Tesla e mai scump. La X e aproape de taycan-ul chel

Nu mai sunt atat de in fata competitiei. A scazut mult distanta. Deja au Model 3 si urmeaza S si X de EU cu CCS. Asta inseamna ca se alineaza incet standardelor "celor multi". Au si un bug pt ca acum la supercharger V3, pot incarca toti si e haos. Mergi cu I3 si incarci la supercharger. Au competitie pe partea de eficienta: I3, Hyunday, Kia, Au pe partea de performance: Tycan. Vin din spate Mercedes EQC, Audi etc. care vor lansa modele noi in curand. Nu mai exista oem mare care sa zica NU electricelor.

Eh hai ca ala al doilea chiar nu cred ca e pe bune. Nici primul nu e. Astea-s vrajeli. Una e sa gresesti o cifra, alta e sa pui chiar asa gresit. Ori asemenea rea intentie nu are cum sa existe.

Exact! Plecarea de pe loc in primi metri nu este deosebita dar dupa vreo secunda trage constant pana la 100km/h. Pana-i lumea nu poti compara acceleratia unui 320i cu I3. La curbe insa pariez ca 3xx o face mai bine ca I3

I3 face parte din categoria celor eficiente si are un consum real undeva pe la 12kWh/100km dar sare in sus la orice abatere. Iarna scot frecvent 22kWh/100km. Cu scaderea range-ului direct proportional. Cu leaf am scos consum si de 28kWh/100km Partea faina la electrice este ca atunci cand te apuca panica ca nu mai ai range, poti reduce consumul foarte mult ajungand si la 8kWh/100km daca mergi chiar la consum disperat (max 50khm/h etc) :goodjob:

Neah, PHEV este o mizerie Electric in oras, cu PHEV sa duci copii la scoala si apoi la serviciu daca scade temperatura la sub 10 grade poate doar in orase gen Oravita sau Recas care au vreo 10 strazi. In Bucuresti, Timisoara, Cluj etc nu ai cum sa mergi atat. Ma refer sa circuli, sa incalzesti masina etc. Imposibil fizic. In al doilea rand, cu bateria aia de ceas, vei baga cablul zilnic! in ea. Crede-ma ca iarna sa te dai jos sa-i bagi duda aia zilnic, vei ajunge dupa cateva luni sa nu o mai bagi. Mie la I3, intr-o perioada in care bagam zilnic minim 100km, cu incalzire din telefon, sub 10 grade afara si extern viteze de 130km/h+ ajungand cu el aproape gol zilnic, ma stresa deja. Si totusi aveam zile cand nu il incarcam. Il al treilea rand, taxe, revizii, ca la o masina normala. Pur si simplu un PHEV are atatea dezavantaje atat fata de EV cat si fosila incat nu se justifica. Ma refer la utilizarea zilnica. NU pe hartie. Practic este o tampenie. Daca EV nu e (inca) OK, atunci fosila toata ziua. Nici cel mai mic motiv pt un PHEV. P.S. PHEV se produce pt ca producatorii de masini sa nu depaseasca nu stiu ce cote de CO2 impuse de UE. Nici ei nu cred ca le-ar promova

La aceleasi dotari cu I3-ul pe care il am acum, am gasit in configurator vreo 4k eur in plus. E nasol ca au scumpit I3-ul. Sunt multe masini cu range mai mare, cu optiuni cel putin la fel la acelasi pret. Nu mai zic de IX3 care la pret vs range&performante Mai apar si astea noi: Nissan Ariya si Skoda Enyaq. O sa fie interesant. Intr-un an jumate expira leasingul la I3