Bala

Daca schimbi scaunele parca si VIN-ul masinii trebuie scris undeva... Oricum: diagnoza trebuie sigur

Volanul se poate inlocui destul de usor. Pt scaune depinde de ce configuratie ai. Stiu ca e mult mai greu sa pus alte scaune daca nu ai inlazire in cele actuale. Imposibil nu dar mult de munca, manopera etc.

Pozele nu sunt chiar clare dar nu vad sa fie umblat in el. Sunt tare curios ce se poate strica la un asa circuit. Din start sunt proiectate ca sa nu se arda si totusi o fac: conditii grele, temperaturi extreme, descarcari electrostatice etc. Apropo ce firma l-a facut?

Am fost cu 330d E90 si eu cu 520d E60. Per total e mai liniste in E60 !!! Asta fiindca e mai bine antifonat. Daca vrei sa auzi motorul turat etc. atunci probabil e mai bine un benzinar...

Nu m-a costat nimic. Masina este in garantie. A durat vreo 6 ore update-ul la soft. Cred ca doar la motor au facut update ca de schimbat, nu s-a schimbat nimic prin idrive sau setari etc. Sa ai grija unde mergi sa iti ofere ceva garantie. Stiu ca pentru unele update-uri de soft ei nu garanteaza ca dupa update va mai functiona tot si nu mai pot reveni la versiunea anterioara. E pacat sa schimbi apoi ceva pe la masina. Motivul: unele circuite au capacitatea de a-si rescrie softul cu softul venit pe un port de comunicatie. Pt asta trebuie un fel de bootloader. La unele update-uri de soft si el trebuie modificat iar odata modificat nu mai poate rescrie versiunea veche de soft. In caz de eroare ei schimba piesa cu totul...

Nimeni nu spune ca un E90 320d e submotorizat. Insa zice ca 520d este. Diferenta de greutate este de sub 100kg deci foate mica. Nu sunt masini sportive dar submotorizate nu sunt. Evident, ideea de submotorizare este relativa. Comparativ cu un M6 si un 540i e submotorizat. Revenind la subiect: La 520d (asta am eu) consumul e f mic, taxele mici. Pt o masina de zi cu zi e ok. Cum trage motorul la 520i nu stiu ca nu am condus sau mers.... O vrei de noua sau SH?

Teoretic se poate. Ramane de vazut daca se merita banii investiti si riscurile la care te supui.

Azi am fost dupa ea. I-am intrebat ce i-au facut si cica au pus pe ea un nou soft, cu o noua versiune. Vechiul avea ceva probleme. Atat mi-au spus. Cat am mers cu ea nu a facut nicio problema, nicio figura. Motorul trage bine, iar cu el oprit nu se aude nimic. In plus, am primit masina curata

Astazi ma duc dupa ea. Si eu sunt tare curios de cum se va comporta de acum in colo. O sa incerc sa-i trag de limba.

Eram curios daca apare pe E60... Destul de trist daca se rupe in halul ala sasiul. Mi se pare nu o mica scapare ci inconstienta.

Mai sunt si alte BMW-uri afectate de asa ceva?

Aspectul exterior este urat. Parca ar fi un opel tunat...

Ieri la pranz am dus-o la reprezentanta. Omul de acolo a luat-o la o tura si masina mergea perfect... Totusi i-au facut diagnoza si au gasit o problema. Ciudat este ca nu au avut de inlocuit nimic la ea. Cica doar i-au schimbat softurile. Astazi la pranz m-au sunat sa vin dupa ea insa nefiind in oras nu am putut. O sa merg luni la reprezentanta sa ii mai trag de limba in legatura cu noul soft: E soft nou? O noua versiune? Vechiul avea un bug? Pentru ca o resoftare asa aiurea, cu scrierea aceleiasi versiuni de soft mi se pare cam frectie la un picior de lemn... P.S. Si mie mi-a fost frica nu sa crape turbina ci daca era ceva blocat si se tot comanda la nesfarsit, sa nu se arda ceva, vre-un releu ceva vre-un motoras...

Salut, astazi pe la ora 16 am plecat de la serviciu. Ajung la masina, o deschid din cheie si un sunet imi atrage atentia. Venea din compartimentul motor. Deschid capota, ma uit si gasesc sursa de zgomot intre filtrul de aer si motor. Sunetul era ca de un releu care se inchide, urmat apoi de un bazait de motor blocat apoi pauza. Dupa aprox o secunda, doua, se repeta toata secventa. Am stat cam un minut, am pus si mana pe acea piesa si se simtea si la mana cum anclasa releul (sau cel putin se simtea un soc mic). Pornesc motorul, nici un semn, nicio eroare in bord. Asta pana cand am ajuns pe la 3200de ture si si-a revenit! Am mers un pic turat si a mers perfect. Am ajuns la un semafor, m-am oprit, la pornire din nou probleme. Pe masura ce continuam drumul, puterea motorului revenea de la turatii tot mai joase ajungand sa nu mai faca figuri. A mai facut apoi o data de doua ori pana cand am ajuns la reprezentanta.Din pacate nu au avut timp de mine... Ce ar putea fi? Ce este acea piesa? Nu am reusit sa o indentific pe realoem. Maine am programare la service, masina fiind in garantie. Ce ar putea fi? Va iesi la diagnoza problema?

Eram in concediu in Franta, mergeam prin Nice catre Monte Carlo si mi-a sarit un negru in fata. A inceput sa dea din maini si sa se certe cu mine si un alt individ a incercat sa deschida usa prietenei. Nu am reusit sa ne dam seama ce se intampla ca s-au si tirat. Prietena avea poseta intre ea si usa... Norocul nostru a fost ca am vorbit cu un prieten care fusese tot pe acolo si care ne-a sfatuit sa activam optiunea asta. In Timisoara nu sunt probleme, insa de atunci cand plec prin UE sau pe alt undeva o activez Ce e suparator la E60 e ca trebui esa trag de doua ori de maner ca deschid usa din interior...

e un pic ciudat.... daca e in frana de motor si motorul e turat iar clapeta de admisie este inchisa: de unde ai gazele de pe evacuare? Poate doar imediat in momentul in care iei piciorul de pe pedala sa se faca suprapresiuni dar dupa de unde mai apar gazele?

Si eu am plecat din Timisoara pana la Resita cu clima si fara sa depasesc nimic si am scos 4.2l/100km. Si am plecat cu 520d. In cartea tehnica zice ca se poate scoate 4.3. Insa nu a fost drum normal. A fost o exceptie. Iesisem la plimbare. In general inafara am cam 4.8-5l/100km.

Adaptorul nu este de la scaun. Este produs de BMW, are part number de BMW. Nu il gasesc acum, trebuie sa caut. Fusese poza postata pe e60.net impreuna cu partnumberul insa mai multe explicatii nu dadea. Poate fi o adaptare de la sistemul de prindere aflat in scaune si isofix-ul de la exterior?

as putea si eu sa ajut cu ceva scris legat de: -E60 pre LCI si LCI. Diferente, avantaje, dezavantaje, upgrade-uri, probleme tehnice la upgrade (gen adaptoare stopuri etc.) -diferenta intre un 120d 177cp si 123d 204cp, daca se poate si cum transforma un 520d in "523d" In plus pot ajuta in principiu cu orice e legat de partea electrica, electronica de pe masina. Pana la urma sunt electronist de meserie...

Initial stiam ca am isofix, apoi dupa ce am vazut ceva poze nu mai credeam... Acum din cate am citit pe e60.net se pare totusi ca am isofix... Mai trebuie insa acest adaptor: Stiti ceva de el?

Felicitari ! habar n-ai ce te asteapta.. Multumesc, multumesc !!! :blink: Cred ca nu se merita. Trebuie decupat din spatar, plus ca nu stiu de ce se poate suda sistemul. Apoi nu prea as avea incredere in suduri... Parca tot mai bun in cazul cand lipseste isofix este sistemul bazat pe centuri

Am vazut un clip pe youtube cu un X5 care mergea pe ulei si a mers a mers pana cand a venit un individ, a facut ceva si s-a oprit in maxim 5 secunde. Pana atunci se uitau multi la X5. Ma gandesc ca i-a facut ceva pe la admisia de aer... Nu am idee...

Foarte frumos explicat.... Cand o i-a motorul pe aratura, si isi manca propriul ulei si ai cutie automata, cum se poate opri motorul ? Care e sclipirea?

ce revista?

Frumoasa masina.... Dai te rog si niste detalii: motor, consum etc...