ionut_marius

in ce sens caruta ? Nu am condus motorul de 163cp,insa l-am condus pe cel de 177cp pe x1,automat si nu am decat cuvinte de lauda. -silentios -consuma f.putin -trage bine -nu se plafoneaza -f. elastic

+1,ma uit la a mea,cu motorul rece schimba la alt regim de turatie si nici nu te lasa sa o subturezi.

f. adevarat ce spui tu,asta am simtit si eu la bmw,alt feeling,parca sunt mai conectat cu drumul,pana si directia este diferita dar niciodata nu as fi dat q7-le pe un x5 e53 si pe nici un alt bmw de generatie mai veche,insa l-am dat pe ceva de generatie noua :twoup: ,cam asa si in cazul de fata. are un w212,2010,o masina f confortabila,motor potent,deci o poate folosi ca masina de zi cu zi,iar daca vrea masina pt weekend si tot face pasul ar putea sa-si ia un M,altfel s-ar putea sa fie dezamagit de un simplu e60,chiar daca opteaza pt 550i.

e normal, pentru ca le cunosti dinainte si sti diferenta asta, dar daca te urc in alte 2 masini cu care mergi prima data nu o sa iti poti da seama care din ele e mai rapida cu 1 secunda, eu asta sustin si nu despic deloc firul in 14, tu faci asta raportandu-te la un caz particular cunoscut tie si apoi generalizand. Evident poate una din ele iti va da senzatia ca e mai rapida dar la fel de bine pe cronometru situatia poate fi inversa, senzatia pe care ti-o da un 3.0d te-ar putea face sa crezi ca e mai rapid ca un 3.0i, dar in realitate nu e asa. Deci nu ai cum sa iti dai seama de secunda aia doar din senzatille pe care ti le da masina pentru ca pot fi doar aparente. daca te urci dintr-un matiz care face suta in 17s inntr-un logan care face suta in 13s,ai sa vezi ca in ciuda faptului ca exista o diferenta pe hartie de 4s in realitate cel putin pana la 100km/h diferentele sunt mici,insa daca treci de la 318d la 335d ai sa zici ca te-ai urcat in avion inca de la prima apasare pe acceleratie...exemple de genul mai pot da. oricum ar fi bine sa se compare turbo cu turbo,aspirat cu aspirat.

pai daca nu faci diferenta intre 13 si 12 nu prea vad cum ai putea sa faci intre 6 si 7, dupa parerea mea va face dieferenta intre 13 si 6 dar nu intre 6 si 7, cum cuantifici tu secunda aia fara cronometru? cu cat timpul 0-100km/h este mai bun,cu atat diferentele dintre timpi se simt mai tare,eu cel putin asta am simtit

Pai, ca sa fiu cat mai explicit am luat E350 CGI pentru ca e spatioasa, pentru nevoile mele e mai mult decat dea ajuns(in prima faza voiam coupe dar apoi mi-au iesit prostiile din cap...asa-s tinerii) si am luat un motor acceptabil ...adica nici 200 CDI dar nici 500 CGI. Iar acum vreau ceva putin mai sport decat masina actuala cu motor 545i sau 550i cu care sa merg si in concedii si alte chestii dastea. Si un plus ar fi ca pe la 18 - 19 ani visam la un 5-er dar numi permiteam nici macar unul lovit deoarece am pornit foarte de jos provenind dintr-o familie saraca. Iar acum ca pot de ce nu as cumpara unul si sami indeplinesc visul ?! Apropo cam cat consuma un 550i? (nu prea vreau sa-mi raspunda oameni care se minuneaza ca vreau 550i si intreb de consum, scuze) e350CGI are 292cp,0-100km/h = 6.3s,poti vb deja de valente sport ale motorului,nu stiu insa cum sta pe drum,oricum banuiesc ca nu sunt dif mari intre w212 si e60. Ca sa simti diferente majore ia-ti un M sau ceva mai deosebit un Z4 3.5i,chiar daca tebuie sa sacrifici spatiul.

are ceva indice de corectie in meniurile ascunse,este un raport intre consumul real(la pompa) si cel afisat.... bun dar ce arata de obicei e mai mic sau mai mare decat cel real? are ceva indice de corectie in meniurile ascunse,este un raport intre consumul real(la pompa) si cel afisat.... bun dar ce arata de obicei e mai mic sau mai mare decat cel real? Mai mereu CB arata in minus,asta am intalnit-o si la alte marci.

Dupa primul post si alte cateva,ma intreb daca chiar are masina;

Nu totul se rezuma la 0-100km/h,mai conteaza si cum merge dupa 100km/h,cum trage la mai putin de 2000rpm,etc. in fond,cu cat timpul 0-100km/h este mai mic,cu atat diferentele dintre timpi sunt mai sesizabile;adica un novice nu prea poate simti diferenta dintre o masina care face suta in 13s si una care face suta in 12s,insa daca se urca intr-una care face suta in 6s si alta in 7s dif vor fi sesizabile imediat.

pentru acest motor de 2500 cm3 mie in Oradea la un trafic nu chiar foarte aglomerat dar cu reprize de mers destul de scurte (adica 2,3 km si oprit apoi motorul), mers agresiv foarte rar (adica agresiv ma refer la schimbat peste 4000 de ture), consumul mediu mi-a fost afisast de computer ca fiind 13,8 litri /100 km. Consumul mi-a fost dat pe ultimii 100 km , de cand am resetat compu si la pompa?

Nu inteleg logica,ai un E350 2010 si vrei un seria 5 sau un seria 7 sh,ai o masina noua,care val. cu siguranta peste 60k euro si vrei un sh de 25-30k euro,ce vrei sa faci cu un 5 sau 7 sh ? ce iti ofera in plus e60 fata de w212 ? Daca vrei masina de weekend ia-ti un cabrio,vrei masina pt concedii ia-ti ceva f incapator,vrei masina pt iarna ia-ti un 4x4,pe bune daca vad rostul a doua masini din ac clasa,unde mai pui ca una de generatie noua si alta veche,justificabil ar fi sa fie vers sport,in cazul de fata M.

Daca merge pe dist scurte 1km-1.5km,motor rece,temp negative, aia e.

16900km,masina merge brici,in germania mi-as fi dorit o suspensie sport si jante pe 21,insa doar in de.,inca de la Szeged apreciam alegerea facuta :twoup: ,insa sunt putin nemultumit de pielea de pe scaune,scaunul soferului mi se pare ca are prea multe cute pt doar 17k km,am doar 80kg

daca experientele tale sunt masini sh este explicabil am avut q7,am x6,x6 se raceste mai repede vara,dar una era neagra alta alba;da materialele,unele dintre ele sunt mai bune in q7 dar audiul niciodata nu a fost si nu va fi la fel de legat ca un bmw;clima din audi e haotica,nici pe manual nu reuseam sa o fac sa functioneze pe gustul meu,pur si simplu face f mult curent in masina si f greoi de umblat prin setari fata de bmw,directia nu ofera la fel de mult feedback ca in bmw,etc etc in fine despre noul a8 u pot sa comentez nimic pt ca nu am idee,insa vechiul a8,masina despre care vb tu in absolut toate testele facute la nemti a iesit sub s-klasse in 50km pana si supernova iti baga rece :twoup: ....s-klasse obositor,inseamna ca a8-ul este un fel de rolls

Nu,nu-i adevarat,fiecare isi lauda podoabele,din pacate am tot wrg2-uri si efectiv nu am ce sa laud,nu vreau sa ma gandesc cat de mult vor fi apreciate de cineva care conduce rwd,nu awd. Legat de pret,pt o dimens. destul de utilizata (205 55 r16),pe site-ul dat de de tine,wrg2-urile au preturi mai mult decat premium. Corect sunt si anvelope mult mai slabe,dar si mult mai ieftine.

Susp pneumatica la x6 nu modifica gradul de amortizare ci doar mentine garda la sol a masinii indiferent de incarcatura si drum. Susp pneumatica la x6 nu modifica gradul de amortizare ci doar mentine garda la sol a masinii indiferent de incarcatura si drum.

Mai lasa-ma cu ce au prietenii,daca ai sa te sui pe o masina echipata cu wrg2 si una cu dunlopuri 3d,in conditii de zapada nu ai sa vrei sa te mai dai jos din a2a masina,diferentele sunt sesizabile si la mers normal spre incet,pana si la o plecare mai in forta de pe loc,nu vb doar sa ma aflu in treaba,nu ma crezi teseaza. Daca ai sa conduci ac masina,dar in conditii de carosabil uscat/ud nu ai sa simtit nici cea mai mica diferenta la un mers normal,la limita nu am testat. Chiar nu stiu de ce ridici in slavi niste anvelope care dau rezultate doar in conditii de carosabil ud,nu traim intr-o tara unde ac fenomen se petrece 24 din 24. Preturile difera de la dealer la dealer,pt dimens mele 255/50r19 dif dintre nokian wrg2 si dunlop m3 este de aprox 10%,(10 mil si ceva vs 11 mil si ceva)unde mai pui ca un goodyear ultragrip cu RSC este mai ieiftin decat un nokian wrg2 cu rsc (12mil si ceva vs 13 si ceva),pana si pe site-ul dat de tine daca caucti dupa cea mai utilizata dimenisune 205/55r16,wrg2 are un pret mare,chiar f mare. Eu am tras urmatoarea concluzie: lanturi pe cauciucuri de iarna, adica 185%+100%=285%. Deci bat clar husele care au doar 205%. :twoup: 185% cu tot cu cauciucuri.

nu merita sa treci de la 325i la 330i/d,asta daca nu vb de nfl vs fl,in rest nu merita,iti cunosti masina stii cum merge,etc. intr-adevar un 330d resoftat pare o mica racheta pe langa 325i dar nu merita.

asa am simtit si eu,frana de motor mai buna in S.

nokian cu 30% mai ieftin decat un dunlop,cand asta ? in ultimul test facut de ams,rezultate obtinute pe zapada -locul 10/10 -rulare in cerc -locul 10/10 - manevrabilitate -locul 10/10 -tractiune -locul 6/10 franare -VARZA iar in viata de zi cu zi crede-ma ca se simte,este o dif f mare intre un dunlop 3d si un wr g2,nici nu vreau sa ma gandesc la o comparatie intre un ultragrip 7 si wr g2. de fapt nu stiu ce vrei sa demonstrezi cu wrg2-ul,ca daca ai asa ceva pe masina inseamna ca nu iti mai trebuie nimic,am si eu asa ceva si te pot contrzice,unde mai pui ca eu am si awd.

Scuze,deci inttr-un test facut de AMS,wrg2-urile ocupa locul 10/10 la 3 dintre testele desfasurate pe zapada si la al 4-lea locul 6/10,wrg2-ul este depasit de producatori precum fulda,kumho,iar la pret este destul de premium;lucru care se simte si in viata de zi cu zi testat de mine. In rest chiar nu conteaza cati producatori no name fac anvelope mai proaste decat wrg2-urile facute de nokian. Iar in testul precizat de mine huse vs lanturi vs anvelope de iarna;eficienta a fost 205% huse,185% lanturi,100% anvelope,concluzia o trageti singuri

imi pare rau ca nu exista dunlopuri 3d pt dimensiunea mea,ar fi fost ceva de vis,oricum x-drive-ul s-a comportat f bine,sunt multumit,mai putin de wrg2-uri.

Sa-mi bag picioarele daca am inteles ceva! :twoup: nu esti multumit de nokian sau ce-ai vrut sa spui? In testul respectiv se vede eficienta huselor,a anvelopelor de iarna si a lanturilor pe carosabil acoperit de zapada;se poate observa ca nu sunt cu nimic mai prejos decat lanturile. nokianurile pe langa dunlopuri sunt slabe,cel putin intre ac am avut ocazia sa fac diferente,sa nu mai zic de testul facut de autobild sau ams,au iesit pe locul 8 sau 9 din 10.

vineri am testat masina in IF pe niste stradute; pe carosabil acoperit cu zapada batatorita plecam in S cu pedala apasata cam 75%,masina pleca f bine de pe loc,te baga in scaun constant pana la 60-70km/h,mai sus nu am testat. pe carosabil acoperit cu zapada de aprox 5-6cm,poate mai bine,plecat in S,pedala apasata cam 75% dtc-ul palpaia de nebun,pleca destul de bine de pe loc testat in parcare la kika,zapada batatorita,toate sist cuplate,acceleram blana,viram brusc,masina pleca de-a latul,intra dtc-ul,o corectam f putin din volan,se stabiliza imediat,apoi nu imi mai dadea voie la manevre,mi-a placut :twoup: testat frane la 30km/h,carosabil acoperit cu zapada batatortia,masina se opreste satisfacator,de vina wr g2-urile testat frane la 60km/h,carosabi acoperit cu zapada batatorita+material aniderapant,masina se opreste ok sau mers cu 15-20km/h,virat brusc,masina tine sa o ia un pic inainte,de vina tot wr g2-urile

-diferenta dintre anvelope de iarna vs lanturi vs huse autoshock. incredibile domnule de proaste husele. in rest ce pot sa zic wr g2 rullz,de fapt sunt printre cele mai proaste anv de iarna. cu wr g2-urile daca nu ai masina serioasa te-a pupat camila.