alynxs

Numai cred frate treaba cu lucratul sub 0 grade. Am programare saptamana viitoare sa schimb bujiile si releul.

Nfera sunt doar cu indice 98 deci XL si sunt rigide pentru un drum de tara. Vreau mai moi sa fie mai liniste in masina. O sa merg mai atent pe ploaie.

Cred ca m-am hotarat si o sa aleg Nexen N Blue Eco 225 50 R17 94V, in jur de 320-330 de RON bucata. Am mai citit si pe forumuri, si am mai intrebat si prin zona oameni de au avut, sunt destul de bune ca raport pret / calitate, si undeva printre cele mai bune din clasa de mijloc (mai bune ca Barum). Sper sa fac o alegere buna cu aceste anvelope.

Vezi poate ai vreo bujie sau doua arse.

Ce ziceti sa pun cu indice XL? Vad ca majoritatea pe 225 50 17 au acest indice, si la Barum la fel. Cei de la magazinele online mi-au zis ca merge sa pun ca BMW-ul E60 e masina grea. Dpdv al rigiditatii, se aud gropile mai tare in interior cu un XL?

Pai daca de acolo incepe calitatea, eu iau minimul calitatii. Nu vreau calitate mare, dar nici stersaturi de 200 de RON. Daca aveti alta alternativa decat Barum la banii aceia, astept pareri. Runflaturi am pe masina acum, pe drumurile de tara sunt dezastru, rigide ca jantele de tabla, nu se merita. Sa numai aud de runflaturi. Or fi bune pe alte drumuri, nu pe ce avem noi prin tara.

Nu ma zgarcesc, ca nu iau de 200 de RON, dar nici 5 milioane pe anvelopa nu dau.

Eu am 2 bujii arse si DPF-ul inca isi face regenerare. Ce anvelope de vara, 225 50 R17, recomandati, pentru un buget de 350 de RON maxim pe anvelopa? Ma orientasem initial spre Barum. Alte pareri?

Ce ulei ai luat? Eu am gasit pe Autokarma BMW Twin Turbo la 32 lei / litru. (5W30)

La motoarele M47, 180.000 km, sa schimb distributia sau nu?

Cumpar piesa: https://anunturi-auto.4tuning.ro/stopuri/bmw/seria-5-e60/reflector-bara-spate-stanga-bmw-seria-5-e60-e61-4108934.html In special partea stanga, daca sunt ambele parti (stanga-dreapta), un pret pentru tot pachetul.

Din imbusurile acelea ai incercat?

Pentru ca merge in suturi cateva secunde dupa o pornire de peste 12-24 de ore, nu ma asteptam sa fie din cauza bujiilor (mai ales pe vremea asta), dar avand in vedere ca injectoarele sunt in parametrii, o sa le schimb zilele ce urmeaza si revin cu impresii.

Bine ar fi sa fie asta. E ciudat ca nu persista mereu, practic doar dimineata (sau chiar daca o pornesc a doua zi la ora 13 sa zicem) la relanti, primele 3-4 secunde merge ok, apoi incepe sa mearga intrerupt vreo 10 secunde, dupa care merge lin relantiul toata ziua. Daca in acele 10 secunde o accelerez mai puternic, se simte ca si cum ar fi aer in motorina, sau mai bine zis, scutura putin masina la accelerare (cat timp motorul merge intrerupt). Deci practic daca o pornesc dimineata, o tin accelerata pe la vreo 3000 de ture timp de 6-7-8 secunde, numai am niciun fel de mers intrerupt sau trepidat. E ciudat.

Am mai observat in aceasta dimineata, dupa ce am pornit masina, am accelerat-o imediat cam pe la 2500-3000 de ture si parca dadea sa "scoata" ceva, se accelera dar nu lin cum trebuie (ingreunat asa intre turatiile respective), parca ar fi fost motorina groasa si 4-5 secunde ar fi eliminat-o. Nu stiu cum sa ma exprim exact, ca si cum ar curge apa curata pe teava si mai vine 4-5 secunde cu gogoloaie, in sensul asta, apoi motorul nu a mai mers nicio clipa intrerupt. In rest masina merge perfect la relanti, chiar daca o pornesc dimineata si apoi o mai pornesc seara, nu mai persista mersul infundat 4-5 secunde de motor. In mers masina e impecabila. Aveti idee ce poate fi? Corectiile pe injectoare sunt ok.

Releu bujii sau EGR? Pai ce sa fie de la EGR, ca de curat arata curat pe interior si nu prea se leaga treaba cu simptomele de le am eu. De schimbat o sa schimb bujiile si releul toate, dar nu cred ca de aici e problema, e DIESEL totusi. Ce inseamna sa recalibrez injectoarele si unde pot face asta?

Revin cu un update: Dupa pornire, cum am zis, am oscilatie de turometru foarte mica cat timp motorul merge intrerupt (asta pt. cele 5-10 secunde cat timp merge intrerupt). Daca pornesc masina, si o tin accelerata la vreo 2000 de ture pt. 10-15 secunde, apoi o las la relanti, motorul toarce normal. Pareri?

Pai da dar mi se pare irelevant sa cauzeze bujiile simptomele de mai sus. Ce treaba mai au bujiile dupa pornire, la temperatura asta? Masina este DIESEL, 520D.

Nicio parere?

Posibil turbo.

Merge sa bag la al meu M47, din 2006, 520D, acest ulei?

Eu nu am probleme cu pornirea, sau nu asta e problema momentan. Dupa cum am zis in primul post, masina porneste bine, merge rotund 5 secunde dupa care motorul parca intra intr-un mers cu 3 pistoane, gatuit asa, infundat, timp de vreo 5-6-7 secunde, dupa care incet isi revine si numai am treaba cu el pana a doua zi, cand pornesc dimineata. In rest relantiul e perfect, si la rece si la cald. Dar doar dupa pornirea de dimineata face asa (chiar daca o pornesc sa zicem si la 20 grade temp. exterioara). Corectii peste 0.5 nu am pe injectoare, verificate la relanti, presiunea pe rampa e ok (verificata pe tester). Singurele erori pe tester sunt bujiile de pe cilindrul 1 si 2 (poate fi releul). Galeria de admisie nu e infundata, nici EGR-ul. Poate sa dea aceste "framari" ale motorului cele doua bujii (daca sunt arse intr-adevar, ca poate fi releul defect).

Chestia e ca nu am tester. Si nu prea am cum sa fac asta. Motorul merge prea bine in rest sa fie vreo problema de acolo.

Am inlocuit injectorul 3, aveam corectie de 1.6-1.7 la relanti cu el, acum cu cel SH am corectie 0.4-0.5, restul sunt pe 0.0 sau pe -0.2, -0.3. Din pacate tremuraturile persista. Dimineata la pornire, dupa vreo 5-6-7 secunde, motorul merge parca in trei pistoane, dar doar pentru 5-6 secunde dupa care isi revine si merge ok. Cand incepe sa mearga "in suturi", oscileaza foarte, foarte putin si acul turometrului. Pe tester singurele erori sunt bujiile de pe cilindrul 1 si 2, date ca fiind arse. Posibil si releul. Ce poate fi?

Filtrul de particule ar trebui sa fie ok la kilometrii astia, sa mai duca lejer un 50000 km daca regenerarile s-au facut cum trebuie. Injectoarele trebuie verificate pe tester la corectii. Aici e cu dus si intors, dar nu se schimba greu, le poti lua SH in caz ca ai probleme. (ca nu se duc toate, daca are vreunul corectie mare il schimbi). Daca e M47 nu ai treaba cu distributia pana la 300.000 km. Consumul e bunicel. Eu am la 520D media de 7, si mers mai mult prin oras. Sa verifici si volanta sa vezi cum e. Injectoarele nu sunt deloc scumpe, chiar si nou pe Bosch e undeva la 900 de RON, dar le poti lua second.