Bala

Pai da, dar ca sa ajungi la ea nu mai schimbi nimic? De ex se schimba suruburile, se mai schimba si ceva garnitura care NU face parte din kit. Sunt si alea incluse? Pt ca la un set de aprox 22 mil, ai si respectivele garnituri si suruburi.

Depinde cat de complet este. Unii schimba doar lantul. Altii si intinzatoare, garnituri, suruburi etc. Ca sa nu mai vorbim ca exista distributie si pe producator. Febi parca. Eu nu as pune asa ceva la distributie si nu as accepta sa nu fie inlocuite TOATE piesele pe care BMW le recomanda a fi inlocuite (mai putin arborele cotit care nici BMW nu il mai inlocuieste)

1.5 - 2 cm? Pai lantul in sine nu este nu stiu ce lung. Cum sa se intinda atat de mult? Poate mm.

Asta nu inseamna ca sunt identice la calitate.

Si la mine dadea diverse erori: fie nu comunica, fie nu mergea bujia 3, fie nu dadea nicio eroare. Am pus unul nou, OE si e OK.

Din experienta mea in Timisoara, merg la BanatCar pt operatiuniile care nu merita facute in alta parte: schimb lichide, verificari periodice, tinichigerie. Apoi, pt celalte cel mai decent e sa cumpar singur piesele si apoi fie le montez eu fie merg la pitstop. Am fost de vreo 2 ori la ei si au fost ok. Am asistat la lucrare insa au tendinta de a te intapa la manopera daca nu esti atent. Sa cumperi piese de la ei e teapa. Sunt aproape ca la reprezentanta. Am fost si eu la promotor si nu mai merg pe acolo. Mai ales pt modul in care s-au comportat. Parca venisem la ceva servce din viitor unde ei doar daca voiau imi reparau masina

La cum a explicat omul, da iti trebuie alt service. DPF-ul se regenereaza pana la un punct. Adica regenerarea mai curata ceva dar nu-l curata suficient cat sa devina etern. La banatcar iti vor spune sa il inlocuiesti. Cel mai bine, daca tii la masina & mediu & toate cele, e ca cumperi in DPF nou si sa-l pui pe masina la un alt service. La reprezentanta te vor rupe cu pretul. DPF-ul tine udneva intre 150-200k km, plus/minus stil de condus, motorina, uleiuri etc. Schimbarea service-ului nu tine loc de filtru nou De curiozitate, la ce service-uri ai fost?

Filtrul de particule nu este etern. La peste un anumit grad de colmatare, regenerarea devine ineficienta. La km aia, te-a tinut chiar mult. Iti trebuie un alt DPF.

Nimeni. Nu este ok sa anulezi componente ale masinii. Anulare EGR & gaura in DPF => poluare marita.

"Se strica iarasi in cateva luni" este scuza perfecta de a nu baga bani in masina. trist.

de ce nu le inlocuiesti? Asa ar fi normal.

LCI e modelul facelift! Iar navigatia cu HDD se numeste CIC si nu are legatura cu facelift. Se potriveste in functie de ce ai pe masina. Gasesti info pe forum.

Drepta ta, sau dreapta masinii?

Explicatia este foarte simpla: uleiul lifetime nu se schimba pe durata de viata a masinii. Si este corect pentru ca durata de viata a masinii nu este un milion de km ci e pe la 150k km. Apoi, daca vrei sa mai tii masina, esti pe cont propriu si deci va fi nevoie sa inlocuiesti uleiul. E simplu si logic. Doar masina romanului la 140k km este tipla si fara urme de uzura Ah, si daca se mai strica, sigur e o conspiratie in spate sau proprietarul anterior nu a intretinut-o corect. p.S. Si eu am inlocuit distributia. A fost mai ieftina in comparatie cu un set nou de anvelope pe iarna. Nu e capat de lume schimbul ei.

La pornirea la rece nu-l protejezi cu nimic. Ba mai mult ii faci rau pt ca il tii rece mai mult timp. In mers se incalzeste cel mai repede. Evident nu-i dai blana din prima dar plecatul de pe loc imediat dupa pornire este si recomandat de producator (e scris in manual). La cald, nu parchezi? Vii cu 200+ km/h si opresti cu scaratait de roti fix in fata casei? Ma rog, fiecare face cum vrea dar mi se pare exagerat. Noi conducem masina, nu ea pe noi. Din obicei in obicei si din legenda in legenda ajungem ca cei cu folie pe canapea si sau telecomanda in punga...

Este foarte OK ca iti pui centura dar becurile alea se sting dupa un time out din bord. Nu inseamna nimic stingerea lor gen bujii, presiune in stalatie etc. Este o masina de generatie noua. De ce mai pui contactul? Nu pornesti direct?

Incercati sa discutati la modul general despre masini. Nu va interesa peste cateva saptamani pe nimeni masina X sau Y pe care o puneti acum in linkuri mai ales pt ca anunturile nu vor fi valabile si nimeni nu va intelege nimic.

La acelasi buget cu al lui, nu pretul E46 de piata. Adica as da cei 15k pe un passat (doar un exemplu), nu mai vechi de cativa anisori. Nu m-as duce pe BMW-uri prea vechi. Da, merita un BMW cat mai e in garantie sau imediat iesit dupa ea. Gen F30. Merita. E90 asa si asa dar sa cumperi E46 nu vad de ce ai face-o cand dispui de banii pt masini mai bune/noi. Scade calitatea si fiabilitatea prea mult incat sa justifice sa il cumperi.

Inteleg partea cu F30 prea scump si ca se merge pe o masina de generatie mai veche pt a elimina samsareala (cat de cat). Dar nu inteleg partea cu E46. Astazi sunt produse masini mult mai bune ca E46 de catre marci fara pretentii de premium. Nu inteleg de ce e nevoie neaparat de BMW

Alarma suna si daca o incui din cheie si apoi descui masina cu cheia mecanica. Cel putin asa suna a mea.

Prima. A doua nu este gresita insa pierzi vremea degeaba.

Faptul ca nu ai vazut tu lant rupt, este irelevant. Sau esti Head of Customer Service operations la BMW si ai acces la rapoarte? :scratchchin: Iar recall-ul este o mizerie. Ineficient, pierdere de timp si doar marketing.

Ca nu trebuie sa deschizi un topic nou. Gasesti informatii suficiente pe forum. Trebuie doar sa cauti.

pentru astfel de intrebari, exista topicul asta: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/82589-masini-puse-la-vanzare-in-romania/page__pid__2307786__st__24980#entry2307786 sau alta marca.

Avand in vedere ca e sistemul de franare, nu as improviza si nu as face filet nou. Cel mai bine ar fi un etrier nou. Daca nu cumperi unul nou, macar unul din dezmembrari la care sa-i schimbi garniturile insa filet nou nu e ok.