Bala

Daca te referi pe partea de distributie: nu exista diferente ca si concept. Din cand in cand au inlocuit cate o componenta cum ar fi: au schimbat patinele (de vreo 3 ori), au scos lanturi mai groase, alte materiale etc. Insa aceste modificari au fost facute pe rand fara a se tine cont de generatia, anul sau destinatia motorului. Practic introduceau o noua componenta in distributie cand o aveau disponibila. Fara a tine cont de data lansarii unei noi generatii de N47. Cel mai afectat motor este N47D20A care este si primul N47. Pe vremea aceea se puneau cele mai slab dezvoltate componente. Treptat le-au mai imbunatatit.

Amandoi indicati aceiasi sursa Nu exista N47 si N47N ca si timpuri de motoare N47. O fi familiie, se refera la altceva probabil. N47 are mai multe variante si sunt impartite pe generatii. E ca si cum ai spune ca exista E60 si E60 facelift. Sunt multe tipuri de motoare in spate iar daca vrei sa te referi la un motor, trebuie sa te referi la N47D20A, N47D20T N47D20SD etc. Cum faci diferenta dintre 520 si 525 cand ambele au N47 si clar nu e acelasi motor? Daca vrei sa faci legatura intre tip motor, CP, an si clasa de poluare, folosesti N47D20A etc. N47N nu zice nimic. In fine, nu conteaza.

Nu conteaza masina. Ma refer unde ai gasit in documente, PUMA, ISTA, vin decodere etc. Ca pe forum sau in articole din ziar, gasesti orice p.S. Nu contest insa eu nu am vazut nicaeri N47N.

Unde ai gasit N47N? Pe F10 525d e N47D20T (2014)

Cu N la coada era la M47. Aici e vorba de N47. N47D20A - 177 cp N47D20C - 184 cp

Nu cumva te referi la E60 vs E60N sau E90 vs E90N. Nu stiu la N47 sa fie si N47N. Intre diverse variante de N47 nu exista diferente in ceea ce priveste distributia. Ce conteaza este doar data fabricatiei respectivelor componente (ale distributiei), noroc si modul de exploatare. Ultimele piese regandite au fost introduse prin 04/2014 deci nu exista o data dupa care problema sa fi fost rezolvata si sa fi trecut testul timpului/km parcursi.

Problema pare de la CCC, nu de la display. Ar ajuta anul fabricatiei si O cautare pe forum. Au fost multi cu E60 / E90 cu o astfel de problema.

Asa este corect si conform manualului Este irelevant. E o alta masina, produsa de un alt producator etc.

cel mai ieftin. A trecut vremea cu cel mai bun etc. Daca e mai ieftin, un minim de calitate si -> e castigator. La toti e asa. On topic: si eu as monta fara probleme. Eu am pus original pt ca diferenta de pret din aftermarket si original era f mica. In plus, este o piesa care ar trebui sa tina 100k km deci cativa ani buni.

Pai asta e problema: nu l-au desfacut. Schimba ce e usor: intinzatorul de sus si eventual si altceva. In acazul meu, au schimbat intizatorul de sus si lantul de sus. Schimbarea s-a desfasurat fara a da motorul jos. Sau cutia. Deci daca voiam sa inlocuiesc si lantul de jos + patine, plateam toata manopera ca si cum nu ar fi existat recall-ul.

Mai este un aspect: spatiul. Eu nu prea incap in seria 1. As alege un E46 din punctul asta de vedere.

Si lantul de distributie de la N47 e testat de crapa distributia dupa un timp. Mai lung sau mai scurt. Depinde de... tolerante noroc. Faptul ca e testat inainte de iesirea din fabrica este irelevant pt ca posibilul defect apare dupa f multi ani si foarte multi km. Cam orice test i-ai face (rezonabil ca pret si durata) nu va gasi respectiva problema.

Mi-au spus cand am luat masina ca in caz de zgomot, nu-i intereseaza. Recall-ul ar fi pt intinzator si atat. Daca restul face zgomot -> esti pe cont propriu.

oe nu exista?

Pt CW74269 am nevoie de becul de la angel eyes. Imi poti spune un pret? Se schimba pereche ca si la xenoane?

Nu a trecut deloc. Sau nu pentru toti. A mea e programata pt schimb de distributie in ciuda recall-ului. Scoate zgomot cand vrea ea. Astazi se auzea si cu muzica in masina. Pana si sotia careia nu-i pasa de zgomot/greieri etc. auzea distributia din interior. Am facut de la recall vreo 3-4000 de km.

Ai incercat asta? http://www.bmwclub.ro/forums/topic/85438-side-window-anti-trap-function/page__p__1209932__hl__anti+trap__fromsearch__1#entry1209932

In mod normal merge cu orice card dar poate depinde de firma. Eu am mers cu Avis si cu Hertz si era OK cu cardul normal. Suma blocata era parca pe la 150eur.

E din Bucuresti

Pe spate le-am schimbat pe la 70k km. Nu curgeau insa unul era aproape terminat. O fi de la run flat pe 18 & drumurile din Ro... Acum fara run flat e limuzina si sta bine si in curbe

Am profitat de vremea frumoasa asa ca am demontat consola centrala complet si am scos cutia pt telefon. Sau ce o fi aia. Am acum spatiu de depozitare mult mai mare Am reusit sa scot si o urma de pe bara fata lasata in parcare de catre un coleg adormit. Anonim, desigur De facut pe termen scurt: - inlocuire distributie (recall-ul a fost o flegma. Nu ma ofticam cu distributia proasta. Asta este. 35 - 40mil si scapi de problema. Nu e capat de tara dar sa faci recall, sa tii masina blocata cateva zile ca sa o dai inapoi tot cu zgomot este nesimtire). - cu ocazia asta si bujiile incadescente. Nu vreau sa astept pana sa moara una si sa se rupa in chiulasa - inlocuire amortizoare fata. Curge unul din ele. - placute fata - spate Om vedea ce mai trebuie in urma unei verificari amanuntite. Se vad cele 110 de mii si cei 7 anisori trecuti peste ea

S-a rasturnat si i s-a rupt o roata. Mare chestie Se putea intampla si la 80km/h. Acolo e o zona unde atingi usor 100km/h. E specific acelui "ziar" sa exagereze si sa numeasca toate cotele bolizi. S-a rasturnat din diverse motive si atat. P.S. Articolul e scris intr-un mare fel

+1 Acel riplu nu e de la baterie. Ar fi bine sa cauti mai repede cauza (releul si/sau alternatorul) pt ca mai tarziu vei schima si bateria.

+1 As mai lua in considerare si ca e o masina mare si grea. As inclina spre diesel.