Kragod

Pai am scris pe paginile anterioare, sunetul a fost identificat de mine. Facea doar cand vroiam sa parchez lateral si luam maxim de volan dreapta. Cand pleca masina facea un clack de vreo 3 ori si gata. Au investigat o zi pana s-au prins ce era. Acum nu mai face. Masina a fost comandata de mine, sunt primul proprietar, ar fi fost putin ciudat sa nu fi fost piesa originala BMW din fabrica... Cum e domnu Surdu? Nu mai e trapa ce a fost de iti pui masina la vanzare dupa nici un an de achizitie? Nu e destul de sport cu trapa aia, cauti ceva cu trapa panoramica pentru a avea o masina cu adevarat sport? PS: stiu ca esti pe mute, dar suntem toti curiosi de unde divortul asta subit de masina.

A intrat threadul meu in "trending". Revenind la masina, cei de la Proleasing m-au programat pentru schimbare brat superior maine. Dupa urmeaza revizia, am primit mesaj pe aplicatie ca in 2000 de km tre sa merg la revizie. Probabil va fi undeva in August.

Esti pe valuare, am inteles, nu trebuia sa ne explici in atatea postari, dupa primele doua ne-am prins. In configurator, in iulie 2019, cand mi-am configurat masina.

Citez din threadul masinii (linkul mai sus): "Ahh si ca si update, profit de garantie. Mi-am schimbat bratul inferior de la roata fata stanga ( probabil am luat o groapa mai tare si pivotul avea joc, au schimbat tot bratul). Si parca avea aceeasi roata un sunet ciudat cand stateam pe loc si luam de volan maxim dreapta pentru a parca lateral. Dupa investigatii s-au prins ca bratul superior are un defect. Nu e grav cica, totul e teapan acolo dar le-am cerut sa il schimbe." Acum asteot sa vina piesa si cei de la ProLeasing ma suna pentru programare (probabil saptamana viitoare). Nu am idee cat costa revopsirile si schimbarea bratelor dar probabil Car Vertical o sa dea cu rosu acolo la daune :)) Sa nu mai vorbesc ca daca imi schimb vreodata vreun far (laser light) s-a terminat, o claseaza toti apoi ca si cazan.

Da, asta e piata acum, cauta lumea stoc pentru ca in general comenzile vin intre 6 si 12 luni (depinde de model si optiuni alese) si dau banii, nu mai stau pe ganduri. Eu am ales separat in configurator, poate se adauga si daca alegi un pack sau altul. Optiunea este 3KA - Acoustic glazing

Link-ul aici: Am mai mers cu un alt 330i dar si acela avea geamuri acustice. Pot compara doar cu F30, si diferenta e sesizabila. Bine F30 era recunoscut ca avea buba de insonorizare proasta la viteze de dupa 110km/h

Putin intarziat la petrecere, nu am mai intrat de ceva timp pe forum. Probabil al doilea de pe thread-ul asta (pe langa Viper) care chiar are masina G20. In cazul meu 330xi. Masina a fost configurata de mine, si ca sa raspund la una din intrebarile tale, am vrut-o neaparat cu geamuri acustice. Motivul a fost ca veneam de pe un F30 care ca si model era destul de zgomotos la viteze mai mari. Diferenta mi se pare foarte mare in ceea ce priveste insonorizarea. Diferenta dintre 320i si 330i este mare ca si putere a masinii dar si ca sunet al motorului. Daca iti plac masinile mai silentioase 320i e pentru tine, o sa crezi ca ai motorul oprit. Pt mine a contat f mult cum se aude motorul turat la 330i, deci am optat pentru el. Daca mai ai intrebari specifice poti sa le pui. Ahh, iar in cazul daunelor, sunt curios peste ce oameni o sa dau cand o pun la vanzare. Pentru orice zgarietura mica eu m-am dus la reprezentanta sa o faca (am vreo 2 revopsiri pe bara fata si una bara spate), sa nu mai zic ca masina fiind in garantie la orice sunet mic dubios nu stau pe ganduri si le zic sa schimbe piesa. Cand o sa o scot la vanzare probabil o sa fie destui care o sa zica ca a fost data peste cap daca se uita la costul daunelor Am un thread facut aici pe forum de cand am luat masina, poate la unele intrebari gasesti raspuns acolo.

Nu a fost scoasa la vanzare. Porobabil se referea la faptul ca am scris pe la inceputul threadului ca in 3 ani o vand. Inca nu e cazul, imi place asa mult ca o mai tin. Ahh si ca si update, profit de garantie. Mi-am schimbat bratul inferior de la roata fata stanga ( probabil am luat o groapa mai tare si pivotul avea joc, au schimbat tot bratul). Si parca avea aceeasi roata un sunet ciudat cand stateam pe loc si luam de volan maxim dreapta pentru a parca lateral. Dupa investigatii s-au prins ca bratul superior are un defect. Nu e grav cica, totul e teapana acolo dar le-am cerut sa il schimbe.

A facut 40.000 Km masina weekendul trecut. Inca imi place doar sa ma urc in ea si sa conduc, dupa 2 ani si cateva luni

Asa e , toti OEM-ii profita de situatie acum, nu doar BMW. Odata cu criza semiconductorilor si a cererii care a depasit oferta, toti si-au anulat discounturile pentru ca e batalie pe modele. Nici masini la test drive nu prea mai sunt, se cumpara orice. Probabil din 2023 sa vedem o schimbare.

Daca nu ai de gand sa cumperi masina anul asta, probabil de anul viitor o sa se mai dezmorteasca cu discounturile. Deocamdata nu o vor face, criza cipurilor exista in continuare si nici un dealer nu va da discount.

Ma refeream evident la video-ul postat de OP, in care cei de la carwow fac o comparatie a doua modele similare ca pret si ce ofera in acel pret. Daca te-ai uita la video ai vedea de unde reies toate punctele mele. Comparatia este facuta intre aceste modele, optiunile pe care le ofera si plusuri si minusuri. Nu are rost sa compar din prisma ta, asta o faci tu. Ce spuneam este ca daca ai un buget ( nu tu, ci oamenii de pe planeta asta) si vrei o masina electrica iar astea doua sunt optiunile tale, singurul plus pe care il vad la BMW este calitatea materialelor la interior si designul exterior). In rest, Tesla Model 3 are avantajele. Specific pentru Romania, mai este avantajul unui eventual accident iar masina poate fi reparata la dealerul BMW vs Tesla unde trebuie sa te duci la Viena pt ca nu are dealer oficial aici. Dar piata de aici este atat de irelevanta pentru ambele companii incat nu are rost sa intram in discutia asta.

Fishface sau nu, din video reiese ca BMW I4 fata de Tesla Model 3 este: - mai grea cu 400 de kile - range-ul mai mic (destul de mult fata de concurent) - mai scumpa - mai zgomotoasa - accelereaza mai greu - Tehnologic mai slaba - Mai putin manevrabila - mai greu de incarcat (in ideea in care Tesla are access la superchargers) Intr-adevar, arata mai bine la exterior si are materiale mai calitative la interior. Dar cam atat e pe plus fata de Model 3. Orice am zice dintre cele doua este un "no brainer decision" pe care sa o cumperi, ca si decizie rationala.

S-a rezolvat treaba la Proleasing. Si bara din fata si cea din spate, ambele revopsite (nu erau crapate). Am pus si jantele de iarna daca tot era masina acolo. S-au miscat binisor, am lasat-o joi dupa amiaza si luni era gata. Sa vedem acum cate saptamani pana o zgarie altul din nou.

Nu am, nu mi l-am configurat ca venea la pachet cu mai multe sisteme si am zis ca mai bine ma uit in oglinda mai mult.

Si magnetul continua. Chiar in dimineata cand plecam intr-un mic concediu m-am trezit cu asta: A fost o vecina de bloc cu o Octavia, care a luat curba spre dreapta prea scurt cand a iesit de pe alee: Acum o sa fie umblatura la asigurator, revopsire etc... 3 zgarieturi in 2 ani. Acceptabil pentru Bucuresti? PS: Vecina a asteptat jumatate de ora la masina sa vin, nu stia a cui e si imi scrisese bilet, in lumea de azi e de apreciat. RCA-ul ei este la Euroins, dar nu e panica pentru ca probabil o sa fac prin CASCO-ul meu prin regres.

Acei 30 km range doar in oras, evident. Nu stiu daca ai vrut sa ma iei la misto, dar am scris ca am avut-o la test drive 4 zile, deci am testat inclusiv cum pot conduce doar pe baterie, in ce conditii si cu ce viteza, in cat timp se incarca samd. aA 30Km range dar daca accelerezi de cateva ori in oras ca sa schimbi banda etc, sunt de fapt 15 km range, asta a fost experienta mea. Am vrut sa subliniez ca plug-in hybridul mi se pare o dezamagire , dezavantajele sunt mai mari decat avantajele pentru mine, si nu doar la modelul asta (am avut la test un 530e o saptamana, de care am fost extrem de dezamagit). Iesi mai bine si mai ieftin chiar cu un IX3.

Am avut o saptamana un X3 30i, dupa care am avut 4 zile un X3 30e, dupa care am avut o zi un IX3. Ce este interesant este ca IX3 era cel mai ieftin ca pret de lista, undeva la 70K, plug in hybridul era la 74K si X3 30i pe la 72K. Dpmdv IX3 mi-a placut cel mai mult, si dintre cele 3 pe el as fi dat banii. Plug in hybrid este groaznic, bateria are in jur de 30km range, dar trebuie sa conduci sub viteza limita pentru rangeu-ul ala. Sa nu mai zic ca ai un sfert de portbagaj lipsa din cauza bateriilor si rezervor mai mic ca X3 30i. Iar IX3, in comparatie cu competitorii directi chiar are bateria mai eficienta. Eu compar cu E-tron si EQC, conduse pentru cateva ore la lansare, nu cu Model 3 care esre evident ca are bateria mai buna si eficienta.

Ideea principala este ca ceea ce conteaza f mult acum la electrice, bateria cat si regenerarea este peste competitorii directi, din ce am condus pana acum, ceea ce este surprinzator.

Fiecare cu gusturile lui. Interiorul este cel de seria F, cu schimbatorul acela mai lung. Mi se pare putin invechit so nepotrivit pentru o electrica.

Am avut saptamana trecuta un IX3 o zi de test drive. Surprinzator bateria este peste ce alte electrice am mai ciondus, cu siguranta mult peste Audi E-tron sau Mercedes EQC. Si am cam tras de ea toata ziua, regenerarea este destul de buna pentru o masina asa mare. Bine, interiorul este un X3 (nu am fost niciodata fan SUV).

Nu toate G20 au lumini ambientale, cum nu tiate G30 au lumini ambientale. Este o optiune, nu este inclus in pachetul standard.

Multumesc de aprecieri. Astept sa deschizi thread cu oze si detalii odata ce o ai, sa nu ma simt singur

Poti spune cat a fost si de unde ai luat-o?

Tare masina, are un suflet al ei, isi schimba volanul de la o poza la alta....