ionut_marius

hahaha,din pacate asa este;dar multi merg mai mult nopatea decat ziua;

seria 5 nu are cum sa fie,abia a aparut,7 la fel deci este 3 da este mai mare,asta este tendinta,masinile cresc de la generatie la generatie

conduceam golf V,fara geamuri negre,se intampla cand puneam semnal sa schimb banda ca idiotul de langa sa accelereze apoi sa claxoneze,uneori sa se ajunga si la altercatii verbale;la fel se mai gasea cate unul sa claxoneze cand abia se punea verde conduceam/conduc q7,x6 cu geamuri negre de fabrica deja aceste mici probleme nu mai exista; conduceam a4 nergu,geamuri f negre fata/spate,masina lasata,etc etc puteam sa incalec si taximetristii nimeni nu avea ceva de obiectat; conteaza marca,marimea si culoarea geamului,asta pt ca traim intr-o tara unde educatia rutiera nu exista.

nu as da automata pe manuala niciodata,iar cutiile noi sunt perfecte,nu exista lag,sunt rapide si schimba lin.

nu conteaza daca ai sau nu garaj,eu o tin noaptea in curte,dar se poate intampla si ziua in amiaza mare si nopatea daca am treaba cine stie pe unde. o fura o fura,doar nu mi-am luat x6 sa-l tin in pat. oricum va rog fara off-topicuri

daca ar fi sa trec as trece la un motor V8 bi-turbo nasol,pune-i urmarire prin GPS,baston pe volan,oricum casco este baza. daca doamne fereste mi-o ia,renunt la bmw,trec la cayenne wr g2 am avut pe a4 quattro,nu am ramas nicaieri iarna trecuta,dar 3d-urile pe zapada/gheata mi s-au parut ideale,iar pe drum uscat/umed sincer nu am simtit nici o diferenta intre ele si wr g2 am vazut un test luna trecuta facut cei de la autobild parca,wr g2 iesiresa pe locul 8 sau 9 din 10 (zapada/gheata),de aici mi s-a pus pata pe ele,iar pe carosabil ud locul 1/10

si eu mi-as lua 325i daca nu ma-s uita la bani si sunt fan benzina dar totusi in oras consumul fata de 320d crek e triplu,dar in afara orasului e o adevarata placere sa te bucuri de caii aia cand 325 iti ia 22 sa nu crezi ca in ac conditii 320d merge cu 7 :twoup:

daca trec de la dizal bi-turbo la benzinar,trec tot la bi-turbo,GLK-ul cu 231cp din 3000cm benzina aspirat efectiv era lesinat,fara sa exagerez masina mea ofera ami multa senzatie de la 4000rpm in sus decat aia;

cea mai mare pierdere a fost ca nu ai mers cu z4 35is. dintre toate auto de acolo pe aia as fi preferat`o. e dementiala. iar in ceea ce priveste acumulatorii hibrizilor, am intrebat eu si mi s-a spus ca au o durata de viata de 5 ani. oricum cu x6 ala nu prea poti sa mergi eco, pentru ca v8 ala suna atat de frumos incat mai tot timpul iti vine sa o calci X6 hibrid avea un consum mediu de 18 L/ 100km, tinand cont ca toti care au pus piciorul in ea au calcat`o zdravan. iar trebaurile astea cu hibrizii sunt niste chestii relative. la lexus LS, diferenta de pret dintre 460 si 600hibrid se amortizeaza prin combustibil dupa vreo 500 000km, deci un astfel de calcul este inutil. dupa cum spun cei de la BMW, X6 50i consum urban 17.5, iar hibridul 10.8. consumurile extraurbane sunt aproape identice. preturi de plecare: 78000 pt 50i si 103000 pt hibrid. pretul platit in plus asigura diferenta de consum pt circa 270 000 km. pt x6 4.0d prod da un consum de 8,7 urban,in trafic dimineata ajung si la 17%,sub 9% doar dupa ora 23:00;o medie pt buc ar fi 14-14,5%

@ecstaz,lumea pe aici merge mai mult noaptea :twoup:

x1-ul repsectiv avea dunlopuri 3d,incredibile anvelopele acelea,pleca boba de pe loc,insa prin zapada mai mare daca o calcai un pic avea tendinta sa fuga un pic de spate,asa ceva nu se intmpla cu x6,cel putin nu am remarcat si asta totusi pune aproape de doua ori mai mult cuplu jos :twoup: ; si are nokian wrg2,anvelope inferioare 3d-urilor; in Bv (oras) am parcat unde nu era data zapada,la fel fara pb;in poiana zapada era mult mai mare si inghetata,la fel fara pb;totusi astept o zapada mai serioasa am mai fost cu un prieten,avea un GLK 3000cm benzina 231cp;lesinata fata de a mea,chiar si la 6000rpm in schimb nota 10 pt sunet,aproape sunt convins ca urm masina va fi pe benzina;

exact cum spunea colegul de mai sus 13% mediu,insa ex.urban ai sa ai 6-7% daca nu depasesti 100km/h

sincer eu as atepta noul S,nu mai dureaza mult; s-ar putea sa plangi dupa S,in primul rand dupa spatiu si suspensie,x6 este o masina mai rigida,este orientata mai mult catre sportivitate,este mai rigida decat ML-ul,deci ai sa te acomodezi greu. vezi GL sau new cayenne,s-ar putea sa se potriveasca mai bine cu ceea ce cauti tu; in rest despre 4.0d pot sa zic ca trage,trage bine (cel putin este superior din orice punct de vedere 320cdi-ului de pe E-klasse 2007,4matic,7-gtronic),consuma putin;cam ac lucru pot spune si despre cutie,schimba mai lin,dar in ac timp mai rapid. 11k km 0 pb,nu este menajata ba din contra :twoup:

am venit de pe valea PH azi,ce pot sa zic pe zapada (bine nici nu a fost mare) se descurca bine,aseara am ajuns in poiana,prin parcari mai gaseai zapada mare si inghetata,se descurca ok,x-driver-ul lucreaza f bine,ma uitam pe ecran la torque distribution,s-a inatmplat sa traga doar fata,uneori punea mai mult cuplu doar pe o anumita roata chiar isi face treaba ca la carte. insa nu sunt sigur ca am facut cea mai buna treaba cu nokianurile alex,daca tot ii pui pe 21 si o mai si cobori,pune-i si mai multi cp :twoup: si fata de x1,chiar daca pleci mai tare cu ea pe carosabil alunecos nu are tendinta sa fuga de fund

cand am facut prima revizie la e46 320d asta prin 2007 ,ii bgasem ulei castrol 5w40,intre revizii halea cam 500ml ulei,apoi am schimbat castrolul cu ulei loglife bmw 5w40 nu am mai av ac pb,nici macar dupa ce am marit puterea de la 150cp al 180cp.

wrg2-urile sunt sub dunlop 3d ,o spun din experienta

am prins azi un pic polei,anvelopele sunt ok,x-driveul se descurca f bine;

filtru ulei (mann) 67ron pt 520d 177cp ; x5 3.0 235cp 62ron filtu aer 127ron pt 520d (mann) ;x5 136ron filtru combustibil (mann) 135ron pt 520d ;x5 135ron polen (knecht,carbon activ ) 157ron ; 435ron placute fata ATE 454ron ; 659ron ca sa nu mai zic ca in x5 iti incap mai multi L de ulei; anvelopele te costa aproape dublu,etc e53 era altceva

iar 320d de 177cp este destul de economic,eu l-am condus pe x1,automat;in buc in trafic consuma in jur de 10-10,5,ac stil de mers 320d-ul de pe 46 imi lua aproape 11% ;probabil in ac conditii pe e92 va lua 9% ori iti iei motor mare,ori 320d

sunt curios cum ar fi stat pe curbe,cum s-ar fi impacat cu greutatea;in rest ce pot sa zic sunt curios cum face un v16

depinde de buget x5-ul implica costuri mult mai mari,este cam de 2 ori mai scump decat un seria 5 sh,consuma cu aprox 75% mai mult,revizii mai scumpe,casco mai scump,impozit mai mare,anvelope,rca,tot tot tot;

http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2010-...r-Tyre-Test.htm http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2010-...r-Tyre-Test.htm http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2010-...r-Tyre-Test.htm ceva din top 3

320i in nici un caz; in cazul de fata s alege 320d-ul,doar daca nu are un rulaj dublu fata de benzinare 325i iar nu,daca tot vreau motor mare as incepe de la 330i/d in sus

am condus si eu matiz,in buc lua intre 8 si 9,5%,in functie de trafic,mers normal

Consumul depinde de stilul tau de condus ...... daca faci accelarari bruste chiar si la viteze mici si pt o perioada scurta consumul iti creste ..... incearca sa accelerezi treptat si incet si consumul o sa iti scada .... drum caransebesi - timisoara eu am scos un consum de 5.7 ... in oras in tm nu pot sa iti spun pt ca merg ff putin cu masina .. te minte frumos BC-ul :twoup: