ionut_marius

orbesc si cu lupe,mai ales daca sunt 6000k sau 8000k,mai ales 55w,in principiu 4300k 35w montat pe far cu lupa,reglat nu ar trebui sa orbeasca

in postul trei a spus ca are dimenisunile pe spate de 255/40 r18,poate ne lamureste cu dimensiunea,oricum nu poate mari talonul la 50 pastrand jantele pe 18

mi se pare mie sau cel care a facut pozele a tinut aparatul inclinat ca si fapt divers,m-au prins inundatiile in NT,vara ac,eram cu q7,avea jante 20,nu stiu daca am mers 500m in conditii dificile (namol,bolovani,lemne,cuie),am reusit sa tai o anvelopa,prin urmare nu ai ce face cu o masina de fite (jante 20) in conditii dificile

frumos si mie imi place dar din pacate un 2.0d automat+cateva nimicuri ajunge la pret de x5 3.0d

subscriu

nu rezolvi nimic,ba din contra daca pui 235/40 r18 in loc de 255/40 r18 talonul va fi mai mic eu am avut 235/40 r18,la 2-3k km faceam cate o galma,daca vrei rezultat pune jante pe 17

hai mai nu va mai certati aici,ce drau' nu da nimeni 50-100k euro pe o masina ca sa o terfeleasca in namol,sa mai si ramana cu ea acolo;pt cine vrea off-road exista altceva,nu ML,q7,RRS,X-uri,draci; insa ac din urma sunt perfecte pt a calatori comod si in siguranta,fara a strange din fund la primii fulgi de zapada sau daca ai de trceut peste un obstacol

evitand orele de varf poate si distante cat mai lungi pai si este f bine,totusi ai motor de 2500cm benzina

mai mult de ce face asta nu o sa fac niciodata

eu nu caut sa fac off-road,oricum daca vreau sa fac acsta nici RRS nu e bun,are jantele prea mari si talonul prea ingust,in rest nu contest sist de tractiune;dar eu folosesc masina numai pe sosea,x-drive-ul este sef in rest ce pot sa iti zic am vazut inclusiv G-klasse blocat in zapada,ma rog era suspendat

ms,ms ! oricum daca ar fi cod rosu de zapada nu as iesi din localitate/oras nici cu patrolul,asta ca sa nu petrec ore in sir in masina iarna trecuta nu am ramas nicaieri cu a4 quattro cu suspensii sport,jante 18,masina lasata,etc etc de ce as ramane cu x6 ? m-a prins o zapada iarna trecuta,eram cu un tucson in jud NT,masina echipata de vara,nici cu aia nu am ramas,iesea fara pb din zapada ce ajungea pana la prezoane,ajung la ac intrebare de ce as ramane cu x6 echipat de iarna ?

avantajul xd-ului este ca poti folosi masina cu incredere si iarna,s-ar putea si pe carosabil uscat sa iti ofere mai multa stabilitate in curbe

sa nu te astepti sa-ti consume sub 12 :) PS: si poti atinge si cifra 17 :twoup: nu atingi cifra de 17.. in nici un caz.. daca atingi 17% deja ai probleme cu debimetrul..si atunci iti fura mult combustibil..eo am 318 benzinar cu 115 cp..si imi ia 8-9 in oras..depinde si cum o calci..dak ii dai numai peste 4000 X iti papa mult.. ramane la aprecierea fiecaruia cum o calca! daca ai mai merge si ziua ar fi ok

9% nu o sa vezi decat nopatea,11% ziua daca eviti orele de varf

sincer sunt momente in care mi-as dori 5.0i-ul;dar imi terece repede cand ma gandesc ca la ala ii puneam suspensie sport si jante cel putin pe 20,imi trece repede cand vad ca sunt mai mult decat suficienti acesti 306cp dizal pui,pui dar pui capac si confortului asa si ? crezi ca mi-am luat x6 sa fac off-road cu el ? te intreb si eu,cam cati proprietari de RRS scot masinile de pe sosea ? eu am in familie un patrol,permite mult,crede-ma are in jur de 130-140k km,99% din km au fost facuti pe sosea +1,asa este oricum sa fim seriosi,ce posesor de "jip" de lux si-a cumparat podoaba cu gandul de a o baga in namol pana la gat on-road este ideala,mie nu-mi vine sa cred cum sta pe drum,nu am nici susp sport,nici jante 21

probabil daca mergi in trafic bara la bara

bai fratilor,dar de unde veniti cu preturile acestea,cam 9k euro negociabi este pret pt de seria 3 2004-2005 50-80k km,in de. direct de la reprezentanta,benzina eu am vandut 320d 2003.12 cu 6600e,masina f buna,unic prop in ro. in fond un 320d 2004 trebuie sa aiba 150cp si 6 trepte

ms,ms de motorizare nu ma plang,absolut suficienta,dar ca sa fiu sincer au fost zile cand m-am gandit la un 5.0i

sa te bucuri de ea,superba !

iar daca acei 6000km au fost facuti numai la 4000rpm (dizal) si 6000rpm (benzina) te ... pe el

Mai, oameni buni, cand am scris mai sus pe topic, unii dintre voi mi-au sarit in cap!!! ACum ma intrebati cine are si ce face cu dyno-ul sau dispozitive de testare?? :twoup: In fine.... Da, sunt cativa tuneri in Bucuresti (in tara nu cunosc, imi pare rau!) care au dyno-ul lor, sau lucreaza pe un dyno inchiriat. Acesta iti arata, in principal, puterea si cuplul masinii si iti ofera si GRAFICUL celor doua. Acesta e foarte important cand resoftezi o masina. Este mai important cum arata curbele de putere si cuplu (adica, cum, cat si intre ce valori ale turatiei motorului sunt livrate cele doua) decat valorile lor absolute. Eu cred ca fiecare dintre voi doreste un plus de cuplu (de exemplu) de 50 NM pe o plaja larga de turatii, decat un varf de cuplu de 70 NM. Asta nu poti vedea si modifica DECAT daca ai un dyno tester. Apoi, poti vedea REAL ce putere/cuplu a primit in urma resoftarii! (multi va spus: pentru modelul X cresterea va fi de la 120 la 160 CP si +50 NM, dar nu se stie nici de la ce valori se pleaca, nici unde se ajunge. Doar cuvantul tunerului!) Si, cu restul testerelor, se pot sterge erorile din boprd, se poate verifica admisia, evacuarea, avansul la injectie etc. Asta nu se poate afce in parcare, cu un laptop conectat la internet! Cu stima +1

da,dar poti sa iti faci o idee si la o masina de 8 ani daca in 2004 la iesirea din garantie avea 100k km,masina sa zicem adusa in ro in 2007,iar acum proprietarul ti-o vinde cu 130k km este clar ca e teapa

poti verifica km -din cheie -calculator -bloc lumini -cutie de viteze -dupa serie la reprezentanta -interval revizii efectuate la reprezentanta -ultima,verificare daca corespund reviziile din cartea service cu ce este stocat in calc. la reprezentanta insa la un bmw mai vechi,cea mai importanta este starea masinii,nu km,nu cumparam km da,in de. acum 3 ani cand imi luasem e46 am vazut golf V,vechi de un an cu 127k km;deci se poate

in general modelel noi nu sunt si nu vor mai fi la fel de fiabile ca cele de acum 15-20ani,este normal ca o masina diesel cu 2 turbine si dpf sa tina mai putin decat un diesel aspirat;este normal ca o masina cu multe gadgeturi (soft-close,night vision,head-up display,etc) sa fie mai putin fiabila decat una care nici nu visa la asa ceva asta este valabil si la bmw si la mb si la japoneze in rest sunt aberatii,piesel la bmw sunt mai scumpe decat la vw,dar in nici un caz de 3 ori mai scumpe

ca asa era regula al ei,trimiteau in de. la firma mama,valabil pt orice masina