Bala

Sincer sa fiu, nu cred ca dupa ce i-ai dat in freza la masina turbina are nevoie mai mult de 10-15 secunde sa se raceasca... 1. nu e o masa mare de metal ca sa tina caldura multa (inertie termica mica) 2. gazele care intra in ea sunt in cantitate mare, presiune mare etc. Un pic jet de aer in cantitate mica raceste destul de repede turbina. 5 minute este extrem de mult. Mi se pare la fel de inutil ca si pornirea motorului, asteptare cateva minute pt incalzire si apoi plecat de pe loc. Parerea mea...

Se aplica in general la motoarele diesel acest sistem? Cum curge uleiul prin aces furtun? E presiune pe el? Scuze de atatea intrebari dar suna interesant...

Eu am comandat de pe ebay si e relativ ok. Cateodata ai noroc si iti vine "marfa" in stare perfecta, alteori nu. Exemple: -am luat de pe ebay janta de E60 cu 165 de euro transport cu tot in stare perfecta ( :) ) -am luat set de roti de iarna pt E60 cu 350 de euro stare f buna cu ridicare de la vanzator si plata pe loc. Vanzatorul nu a aparut la intalnire desi facusem 1600km din Ro pana in De. ( :bashwall: ) Deci dupa cum iti este norocul... P.S. Se pare ca nici la E60 nu vine standard cu isofix P.S. P.S. In ianuarie voi deveni tatic deci si pe mine ma intereseaza :unsure:

Asa este. Insa daca odata la cateva drumuri iti scapa pedala si ajunge pe la 3000ture cred ca e suficient.

Aici nu sunt de acord. Poate daca sunt montate gresit sa scartaie. Insa daca sunt proste, facute dintr-un material prost, pot scartai oricat de bine ar fi montate. Eu de ex am placutele din fabrica. Au scartait prima data dupa 4000 de km, timp in care masina a fost doar la mine, nu a vazut service sau vulcanizare!

Eu am cu 6 trepte. Si ajung in oras si la 3-4 mii. Nu trebuie sa mergi constant numai la turatia aia ci din cand in cand sa mai treci si pe acolo. Mai plec de la un semafor si schimb din a 2-3 pe la 4000 de ture. Este suficient sa o cureti un pic. A 4-a bag foarte rar in oras. In afara, la noi, a 6-a bag rar dar numai la drum intis... E bine totusi ca e. Se pot curata aceste componente si preventiv sau doar dupa ce cade totul?

Nu cred ca mai trebuie sa schimbi si altceva. P.S. O turbina se poate si reconditiona?

Poti lua de pe ebay la preturi destul de bune. Daca vrei pentru a face "facelift" la masina, mai iti trebuie si niste module adaptoare pentru stopurile LCI.

seria 5 cu x-drive

Daca vreau sa trec pe ATE, trebuie schimbat senzorul? Nu e standard si potriveste?

Unele BMW-uri vin si cu alte marci de placute si discuri. Eu de ex am pe fata JURID si pe spate TEXTAR. Sau invers... In fine... Eu sunt extrem de nemultumit de placute. Scartaie cateodata la fiecare franare. Apoi o perioada nu mai scartaie dupa care isi "revin". Am acum 31.000km si cica as mai putea merge vreo 15-20k km. Deci viata lunga au, masina franeaza bine dar face ca un autobuz cand pun frana...

Senzori? Ce senzori? Ai senzori de presiune in roti? Eu pe a mea nu am. Se face estimarea presiunii din roti prin monitorizarea de catre DSC a vitezei de rotatie a fiecarei roti si a unghiului volanului.

Monitorizarea presiunii din roti este o chestiu de siguranta si nu trebuie ignorata. Daca ai probleme la sistemul de monitorizare le repari. Dar nu ignori sistemul. P.S. La E60 de dupa 2006 au cam disparut probleme de soft

Esti un pic prea entuziasmat. Produc masini bune insa trebuie sa fim realisti: mai au mult de lucru la multe capitole. P.S. Nu exista masina cea mai buna... Masina cea mai buna este masina care iti place tie cel mai mult, privita din unghiul tau.

M5 touring. E struto-camila. Si ideea si cum arata. Din pacate nu e in lista ca sa pot vota....

Farurile adaptive au niste motorase care pe baza informatiilor gen viteza masinii, pozitie volan si incarcare pe fata/spate pozitioneaza raza de lumina. In plus, la viraje stranse se mai aprind niste becuri suplimentare care iti dau posibilitatea sa vezi in unghi, chiar si pe geamul pasagerului din dreapta. Exista faruri cu becuri normale, faruri cu xenon si faruri adaptive cu xenon. Nu stiu sa existe la bmw faruri cu becuri normale adaptive...

1.detecteaza diferentele mai mari de 30% dintre roti. 2.trebuie sa fi pe loc cu motorul pornit ca sa il resetezi. Sau oprit... nu mai tin minte dar parca e: trebuie sa stai oprit (asta sigur) si cu motorul la relanti

Total de acord !!! O completare insa: daca mergi noaptea pe drumurile patriei, iti trebuie faruri adaptive. Eu as fi trecut printr-o caruta nesemnalizata noaptea, intr-o curba "ac de par" daca nu as fi avut faruri adaptive. Am reusit sa o vad cu coada ochiului, nu bine insa cat sa-mi atraga atentia si sa incetinesc... Numai si pentru faza aia si si-au meritat banii

Ca si posesor de E60 520d... consum urban in Tm unde este destul de aglomerat: 8-9l/100km consum inafara mers normal cu ea: 4.5-5/100km Toate cele mai de sus sunt cu clima pornita si mers normal. Extreme: -iarna la -10 grade inafara cu incalzirea in scaune la maxim: 5.5 -mers pe autostrada cat se poate de mult: Timisoara-Szeged-Budapesta-Viena-Munchen- si oprit undeva la vreo 200de km de Amsterdam (nu mai tin minte acum orasul), cu 4 persoane in masina, cu bagaje, mers 130-140 pana in Germania pe autostrada dupa care 160-180 pe la nemti, consum: 6.5l/km. Asta pe un total de peste 1500km. In timpul asta masina nu a intrat in niciun oras ci doar razant cu ele... eu am cei drept varianta de 177cp dar cea de 163cp nu e departe. Evident ca exista "experti" care considera ca motor de 2l pe E60 este submotorizat: -525d (vechiut) => 177cp 520d (2008) => 177cp evident un 520 e submotorizat, un 525d nu -diferenta de greutate intre un E60 si E90 este de aprox 80kg evident un 520d e submotorizat, un 320d nu Putem sa zicem ca si un 540i e submotorizat daca e sa-l comparam cu un M5... Toate astea sunt niste clisee... Intretinerea intre un E60 520d si un E90 320d este identica. Difera doar daca ai probleme mai speciale: far spart, spoiler etc... Eu as merge pe E60. La drum lung mi se pare prietenos in sensul ca ai mai mult loc...

nu si-a dat seama ca merge diferit?

Am luat-o de noua. Acum are 31000 km. Mi se pare ca vibreaza la relanti cam tare. Nu e deranjant insa uneori imi atrage atentia in trafic. Inainte nu vibra sau cel putin nu simteam eu.

In medie, cam tine un injector la diesel? Eu am 31.000 km acum si parca vibreaza cam mult. De tras, trage. Dar parca nu mai e asa linistita ca la inceput. Mi se pare insa cam devreme sa ma gandesc la injectoare... P.S. Am fost la un peco, in judetul MH, petrom sau rompetrol. In fine... M-am dat jos, deschid capacul de la rezervor. Dau sa bag capul pompei si surpriza. Nu intra. Ma uit mai bine si vad ca era cap de benzina. Ma uit la pompa si desi livra motorina, capul era de benzina. Vine omul la mine si imi zice: Aaaa nu intra... Trage la asta de langa fiindca acolo am schimbat noi pompa... :) Deci cu benzina in motorina... poate nu e chiar nevoie sa bagi tu

Intreaba pe topicul intalniri in Timisoara ca stiu colegii forumisti.

wow... chiar ca ai ghinion ... Dar pana acum de ce nu ti-a iesit DDE fault ???