ionut_marius

crede-ma pe cuvant ca pune mult cuplu jos,nu stiu cat pune la roata,nu am masurat;dar pune,chiar si esp-ul activat daca plecam in forta mai mult de 1-2 ori nu palpaia martorul in bord;orice awd poate pune cuplul f bine jos,mai problematic este pt un fwd puternic,gen focus RS,unde este o intreaga inginerie; audiul pierde acea cursa pt ca nu sta la fel de bine pe drum ca un cayenne,cayenne-ul acela il poti compara linistit cu x5m pe cand un q7 cu susp sport si jante 20 nu sta nici macar ca un x5 cu susp normala si jante 18,iti zic sigur ; in schimb la capitolul tras,unde conteaza cuplul a castigat in fata cayennului; dar comparatia este irelevanta,compari benzina cu dieselul,chiar daca dizalul are cuplul mai mare ac este oferit pe o plaja mai mica de turatii (si stii f bine asta) la pariu ca daca te urci intr-un aspirat V10 chiar si mai mare de 5000cm si un bi-turbo de genul celui de 4400 V8 la pariu ca nu te mai dai jos din al doilea cu tot cu puterea liniara pe care ti-o ofera agregatul mai mare si cu multi cilindri mai interesanta ar fi fost o comparatie de genul 4.2fsi V8 tot de pe q7 vs noul 3.0tfsi V6 Poti face o diferenta la sunet intre L6 si V6 sau spui asta pt ca BMW are 6 in linie? mie V6-urile mi se par ca suna mai nervos decat L6-urile,vb doar de diesel si este doar o parere

700Nm are porsche si este benzina 1000Nm are q7 si este diesel ambele 500cp q7-le de tras a tras mai departe acel volvo insa acel test este irelevant pt a spune ca nu poate pune tot cuplul jos;iar pe circuit porsche-ul va fi mult mai rapid,il poti compara cu x5m nu cu q7 si nu din cazua ca q7 nu poate pune cuplul jos ci din motiv ca nu sta pe drum,pe viraje zboara la 4.2-ul meu puteam pleca bomba de pe loc,chiar daca era ud pe jos,m-am dat de 3 ori cu umic cu un XF 3.0 bi-turbo,diesel; efectiv decolam de langa el ;ac lucru s-a intamplat si cu un touareg 4.2 benzina,ac din urma avea 410Nm,pleca mai bine de pe loc si decat x6-le actual si decat fostul a4 daca faceam o plecare in forta de pe loc din 2500-3000rpm nu patina mai de loc,vb de 760Nm ; mai mult patinam daca faceam ac plecare cu un logan de 1.4 care are doar 112Nm

w2-le are 500cp parca,insa pb q7-lui este ca nu sta pe drum;in rest in linie dreapta pune puterea f bine jos cel putin 4.2tdi-ul pe care l-am avut o facea f bine,chiar daca avea 760Nm de la 1450rpm,nu exista lag,nu existau smucituri,plecai boba de pe loc chiar si pe carosabil alunecos; si pana la urma s-a dat cu cayenne turbo,nu aspirat :twoup:

e na,sa nu credeti ca sist astea fac minuni;intr-adevar este mai greu sa te rotesti din senin pe strada,dar din zapada nu te scoate nici mama sistemului; @el_fete si atunci care ar fi explicatia ca rwd-ul urca mai bine la deal decat fwd-ul in conditii de zapada,iar pe drum drept fwd-ul o ia inainte ?

ac este consumul;pe forum vei gasi pers care jura ca masina lor papa putin mai mult decat un matiz

subscriu

Te poĂži folosi de ea, ĂŽnsĂŁ nu peste tot. Orice lucru are dezavantajele sale. Jantele mai mici sunt mai puĂžin stabile, de exemplu. sunt tronsoane de drum de genul toplita-gheorgheni-bicaz;borsa (pasul prisol),pitesti-c-lung,tr severin-orsova,etc pe care ajung sa merg si de cateva ori pe an,doar nu o sa merg cu 20km/h si cu multa grija sau sa fac ocol chiar si de cateva sute de km pt ca mi-am luat bmw; l-am configurat pt romania si gata da,asa este,jantele mai mici nu oferata ac stabilitate,dar ce conteaza un mic plus de stabilitate pt cate neplaceri,disconfort creaza.

am bagat-o si pe acolo,chiar si pe drumuri mai rele,nu am mers incet;am luat masina ca sa o folosesc peste tot;daca punctul meu de interes era doar in centrul buc si de 2ori pe an pe valea prahovei si inca de 2 ori la mare clar imi puneam alte jante si alta suspensie

cam asa ceva,chiar daca e bmw mi se pare absurd sa dai o caruta de bani pe o masina si sa nu te poti folosi de ea,dar ajungem iar concluzia ca fiecare alege in functie de necesitati

nici chiar asa,uneori pur si simplu nu ai ce ii face

cand aveam rwd la un drum predeall-bran,conditii de ninsoare,prietenii mei cu fwd-uri ajungeau tot timpul inainte; in schimb, cand a fost de urcat o coasta spre pestera eu am reusit fara batai de cap ei nu; pe stradute in buc am ramas inzapezit,pe langa mine a trecut un clio fluierand; in rest ce pot sa zic rwd-ul implica mult mai multa atentie iarna de consumat in plus chiar nu consuma (vb de masini din ac clasa,ac cap cilindrica,aprox ac nr de cp)

niciodata nu am tinut cont de drum,ar fi culmea sa evit un drum sau sa ocolesc zeci de km pt ca am bmw cu jante pe 19 daca masina nu este buna pt necesitatile mele o schimb si gata;

stai putin ca deja sunt diferente enorme intre un w12 de 500cp si un 3l bi-turbo;dar decat un w12 de 500cp,prefer oricand un v8 de 555cp;smucituri nu cred ca mai exista,nici lag;acestea erau candva la motoarele turbo vechi,simteai din plin cand turbina ajungea sa lucreze la capacitate maxima. pana si bmw-ul,adeptul motoarelor aspirate pana acum,se da batut si trece la mot. turbo,bi-turbo,daca te uiti la modelele noi (x5,x6,seria 5,7) varfurile de gama au mot bi-turbo de fiabilitate nu putem comenta,asa se spunea si despre tsi-uri ca nu vor fi fiaabile si totusi rezista;cu siguranta un motor care implica mai putina tehnolgie mai putina va rezista mai mult,dar cui ii mai pasa,cine mai pastreaza o masina 10-15ani.

si acum daca avem bmw-uri ar trebui sa ocolim drumurile proaste ?

consumul in oras este in regula,mai ales daca vb de bucuresti,ore de varf,distante scurte insa 7,5-8,5% la 100-120km/h este mare;la ac stil de mers ar trebui sa fie sub 6%

5.0i 4,4 V8 bi-turbo cu este altceva,eu ma refeream la cele aspirate cu cilindri multi http://www.carfolio.com/specifications/mod...car/?car=151415 -540i

Pai in cazul de fata ar fi un soi de pardox. Cine isi mai ia BMW, cand imaginea creata astfel, este de cocalar, tigan, ceafa lata etc ? :twoup: Pai taranusii zic ca daca ai BMW esti smecher , chiar daca e vreo cazatura de masina. Lexus nu ofera nimic asemanator X6-lui , eu zic ca ai ales foarte bine. normal,pur si simplu nu ai cum sa compari RX-ul cu X6-le; oricum multi daca ar avea banii necesari(din cei care critica) ar gandi de 3-4 ori inainte de a cumpara o masina doar pt ca are imaginea buna si pe pariu ca tot la premium nemtesc s-ar opri. si daca sunt RRS-uri,RX-uri,XF-uri,xc 60-uri, nu este loc de mita,sa fim seriosi

daca ne uitam la 535i si la 540i,ambele 306cp insa 400Nm la 1200rpm vs 390Nm la 3500rpm ,chiar nu vad cu ce este mai bun V8,ba mai mult la 1500rpm eu cred ca V8-ul este dezavantajat ma gandesc ca asa va fi si in cazul celui de 2000cm,3xx Nm,probabil in jurul val. de 1500rpm,cu ce va fi mai bun un 3000cm 6cilindri aspirat ? tot in ams,am vazut ca vor inlocui actualele 2000cm benzina cu 1.6 turbo,unul va fi ac de pe mini - 184cp/ 240Nm la 1600rpm;ac intrebare cu ce este mai bun un 2200cm 6cil 170cp / 2500cm 6cilindri 170cp ? cireasa de pe tort,in viitor,vor pune 1.6 turbo 3 cilindri

astea nu prea sunt la cautare de cocalari. daca au max. 3000 euro nu se uita decat la ceva bmw, audi sau merc de prin anii 90' , daca se poate si "tunata" uite alte forumuri eu am fost criticat ca mi-am luat x6 nou si nu lexus ;

f multe critici aduse posesorilor de bmw,mert,audi vin din partea celor care conduc masini asiatice,in special japoneze

nu putem face nimic,asta este, in mentalitatea romanului posesorul de bmw,ma rog masina premium nemteasca este cocalar,manelist,marlan,etc;insa este gresit ac tipar de persoana il gasesti pe orice drum,indiferent de masina pe care o conduce; intr-adevar nu exista padure fara uscaciuni dar in mare parte se generalizeaza in special de cei cu masini mult mai ieftine;dar cand vulpea nu ajunge la struguri zica ...

arata f bine pe interior la ce sa zic ca nu,insa asa cum souneau colegii,la o masina rulata in de. 110k km si alti 30k km in ro nu-i pica mai nimic,poate poate bratele;pe cand acolo am vazut o gramada de piese schimbate cel ami simplu iei vin-ul ,te duci la reprezentanta si vezi daca se pupa reviziile din carte cu ce apare la ei;apoi ii verifici km din cheie;asta ca sa iti faci o idee despre km la e46-le meu i-am schimbat brate+amortizoare+flanse abia pe la 181-182k km,deja avea peste 55k km pe drumurile noastre;dar castea nu avea nici pe dracu' in fond,in de. cine isi cumpara masina dizal ca sa faca 100k km in 7-8ani in ro cati prop are ? edit:daca ai luat-o sa te bucuri de ea si multi km fara pb !

oricum nici la 318i nfl nici la 318d fl nu se poate vb de sportivitate,0,2s pana la o 100km/h nu inseamna nimic,probabil daca ambele se condusc la limita 318i sa fie un pic mai dinamic,dar in viata de zi cu zi dizalul va fi mult mai placut de condus si mai economic insa in cazul de fata eu as fugi de diesel datorita rulajului mare pt initiator vezi ca bratele te costa 300e sa le schimbi,verifica bine articulatia sa nu te trezesti cu surprize (amortizoare,flanse,bielete),verifica bine si caseta,pune-o pe tester si vezi ce erori mai are;nu este chiar asa de simplu nu bagi 200e in ea si gata; la bugetul tau conteaza mai putin calitatea plasticelor,mai mult conteaza sa nu bagi multi edit: numai astra 1.7dti plafona la 3500rpm

acu nu tabarti pe om,nici dizalul nu se plafoneaza la 3000rpm

eu cred ca au o pb in special masinile cu care s-au dat la greu cerculete cunosc pe cineva care la fel isi luase e46 din vitan,recent adus,inafara de cerculete si liniute nu a stiut sa faca altceva,nu a apucat randul doi de nr rosii