Bala

Da. Din ce am vazut eu, lucrand cu ei. O parte din pasi/recomandari sunt luate din documentatiile interne (de la echipele de proiectare si testare), iar o parte sunt din ce vin din service-uri in urma exploatarii. Nu stiu cum e in grup insa in Timisoara nu este. Mi-au tinut masina de vineri si am luat-o marti pt ca luni le-a ajuns trusa din Bucuresti. Asta a fost scuza lor, spusa de ei fara sa-i intreb eu. In fine, astea sunt detalii insa hai sa nu le luam partea si sa-i laudam pentru procedurile lor facute profi de oameni supercompetenti. E normal pana la urma sa existe astfel de proceduri insa si mai normal era ca utilizatorul sa nu fie nevoit sa le cunoasca sau sa stie de ele. P.S. E fain ca ai scris acel articol. Interesat de citit

Pana aici am citit cu atentie si mi se parea Ok insa deja o luam usor la vale. Vezi ca s-a facut recall. Si au fost useri care au beneficiat de el. (eu de exemplu) Aici iarasi e poveste. Reprezentanta din Timisoara are un singur banc de motoare. Si nu are trusa pt blocarea calei asa ca stai cu masina 2 zile in plus pentru ca sa le ajunga jucaria din Bucuresti. Si da, schimba doar unele piese uzate astfel ca celalalte raman pe masina. Si aici nu ma refer la garnituri ci la faptul ca schimba lant si lasa patine. Si nu ii intereseaza ca tu ca si client ceri sa inlocuiasca mai multe. Piesele inlocuite la recall sau cele care beneficiaza de discount din partea BMW NU se dau clientului. Inginerii care au proiectat acest motor nu dezvolta proceduri de inlocuire. Sunt alti ingineri care fac aceasta treaba, in general mai prost platiti si mai slabi pregatiti. proiectarea motorului si ulterior servisarea lui + procedurile aferente sunt 2 chestiuni diferite de care se ocupa persoane diferite

Si ar mai fi o posibila cauza: in ultimul timp schimba piesele din distributie "pe sarite" fara a inlocui toate piesele angrenate. Degeaba ai lant nou si intinzator nou daca ai patine vechi. Sau schimba doar un lant ca in cazul meu iar celalalt desi varza e inca e masina. Si am mai citit de situatii in care nu au inlocuit totul.

Nu s-a schimbat nimic.

@Danyro - asa facea si la mine pe la ~100k km. Apoi, in cateva mii de km a inceput sa faca tot mai rau. in 10k km a inceput sa faca de se auzea inauntru. De la inlocuire am vreo 2500km si e totul OK

@ LIVIU791 - cumpara OE. Am mai citit ca mai sunt probleme cu cele aftermarket, asa cum a scris si MYX.

Colegul a intrebat de pret. De ce nu raspundeti la subiect? Gaura in DPF si scos optiunea din soft e tipic romaneasca. Ah pardon: DPF OFF sa sune a tuning :pinch:

Da. Eu am avut. Dar suntem offtopic. Sa discutam doar despre lant

Am mai scris: ! Nu mai puneti filmulete pe forum cu sunete! Nu suntem mecanici, ne dam doar cu presupusul aiurea. Mergeti la service pentru pareri avizate.

de ce dai up? Pentru rezolvari rapide -> mergi la service.

Are senzor de calitate a uleiului. Cat e de eficient e alta poveste insa exista acest senzor. Oil condition sensor

Deci fura deja oglinzi si la F10? :pinch:

O mai iau pe aratura algoritmii aia uneori.

Va arata urat.

Eu nu as schimba nimic.

un 320 e normal sa consume mai putin la aceiasi vteza. Nu are xdrive-ul dupa ea si nici forma de dulap.

Cand ai schimbat-o? Ma refer la perioada pt ca sunt curios ce generatie de piese ai pe ea.

Poate controlerul era primul care s-a dus si el ardea LED-urile. Apoi, la final, a cedat de tot. Electronistul poate nu are nicio vina.

La reprezentanta e vreo 2 mil sa-l vopsesti (parca sa tin minte) sau cumperi unul gata vopsit si e pe la 3 mil la ei. In alte parti o fi mult mai ieftin. Daca dai sa spele farurile, sta cineva in fata masini si poate prinde cu mana capacul. Apoi de acolo il scoti cum a spus colegul mai sus. Cel putin eu asa am facut la E60.

Nu inteleg de ce lumea da vina pe BMW. BMW trebuie sa produca bani. Atat. Iar pt asta, are niste competitori cu care trebuie sa se bata. Daca ei au luat-o intr-o directie, o ia si BMW altfel pierde. Un exemplu: exista cativa competitori care ofera solutii multimedia pt masini. Foloseau display-uri de la producatori grei gen LG, Sony etc si le integrau pe masini. Unul dintre ei a colaborat cu ceva chinezoi si a pus la puct un kkt ieftin insa cu care castiga cam tot ce misca pt ca diferenta de pret e prea mare. Acum se vor indrepta toti spre chinezarii pt ca daca nu castiga proiecte apar probleme. Calitate? Nope. Pret bun. Da. Cat timp vanzarile merg, nu intereseaza pe nimeni de traditie, calitate si alte "nimicuri".

La asta ma refeream. Este o exagerare. Am condus F10 520d si se simte si la relanti si in ture ca e diesel (sunet & vibratii)

Documenteaza-te in continuare. Sunt zeci de topice legate de acest subiect. + http://www.bmwclub.ro/forums/topic/82589-masini-puse-la-vanzare-in-romania/

Sunt suficiente si 10 masini. Totusi este o distributie pe lant care nu ar trebui sa se rupa. Si mai ales sa faca zgomot la sub 100k km sau patine crapate etc.

Povesti. Se simte ca e diesel oricat de F10 e el.

Asa trebuie sa faca. P.S. Ai tras concluzii gresite.