Bala

Da. Dar parca si de stabilitate. Nu prea se simte daca e cu rft sau fara, insa pe acelasi tip cand am trecut de la 17 la 18 si invers, diferenele mi s-au parut mai mari.

E mai mare diferenta intre roti pe 17 si roti pe 18 fata de rft vs nonrft. Am avut ambele versiuni si pe 17 si pe 18.

Face galma si runflatul. Am reusit pe 2 anvelope

Sunt mai multe componente in functie de dotarea masinii. Hydraulic cylinder GAS nu e ulei. P.S. Nu mai da Reply ca se adauga automat postarea anterioara si scriem de 5 ori si umplem 2 pagini. Foloseste Add Reply de jos.

Aici ai piesele: http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=PX31-EUR-04-2010-E61N-BMW-520d&diagId=41_1592 "Capul rotund" e piesa 5 (cred). Poate daca ea e uzata, rezolvi schimband capul rotund si scapi sa schimbi tot pistonul. Daca nu, atunci: http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=PX31-EUR-04-2010-E61N-BMW-520d&diagId=41_1619

Nu cred ca poti evita inlocuirea lui. Poti incerca aici pe forum sa vezi la autorizati daca gasesti pret decent (sigur mai mic).

Nu e ok sa ceri si sa primesti asa pe forum un numar de telefon a unei persoane. Incearca eventual un PM catre Cosmin.

NUmai masinile noi care sunt pastrate in showroom sunt fara uzura. Dar si alea o fac la interior pana la urma....

De ce grabesti lumea? Daca userii stiau raspunsul SI erau dispusi sa scrie, scriau. Esti obositor cu aceste "up-uri".

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/82589-masini-puse-la-vanzare-in-romania/

Da este adevarata varianta cu serviete. Este chiar simplu de facut insa pe generatiile noi de masini sunt masurile deja implementate. Discutiile pt a se implementa no protectii au fost acum vreo 3-4 ani parca. Din punct de vedere tehnic, functuatiile de semnal nu au nicio legatura. Servietele introduc o intarziere atunci cand fac translatariile de mesaje pe alte frecvente. Asa ca pe masian acum este implementat un "filtru de timp": Daca cheia nu raspunde intr-un timp dfinit clar si mesajul ajunge mai tarziu, este clar o tentativa de furt cu serviete.

Am inlocuit acum in we releul de bujii. Inainte de a schimba: aceiasi eroare pe cilindrul 3, dupa schimbare: fara erori Contactele aratau bine deci nu cred ca e de la contacte. Oricum, din cand in cand dadea si eroare ca nu comunica. Am fost si al BMW si le-am lasat bara spate pt revopsit.

Eu am renuntat insa la E60. Nu stiu daca sunt la fel dar a fost f mult de lucru. Mi-a luat vreo 2-3 ore pana am demontat tot pt ca am incercat sa nu zgarii nimic. Am demontat toata cotiera si apoi plastic cu plastic pana aproape la ultimul surub ca sa scot suportul de telefon. Montatul la loc a fost usor insa demontatul nu e cel mai intuitiv...

Daca apare miros, schimba ambreajul. Nu-si mai revine de la sine. Mai devreme sau mai tarziu tot acolo ajungi.

Cum au spus si colegii, cauta pe forum. L.E. Si posteaza in sectiunea in care trebuie!

Mai cititi si voi de pe forum. Nu trebuie sa repetam de fiecare data.

Nu sarim cu gura dar vezi ca trebuie sa postezi aici: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/82589-masini-puse-la-vanzare-in-romania/page__pid__2301355__st__24780#entry2301355

Daca ai ajuns la 190k km, nu iti mai schimba nimeni, nimic pe banii lor.

Greu de spus. Probabil ca ar trebui mai intai sa vezi si ce te interesaza si ce prioritati ai. Un minim ar fi: - sa aibe experienta in inlocuit distributii. Service-ul sa mai fi facut o astfel de operatiune, nu neaparat sa faca 98429038 de schimburi. Ca ai schimbat 20 de distributii sau 800 mi se pare irelevant - pret manopera&piese - durata (daca nu ai nevoie urgenta de masina nu mi se pare un criteriu important) - mod de lucru - eu am preferat pe cineva care schimba toate piesele si lucreaza dupa "manual". Voiam sa schimb TOATE piesele recomandate inclusiv suruburi si alte cele. Unii schimba doar esentialul si vin ei cu experienta lor de service. Eu nu as accepta asa ceva. - mod de lucru 2 - daca dau sau nu motorul jos. Eu nu voiam sa mi se dea motorul jos. Nu neaparat am argument pt asta insa nu am vrut sa-l dea jos. - programare si comunicare - a devenit pt mine un aspect foarte important dupa ce am renuntat in prima faza la programare (aparuse recall-ul). Asta le-a creat deranj, timp pierdut, neplaceri insa baietii au fost intelegatori si atunci si mai tarziu cand am revenit cu programarea la ei pt schimb. Mai ales pt ca nu esti din Bucuresti dar mergi acolo sa o schimbi il face un aspect important Spor

de ex: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/3700-baterie/page__p__56036__hl__baterie+e46+316__fromsearch__1#entry56036

Ai dat detalii care elimina misterul: Bucuresti, schimb distributie viteza si peste 200 de schimburi efectuate. Eu unul m-am prins Oricum, e ok sa spui numele service-ului unde ai facut schimbul. Nu vad sa fie vreo problema.

Din ce tin minte, am dat 19 mil pe cele oe de pe spate dar asta era acum vreo 4 ani. Sachs nu stiu. Inca nu am intrebat.

Mi-au recomandat sa schimb si fulia de la motor. Nu stiu ce problema are dar o voi schimba si pe ea. Si-a facut treaba suficient. Rolele, cureaua si intizatorul le-am inlocuit anul trecut. Insa pretul pe factura proforma... Deci amortizor spate dreapta si fulia motor => 58.8 mil Cum as vrea sa schimb amortizoarele pereche, as ajunge la aprox 85 de milioane. Mi se pare obscen Le voi schimba singur cand voi avea timp dar totusi, pretul asta :frantics:

120800 km Am fost la BMW sa inlocuiesc lichidul de frana si reglat frana de mana. Am facut si ITP-ul cu ocazia asta. Masina a fost pusa pe stand si amortizorul spate dreapta cica e mai "lenes" si va trebui inlocuit in curand. Deci au tinut iarasi 60k km (pusesem OE). Voi pune sachs si pe spate. In rest, totul e ok. Peste 2 saptamani ma duc sa vopsesc spoilerul spate. La 10 luni de la eveniment a facut si euroins placa catre BMW. Il revopsesc pt ca sunt niste urme care se vad pe masina curata. Intre timp a mai aprut o zgarietura superficiala mica. se repara si aia

cred ca cel mai usor iesi daca dai jos wds de pe torente si rulezi de pe dvd.