Bala

Ba da, e fix vorba de mura-n gura.

Cauta si tu pe forum. Gasesti multe service-uri. Chiar mura-n gura totul nu se poate.... P.S. Pe viitor te rog sa nu mai postezi: " NIMENI? " sau " NIMIC? " . Pe forum vei primi raspuns daca un user vede topicul tau, stie raspunsul, vrea sa te ajute, are chef etc. Pentru raspunsuri rapide -> mergi la service

Daca e valabil la noi in tara, te programezi la reprezentanta si gata.

done

Vrei sa fii moderator? Pe forumul asta, discutam despre masini BMW pornind de la ideea de a ne intretine masiniile cat mai bine, mai ieftin si sa le cunoastem mai bine. Nimeni nu incurajeaza viteza excesiva, burnout-ul, liniute sau alte balarii dinastea. Teribilismele se fac in alta parte. Colegul de mai sus trebuia sa se gandeasca inainte de "manevra" ca-si va strica/uza masina. Ca a reusit din plin... asta este. Imi pare rau pentru masina dar nici noi nu putem spune ca avut grija de ea. Vazusem pe undeva un user de-al lui si un an. Banui ca e anul nasterii. Nu e prea stralucit inceputul in cariera condusului

Mai bine cauta pe forum. S-a mai discutat!

Din ce stiu eu, are 2 turbine.

Acum o saptamana, am intrat pe A6 (dinspre centura Lugojului) si m-am trezit cu vreo 5-6 biciclisti coborand in viteza pe contrasens Ce mai blocheaza autotrazile: cimitire :pinch: http://www.opiniatimisoarei.ro/scandalos-autostrada-vestului-va-trece-prin-mijlocul-unui-cimitir-mormintele-incurca-planurile-constructorilor-care-au-oprit-lucrarile-video/09/07/2014/

Scrie ceva mai ingrijit. E chiar greu de citit ceea ce scrii.

Nu are rost sa extragem noi datele problemei cu patentul. Vad ca esti si grabit -> service. Forumul nu tine de service.

La cate detalii dai, mai bine mergi la service.

Iti trebuie alt mecanic...

Zgomotul e in fata masinii sau cand bagi capul la motor e in fata motorului? Ar trebui sa se auda din spate, undeva mai spre cutia de viteze.

Daca e in fata, putin probabil sa fie distributia.

Sunt multe lipsuri pe liniile de productie. Toti vor sa faca masina rapid, ieftin si cu cat mai putini oameni. Uneori insa nu se poate. Cand proiectezi ceva care se produce in China, DE si Mexic, faci hartii cu intructiuni, pui testele necesare, pasii etc. De acolo, fiecare are o mica bucata pe care o schimba. LIniile sunt diferite in tari diferite. NU sunt identice. Intervine foarte mult profilul uman. Pe net se prezinta f mult in materiale cum se asambleaza o caroserie sau cum se sudeaza stalpii insa nu filmeaza nimeni pe mexicanul care e bagat jumatate in masina si cum baga un conector cu o mana, apasa un buton cu cealalata INAINTE de a intra conectorul complet. Apoi, la diferente: in unele fabrici, bateria se monteaza ultima. La altele, bateria se monteaza la inceput. Sa ne imaginam ca inlocuim cateva module pe masina cu bateria pusa... Avantajele montarii inainte: verifici ce montezi la fiecare statie si salvezi timp la verificarea finala sau in caz de defecte. Dezavantaje: montarea "live" a elementelor poate duce la defecte pt ca fie nu se pune bine conectorul, fie se baga/scoate in timpul functionarii (vezi exemplul de mai sus)etc. Se pot defecta anumite componente la montare daca nu respecti conditiile ideale de montare. Exemplul cu bateria l-am intalnit la alt producator, nu la BMW insa e bun de exemplu de diferente intre fabrici.

Nu este adevarat. Se fac greseli grave pe liniile de productie daca oamenilor nu le pasa ce fac. Am fost la sediul unui mare producator de masini (coincidenta: chiar in MEXIC era fabrica) pt ca se distrugea electronica pe masina inca de pe linia de productie. Am gasit cauza: modul in care se facea montarea, un mod absolut diferit fata de ce trebuia facut. Se scurta insa munca omului care asambla la pozitia respectiva A fost greu de gasit pt ca defectul aparea la incheierea operatiunii, se defecta un modul la cateva zile si detectat defectul destul de tarziu. Cel mai rau este cand fluxul de personal e mare. Se pierde foarte mult timp si bani pt a invata noii oameni ce sa faca. Atunci cand ii platesti prost, oamenii vor veni si pleca. Astfel apar multe erori de montaj si exemplele pot fi multe. In clipurile de pe net se filmeaza roboti, linii semiautomatizate insa sunt multe puncte de lucru unde se monteaza manual conectori, imbinari etc. Acolo este durere daca omul nu este motivat nu lucreaza ingrijit sau daca este insuficient pregatit.

Eu am. E fain Din pacate nu stiu cum e fara sau care sunt in plus fata de standard. Insa e un pachet care chiar merita. @catalin2090 - e un alt topic unde poti intreba de masini. Aici esti offtopic http://www.bmwclub.ro/forums/topic/82589-masini-puse-la-vanzare-in-romania/

In restul de digiti sunt codate optiunile masinii, fabrica etc. Dupa VIN obtii o data suficient de buna pt a stii din ce loturi face parte motorul.

E greu de facut asa ceva. Nu din punct de vedere al forumului (cateva click-uri) ci pt ca vor fi multe recomandari bazate pe experiente persoanale, prietenii etc. si se va ajunge sigur la discutii nedorite. P.S. Te inteleg. Si eu as face la fel dar nu am gasit pe nimeni perfect. Iar ce-i mai buni nu sunt deloc aproape

Bine ca au putut altii sa citeasca cele peste 400 de pagini. De fapt la cati vor totul mura-n gura e si normal sa se ajunag la cateva sute de pagini... data respectiva se refera la data productiei masinii nu a motorului. Se refera la data iesirii pe poarta fabricii (masina nu motorul)

Ultimele de care se stie sunt in a doua postare

Ar fi util daca am stii ce masina

La e60/E90, in meniul ascuns.

Se pot. Un electronist le poate schimba fara probleme. Se poaet si cu statie de lipit normala desi ideal ar fi si o statie cu aer cald.

De ce nu schimbati LED-ul si reparati problemele? Nu e mai simplu ? P.S. A fost introdusa obligativitatea diagnosticarii catorva LED-uri printre care si LED-ul de airbag. Va fi mai greu (dar nu imposibil) de facut manarii dinastea.