ionut_marius

Sry,in flimulet mi s-a parut ca este un turometru de e46 nonfacelift,greseala mea.

?

Voi doi sunteti culmea,deci de la 256cp (parca) de pe dyno,sariserati la 300 acum la 327cp, Redlineul la 320d-urile mai vechi sau cel mult 2001,adica non-facelift si 136cp este la 4600rpm,la facelift,adica mai noi de 2001,150cp este la 4800rpm,voi ziceati ca aveti 320d-uri de 150cp,adica facelift,nu cumva in filmuletul de pe paginile anterioare trebuia sa apara un turometru gradat cu zona rosie la 4800rpm ???? Va laudati ca 320d-urile voastre au 250k km si cand colo in filmulet 141k km :goodjob: Nu am zis ca este imposibil sa ridici atat de mult un 2000cm diesel,dar implica costuri f mari si fiabilitate redusa,adica masina aia va cere tot timpul bani si bani numai ca sa fie in stare buna la curse,nu pt mers zilnic;este ilogic sa bagi o caruta de bani intr-un bmw 2000cm diezal cu 250k km.,adica rupt, cand poti sa iti iei un M3 si sa te apuci de lucru. Bun sa zicem ca acel Cb minte cu nerusinare si arata cu 2-2,5L mai putin,dar sa fim seriosi,la un 50-200km/h numai 7,5% nu consuma. Baieti,copii lasati-o mai usor,sunteti penibili!!!

Preietene nu ai nici cea mai mica treaba,A5-ul are 240cp stock,este awd si 0-400m in 14,9s;este bomba pe roti pe langa un 320d de 150cp iar A5-ul despre care vb are aproape 400cp daca nu ma insel. oricum nu ne-ai lamurit cu redline-ul,cu consumul,cu multe.

Interiorul de la f10 daca nu iti place inseamna ca nu prea este de nasul tau ,asta daca nu cobori dupa un s-klasse,bentley etc. Este peste tot ce a scos bmw-ul pana acum (nu vb de F01,pt ca nu m-am urcat),este peste w211,204,peste jaguar xf,peste a6 c6.peste q7,peste e60,peste x5/6 (asta din ce am mers eu) si conform celor de la autobild,ams,what car- peste new a6 si peste w212,cica este primul bmw seria 5 care bate mertul e-klasse la cap. confort.

Intr-o tara fara autostrazi,cu drumuri nationale aglomerate,cu soferi necivilizati,care accelereaza atunci cand ii depasesti,motoarele puternice sunt binevenite.

Traditie netraditie,era nevoie sa tina pasul cu concurenta,un motor aspirat tine cu greu pasul comparativ cu unul turbo. pana la urma nu este atat de rau 2.0 245cp dezvolta 350Nm/1250rpm (cuplu urias) 3.0 320cp dezvolta 450Nm/1300rpm motorul de 2000cm si 245cp pus pe x1 sprinteaza de la 0-100km/h in 6.1s si se lauda cu un consum mediu de doar 7.9L,deci un seria 1 cu ac motor va cobora sub 6s.

cata abureala ieftina!!! 1.e46 320d 150 are red line la 4800 nu 4600rpm 2.cica nu scoate fum,am avut 320d resoftat la o firma cu renume,scoate fum de cate ori bagi piciorul in ea 3.consumul meu mediu cu doar 180cp era undeva pe la 9% 4.In filmuletu tau la cata forja i-ai dat consumul a ramas tot 5.6L (sa inteleg ca era o medie pe 15-20.000 km de nu s-a modificat) :hyper: 5. probabil la acei 280-300cp inchipuiti ai si un cuplu urias,incat iti palpaie dsc-ul si in tr a4a,probabil 700Nm+, suna rezonabil,logic si ac inchipuiti. 6.dintr-un motor din care se scoate untul la 200k km,proprietarul ar apuca sa faca cateva curse de drag fara alte cateva piese inlocuite,unde mai pui ca tu o folosesti ca masina de zi cu zi. :purple: 7.daca era posibil toti producatorii ar fi scos untul din motoare numai ca nu este economic si fiabil. 8.PLIMBA URSUL ESTI PENIBIL!!!.....aproape ca ai perf de M e46

Sunt de ac parere.

Dsg-ul,din punct de vedere tehnic sau pe interior este o cutie manuala robotizata (are 2 discuri de ambreaj din ce stiu eu, un disc pt treptele pare si unul pt treptele impare, luand locul celulilat instantaneu la schimbul de viteza) - schimba foarte rapid, nu pierde la performante in comparatie cu una manuala (cum este in cazul celei automate clasice).Insa multi considera dsg-ul o cutie automata deoarece privita din exterior are PRNDS o pui in D -scjimba singura,o pui in S -schimba singura. Multi vb de ce era candva,de pe vremea cand automatele traditionale aveau acceleratia mai slaba si consumul mai prost decat cutiile manuale din cateva motive: - erau etajate prost, pentru ca pana in anii 90 cutiile automate era limitate la 3 sau 4 viteze, evident ca performatele si consumul de carburant erau afectate negativ in comparatie cu cele ale manualelor in 6 trepte; - schimbau treptele lent,smuceau,nu faceau frana de motor,retrogradau lent, pentru ca foloseau mecanisme hidraulice primitive; astazi mecanismele electro-hidraulice permit cutiilor automate schimbarea treptelor in timpi sub nivelul de perceptie al oamenilor (sub 150ms), mai repede decat orice pilot de curse; legat de fiabilitate s-a mai discutat Le-am condus mult timp,pot spune ca noua cutie cu 8 trepte schimba mai repede,retrogradeaza mai repede,schimba mai lin. Atat dsg-ul cu 6 trepte cat si noua cutie cu 8 trepte mie cel putin mi s-au parut mai rapide decat as fi mestecat eu la o manuala,sa nu mai pomenesc de confort.

Noi motoare in 3 cilindri,supraalimentate benzina : 1.5L 136cp 1.5L 156cp diesel: 1.5L 122cp Se pare ca epoca motoarelor cu multi cilindri si cu putini cai putere este pe sfarsit.

La fostul b7,2006,cand l-am vandut avea 72-73k km,butoanele aratau ca noi,mai conteaza si cine a mers cu masina si cati km reali are.

Se pare ca noile motorizari bmw vor porni de la o cilindree de 1500cm, 3 cilindri si se vor termina cu V8 in cazul motoarelor de cel putin 4000cm. Lista motorizarilor pt seria 1 116i 1.5 136cp 118i 1.5 156cp 120i 2.0 184cp(se pare ca acesta va fi aspirat) 125i 2.0 218cp 130i 2.0 245cp 135i 3.0 320cp -------------- 116d 1.5 122cp 118d 1.5 150cp 120d 2.0 184cp 123d 2.0 204cp Sursa Autobild.

Din cate stiu eu un sofer cu ceva experienta schimba treptele aprox in 0.35s,dsg-ul de pe G5 GTI in aprox 0,22s,in fond cu cat masina va fi ami puternica cu atat iti va fi mai greu sa faci plecari ideale cu manuala. Oricum in rest ce pot sa zic multi vb fara sa fi condus o cutie automata de tip nou,multi vb de ce era candva si merg pe premisa ce am eu e cel ami bun.Acum cele de generatie noua sunt mai rapide,mai economice,mai confortabile,mai cum vreti voi fata de ce era candva. Noile cutii bmw,cele cu 8 trepte intr-un clasament facut de AMS parca,au ocupa primul loc .

Audiul a avut ceva pb cu decojitul la butoane,mai ales la modele precum a4 (b5,6,7),A6 (c5 nonfacelift si facelift),a3 (8L,8P) probabil si la A2,A8;oricum ac problema aparea la modele cu rulaj mare. X1 nu are cele mai bune materiale,dar totusi mi s-au parut peste e46.

Am avut q7,individual sau cum se zice la ei,pret factuta de nou 110k euro,l-am condus de la 8 si pana la 20-21k km - Nu este mai legat decat x6 Am condus ML,GLK,x1,ultimile doua avand sub 25k km si x3 ,pot spune ca niciun suv dintre acestea nu este mai bine legat decat x6,in ciuda faptului ca x6 are cele mai dure suspensii,in habitaclu toate sunetele se aud infundat,nu exista zornaieli sau greierasi,indiferent ca mergi pe drumuri praf sau topai peste liniile de tramvai cu 30km/h sau cu 120km/h. Am carat de craciun bradul din B si pana pe valea ph,nu s-a intamplat nimic,nu s-a zgariat nimic,chiar daca am atins pielea si ornamentele;am fost in nemtia 4 persoane,in ciuda faptului ca mai atipeam rezemandu-ne de fetele de la usi,ornamente nu s-a intamplat absolut nimic. Repet la capitolul ornamente,plastice si piele scaune arata ca la 0km,cu exceptia celei de pe scaunului soferului careia i-as da un 9/10. In nici un caz nu putem compara cu materiale low-cost asa cum se spunea mai sus,pai la fostul megane2 al tatalui la 18-19k km,cand l-a vandut pielea de pe scaunul soferului arata de parca avea cel putin 120k km,iar manerele de la usi din bej erau negre,sa nu mai zic de zornaieli si grierasi care au aparut inca de la 3k km. In fine nu stiu cum s-a ajuns la ac concluzie,cum ca materialele de pe modelele noi nu mai sunt a fel de durabile ca cele de pe modelele vechi,un singur exemplu cu un x5,condus de cine stie cine si cum nu este concludent.

http://www.bmw-rulate.ro/cars/917 http://www.bmw-rulate.ro/cars/1297 Fara garantie,nu tu unic proprietar.

1. de ce pui xenon pe proiectoare ? doar pt fun ? 2. pe ceata iti vei dori sa le inchizi,garantat,lumina va fi atat de puternica incat vei vedea doar alb. 3. intr-adevar pe timp de nopate va lumina o idee mai bine in lateral,dar iti vei lua multe .... in frigider.

Neaparat cu lupa si 35w !

Cu banii respectivi iti iei unul nou,0km,direct din ro. si 4.0d si cu adaptive drive si scaune confort si cu ce mai doresti tu.X5 are reducere de 7500e+tva ! Pretul este exagerat,daca nu ma insel masina este de test drive.

Am intrebat mai sus,cine si ce intelege prin claitate,calitatea nu inseamna doar durabilitate,oricum nu am primit niciun raspuns. Al meu x6 are 20k km,in 6 luni,deci este clarita destul,20-25% din km sa zic ca sunt facute pe sosele bune (ma referer de la Szeged spre civilizatie),restul pe tot feluri de drumuri,chiar si pe drumuri praf de genul (bicaz-gheorgheni) pt cine cunoaste,,masina este condusa si de sotie,nu sunt genul de om care sa reduca viteza,sa ocoleasca sau sa puna pasagerii sa descalte si cu toate acestea atat volanul,bordul,schimbatorul,pedalele,insertiile de aluminu (care cica sunt mai senzibile decat lemnul) arata ca noi,0 greierasi iar pielea de pe scaune arata de nota 10/10,mai putin cea de pe scaunul soferului careia i-as da un 9/10.

Nu vad decat invidie si rautate in afirmatiile anumitor colegi,pai ce au trecut 15-20 de ani de cand s-au lansat x5 (e70),x6 (e71),seria 5 (f10) astfel incat sa putem comenta durabilitatea materialelor din interior ? in fond,pe mine ca utilizator sincer tot ceeea ce ma intereseaza este sa fie cat mai placute la atingere,sa inspire lux ,sa nu scoata sunete ciudate,sa iti fie drag sa calatoresti cu masina. In mod clar,noile modele reusesc sa faca aceste lucruri mult mai bine decat cele vechi.

Ce intelegeti voi prin calitate a materialelor,doar durabilitate ? Oricum la ac durabilitate mai conteaza si utilizatorul/utilizatorii. Iar x5-ul condus de tine poate nu a avut o viata usoara,chiar si in vest.

+1 Nu,nu bmw este un pic mai sus decat un logan,cam pe ac loc cu vectra B,x6 cel putin la calitatea materialeleor se bate direct cu duster

@Domi,am avut logan pur si simplu nu ai ce sa compari,e trasa de par rau de tot comparatia,o data la 1-1500km (o mie) ma duceam la service (avea garantie) sa-i mai stranga aia plasticele pt ca zornaiau. @catalin,legat de calitatea a materialelor bmw,de la generatie la generatie a schimbat lucrurile in bine. Ma uit la F10,pur si simplu nu ai ce sa compari cu e39.