deeJayOg

@cristimate - da ai ultima versiune de hĂŁrți, 2019-4 acum. Nu e separare Est/Vest ĂŽncĂŁ. Vezi cĂŁ trebuie și bifat ca activ ĂŽn iDrive

Se poate lua și pe X1 și X2 încă. Vedem la G30 LCI dacă mai apare ceva. Deocamdată liniște. Am senzația că îl lasă doar pe SUV-uri ușor ușor. Pe de altă parte 2.0 B47TU1 are deja 2 turbine...deci să mai umble puțin la mapare sau să schimbe una din turbine n-ar fi mare lucru. La X1,X2 și X5 nu cred că au pus încă revizia de motor nou, de aceea găsești 25-ul în configurator. Nu știu X3, e mai apropiat de G30, poate de aia

Ai B47TU1, chiar e mild hybrid. E acel 520d cu două turbine de care ziceam anterior 520D Mild Hybrid 520D simplu e adio. 525D e adio deja de ceva timp. Nici nu cred că îl vor mai aduce în ofertă.

Confirm. Doar cu contul de pe DE am reușit și eu. Pe România e gol la capitolul Store și nu poți lua nimic. Promisiuni de la an la an, ce e drept așa au zis de RTTI, care acum totuși merge, pe rând așa întrăm și noi în lumea civilizată. Probabil o vor face gratis și pentru ID6, sper. Deocamdată pare că vor să o facă doar pentru cei cu ID7.

Kituri AM sunt destul de rare,dar ca exemplu: Link exemplu kit - mai e nevoie oricum și de alte piese + vopsire OEM nu o să merite investiția cred, depinde de fiecare acum. Până la urmă e doar ceva vizual, plăcut așa e, dar nu schimbă cu nimic real mașina în rest. Ar fi mai utilă la o adică tranziția către farurile Full LED, Adaptive și cu High Beam Assist dar din nou nu e ceva mic ca preț, iar aici nu vrei altceva decât original.

Evident, au fost o grĂŁmadĂŁ de forumiși care au trecut prin asta. CautĂŁ puțin prin topicuri și ai sĂŁ vezi destule situații. DacĂŁ ai rechemare nu sta pe gânduri. Unii au avut rechemare dar nu au avut nevoie de schimb, alții au avut ĂŽnlocuirea rĂŁcitorului, alții rĂŁcitor + EGR... etc. Unora li s-a imobilizat mașina, altora nu li s-a spus nimic timp de 6 luni (eu sunt pĂŁțit cu F30-ul așa). Ăn orice caz acum se pare cĂŁ s-au mai remediat problemele cu livrĂŁrile; ar trebui sĂŁ se rezolve mai repede.

Vis cu clima aia Inițial mă ofticam că eu o am pe cea clasică, recunosc că rânjesc puțin în colțul gurii acum, deși evident îmi pare rău pentru situația ta și nu doresc răul nimănui. Poate a treia e cu noroc naibii. Cât mai ai garanție?

Este NBT cu acel controler, Există F30 non LCI cu an 2015. De ce te complici și nu te interesezi mai bine? Uite și cu explicați sănătoase: https://www.bimmer-t...-cic-nbt-nbtevo NBT(CIC-HIGH, also called the Next Big Thing – NBT) - 3-Series F30/F31 11/2012 – 07/2015 Depinde pentru ce piață a fost, ideea e că e clar NBT și nu NBT Evo cu ID4, fără controller touch. Ți se pare țeapă dar extremizezi prea mult fără să știi concret. Exprimi doar păreri panicoase din păcate. Poți avea și dreptate, poate e retrofit făcut la NBT Professional, dar la fel de bine poți doar să panichezi fără să fie util. Până la urmă e manuală, dacă KM se pot trece grarantat pe factură e un mare lucru. E posibil să fie prețul fără TVA apropo, văd că e DasWeltAuto.

Controllerul e ok. NBT-urile la non-LCI 2013 cel puțin așa aveau controllerul încă. Așa aveam și eu la F30. Se pare că mai sunt uitate pe ici pe colo ultimile non-LCI-uri cu Model Year 2015, imposibil nu e. Cute manuală? Toată plăcerea mașinilor ăstora stă în cutia ZF 8HP. Eu zic să te mai gândești.

@edit - țin să te contrazic. Am condus insistent și E220 (W213) și A6 40 (C8), care ar fi concurența directă și nu e chiar așa. Cel puțin ca motorizări sunt cam pe aceeași linie toate 3. Da, BMW cu G30 a rămas în urmă la cai putere, MB-ul având 194 (prea puțin să conteze) și A6 40 204, dar A6 C8 a apărut mai recent, că dacă iei direct 2.0 TDI 190 ultra de pe C7 e la fel de trist, poate mai rău. Ar fi cazul să aducă motoare noi la LCI, dar nu prea văd, au făcut deja B47TU1 și au pus practic câte 2 turbine și la 520D dar au păstrat puterea la 190. Anunțau cred deja motoare noi dacă ieșeau. Circulau zvonuri la un moment dat că vor veni motoare noi, 520D vezi doamne trebuia să se oprească la 204CP acum. Chiar n-am mai auzit nimic însă. Totuși, combinația cu cutia ZF pe care o pune BMW e net superioară GTronic sau STronic-ului de pe concurență. Pe 2.0 Diesel - G-Tronic e calm orice ai face la schimburi, chair și pe sport. S-Tronicul schimbă mai bine la Audi dar se împiedică singur la start - are un delay dubios de mare până se hotărăște să funcționeze bine parcă. Steptronicul BMW e rege aici, fără discuții. Ăsta a fost motivul pentru care am rămas la BMW. Eu sincer A6 40 îl simt mult mai puturos ca 520D, cutia cred că e totuși aici ce ajută, clar. (ambele erau Quattro/xDrive BTW, că dacă mai scoți xDrive din ecuație e clar mai bine din punct de vedere al sportivității la BMW - dacă te duci la A6 35 cu tracțiune față, pe barcă, o iei razna ) Sunt cât se poate de imparțial. Nu cred că BMW face mașinile perfecte și nici nu vreau să le fac statuie, la fel cum nu îmi displac nici Audi sau MB-uri, dar nu sunt ce caut acum mai degrabă.

OE BMW

@cristimate - Nu prea există OEM așa ceva. Ei vor să-ți oprească motorul cu Start/Stop când ești la volan dar să mai pornești cu ea staționară, fără șofer, dă rău la noxe, le scade media. Webasto/Aux Heating e soluția. Despre sunet, a fost o schimbare în bine prin 2008-2010 aș spune la BMW. Inițial se auzea groaznic, cel puțin E39 și primele E60-uri mi se păreau ca niște tigăi cu muzică dacă nu aveai variantele de top la audio. A6-le C6 2010 pe care îl aveam avea un sunet foarte bun și stoc. De la A6 C7 din 2011 au bușit-o complet. Inclusiv acum la ultima variantă. Sunetul motorului e totuși destul de tăcut în habitaclu la G30. Nu mi se pare deranjant dacă vorbim de diesel aici, mai ales că vin de la F30 unde era balamuc. Până la urmă cu toate antifonările tot un mic tractoraș e cel în 4 cilindri. Cel în 6 e chiar plăcut sincer. Benzina mi se pare că se aude foarte foarte plăcut indiferent de variantă, chiar și cel în 4 cilindri.

E puțin mai dificil decât face băiatul ăsta din filmul de mai sus să pară, mai exact când trebuie să scoți clemele de la cele vechi, aici de la un F30: . La F30 n-am reușit până nu m-a ajutat un amic care să țină de bară puțin.

Shit, nici n-am observat ce prostie am scris. Nu mai pot edita

Toate firmele face downsizing dar e mai greu sĂŁ schimbi percepția oamenilor. Evident, puterea a crescut și mașinile sunt chiar mai rapide acum, dar tot parcĂŁ ĂŽn mintea ta e cĂŁ e ceva acolo lipsĂŁ, cumva cĂŁ motorul se chinuie puțin mai mult decât te-ai aștepta. MĂŁ uitam cĂŁ Volvo pe noul XC90 nici nu mai are motorizĂŁri mai mari de 2000cmc.

Exact - Cu mașina poți sĂŁ mai stai blocat 2-3 ani

E subiectiv. Depinde de mult prea mulți factori, dar fii convins că e ce trebuie G20-ul. @Mikken, E, nu C...E E E! - să nu-ți pară rău după

Aș adĂŁuga aici cĂŁ toți vor ca toate intrĂŁrile de service pânĂŁ ĂŽn acel moment sĂŁ fie doar la reprezentanțĂŁ, complet documentatĂŁ cu fiecare șurub, chiar dacĂŁ ei ulterior nu calcĂŁ niciodatĂŁ pe acolo

E frumos și toți ne dorim M550D sau i sau mai știu eu ce 400CP+, dar când ajungi sĂŁ poți sĂŁ folosești puterea cu adevĂŁrat din an ĂŽn paște (la propriu aproape) și ĂŽn rest faci naveta, cĂŁ doar ne ducem toți la muncĂŁ, nu la Monaco zilnic, ajungi la concluzia cĂŁ un 520, C220 sau A6 40 sunt de fapt alegerile corecte.

Are dreptate mkdan2004. Cel mai probabil nu e antena wireless. 6Nx ca pachet, unde X diverse dar care pot avea cele necesare.

Mașina e sigur adĂŁugatĂŁ pe contul de DE? De obicei ĂŁsta e mesajul când o vede pe RO.

Dacă sunt noi nouțe (nu refăcute sau "ca noi"), sunt. Nu toate, evident. Le pun băieții poză cu totul și apoi "preț fără airbag" "airbag nu e inclus"...etc - așa am luat pt F30 cu 250EUR, protecțiile încă pe el...etc. Zona Timișoara/Arad...

E ok, la noi le saltĂŁ bĂŁieții de la Timișoara de la fabricĂŁ și ajung pe Olx/Pieseauto...etc

Faci alt cont cu altĂŁ adresĂŁ de mail dar pe De. PĂŁstreazĂŁ ro pentru orice eventualitate.

Treaba se aplică doar mașinilor 2019+ se pare și doar dacă au ID7 (ID7 cu ultimul update disponibil). Pentru ceilalți va rămâne la fel deocamdată (ID5, ID6). Cam stupid. Ar putea să-i pună măcar preț simbolic 1 EUR ceva. Nu e clară situația celor mai vechi puțin.