deeJayOg

Jur că asta m-a întrebat unul când am vândut F30-ul, că cum așa să ia peste 10% în București când i-am zis că ia și 12% la nevoie, că sigur are ceva mașina @P.I.M.P. - diferențele sunt minime. Dar sunt motoare FOARTE ECONOMICE considerând că N47 are puterea și cuplul crescute față de M47 în configurații similare - la piața actuală. 7% extern la condițiile actuale de drum este un consum MIC! Trebuie luată și asta în calcul. Cifrele alea de 0.5 contează mult la statisticile mari ale companiilor, contează aproape deloc la buzunarele noastre

F30-ul cu N47 la se oprea în jur de 5.7 de cele mai multe ori la drumurile externe - cu mers semi agitat și reprize de depășiri pe ici pe colo. Cu G30-ul sunt tot cam pe acolo. (kilogramele sunt cam aceleași că G30 a scăzut cu vreo 60kg față de F10 în aceeași configurație, deci se apropie de F30) Clima este mereu pornită, nu aș putea să mai merg în mașină vreodată fără climă activă. Pentru clasa mașinii, pentru cât tragi de ea și mai ales că nu trebuie să mergi ca băbălăul, consumurile astea sunt foarte mici. Nu ești nici singur pe șosea să mergi cum vrei, nu poți merge nici constant iar condițiile de trafic sunt din ce în ce mai proaste -> mult mai multe mașini, mers haotic...etc Dar da, este cea mai subiectivă și prost orientativă discuție legată de consum când achiziționezi o mașină! De acord!

Nu știu cum ai ajuns la datele astea, dar fii convins că B47 e o idee mai economic ca N47 (nu cu mult), N47 care la rândul lui e un motor FOARTE economic, fără să fie nevoie să-l menajezi la extrem pentru a obține consumuri mici. Iar cu distribuțiile schimbate e o paranoia total nefondată. Situațiile reale de nevoie de schimb fiind cu mult diferite de panica absurdă creeată în ultima vreme. Panica, panica nefondată să trăiască, că așa toți proprietarii de service-uri specializate BMW trăiesc foarte bine.

La F abia reușeam, da. La G e o idee mai bine, chiar dacĂŁ și aici mai dĂŁ rateuri.

Trebuie ĂŽntâi sĂŁ scoți mașina de pe contul de România. DeocamdatĂŁ o vede pusĂŁ pe acel cont și de aia ĂŽți face redirecționare.

E foarte indicat motorul pentru traficul normal și dacă nu tragi prea tare de mașină. Nu se face deloc de râs, chiar se simte bine pe șasiu, deși e un 2.0 benzină. Sunetul este unul de excepție având în vedere dezavantajul de a fi "4 linie". Să nu ne înțelegem greșit, evident că ideal ar fi un 540i. Eu l-am tot căutat dar ca de obicei la piața SH este foarte greu de găsit, sau de găsit dar să fie și cu dotări. Bine, nu înseamnă că nu există, doar că e o idee mai scump. Cu mașina de test cu care am mers media era undeva la 10.5%, dar s-a tras mult de mașină pentru teste . Ca și diferență, eu am media mașinii acum la 7% cu drumuri majoritatea prin București.

Pentru a muta mașina din cheie ai nevoie de Remote Control Parking ce are nevoie de Pachetul Parking Assistant Plus, Confort Acces, BMW Display Key și sistem ĂŽncĂŁrcare wireless. Din aplicație cât și din cheie poți doar porni opțiunea de "ventilate" - gen pornesc doar ventilatoarele. Ca sĂŁ și facĂŁ acțiunile menționate trebuie Driving Assistant Plus. ExistĂŁ și varianta Driving Assistant unde doar primești averismente, nu și corecții. Eu am așa de exemplu și doar ĂŽmi vibreazĂŁ volanul nu mĂŁ și menține pe bandĂŁ.

Bateria nu pățește nimic dacâ o scoți/pui la încărcat în intervale scurte. Nu mai e ca pe vremuri. Dacă tot vorbim de Display Key. Eu aș zice inutil dacă nu ai și modul de parcare automat. Poți face toate celelalte cu aplicația BMW Connected, deci e doar ca să dea bine la prieteni

Nu mai sunt eu super ĂŽncântat de ei cum eram acum 2 ani, dar mi-e totuși greu sĂŁ accept cĂŁ recurg la asemnenea gĂŁinĂŁrii.

PĂŁi dacĂŁ schimbau uleiul ți-l treceau pe hârtia aia (cĂŁ nu pot sĂŁ-i zic facturĂŁ). Mai crește prețul schimbului cu ceva bani oricum, dar mi se pare normal sĂŁ schimbi uleiul. DacĂŁ nu-l ai pe facturĂŁ ți l-au recuperat.

Nu mai știu unde am citit cĂŁ au scos deocamdatĂŁ Service History din portal. Nu cred cĂŁ faceți nimic greșit.

Din păcate nici BMW nu explică foarte clar. Dacă te iei după configuratoare, celor 2 posibile din stânga le zice "Faruri adaptive" deși sunt led, iar celor din dreapta (o sigură variantă,da) "Faruri Adaptive LED". (Cele Icon) Înțeleg că sunt aceleași faruri în esență cele 2 variante din stânga, doar că opțional le poți lua Adaptive și pe acestea, pentru că standard nu ar fi și adaptive.

Mai adaug ceva la lista asta. Farurile LED (cu lupă) vs Adaptive LED. Nu pot să zic că te faci de râs cu cele cu LED cu lupă noaptea, nu de utilitate cred că e problema, deși combinația Adaptive LED cu High Beam Assist chiar este foarte bună și merg bine mersi prin beznă. Câteodată pare că fac lumină și pentru cel din față pe laterale Eu din motive de un fixism peste care nu pot trece am insistat să iau Adaptive LED. Nu suport nenorocitul de bec de semnalizare, care la farurile standard este un amărât de P21Y încă. Dă-o naibii frate, mașină de lux și vii încă cu becurile alea de abia se văd, plus că e oarecum inestetic, arată ieftin. Go for Adaptive LED (am văzut că le mai zice și Icon Lights, sau Iconic în unele cazuri) - astea au semnalizările pe led și sunt foarte puternice. Acoperă și toată partea de sus a farului. Stânga LED, dreapta Adaptive LED:

RĂŁcirea compartimentului era clar de dorit. L-am folosit la drum lung și n-am avut probleme deocamdatĂŁ totuși. Ăl simt ĂŽnsĂŁ ĂŽncins, clar.

Merge, merge, dar nu pe toate modelele: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/186611-rtti-in-romania/page__st__60 Nu știu ce înseamnă s-a blocat Waze...adică chiar și dacă dă chix, restart, își revine. Sincer, n-am avut nicio surpriză niciodată cu Waze.

Nici Waze? - de fapt eu cred cĂŁ Waze folosesc cel mai mult ĂŽn toatĂŁ ecuația asta

PĂŁi asta e și ideea Apple Carplay, sĂŁ nu mai bibilești telefonul ci sĂŁ-l folosești direct pe ecranul navigației. Cam nasol cĂŁ nu ai și Android Auto, da, dar asta e altĂŁ poveste. Iar cu umblatul pe telefon la volan, deh, au crescut și amenzile acum - ideea e sĂŁ nu stai pe el. :pirate: La XS Max e mai dificil oarecum așa e. Eu am un XS simplu, m-am cam obișnuit sĂŁ-l manevrez deja ușor. Zilnic ĂŽl folosesc așa.

Și mĂŁcar a avut posibilitatea de a alege aia versus aia. Ce te faci când e deja cu rulaj (fie el și mic) și primești pe gât o grĂŁmadĂŁ de chestii de care nu ai nevoie, sau mai rĂŁu, are aproape tot ce vrei dar n-are fix una din dotĂŁrile de pe lista ta de dorințe, ești nevoit apoi sĂŁ zici pas la o mașinĂŁ bunĂŁ sau accepți ĂŽn cele din urmĂŁ lipsa acelei dotĂŁri. Important e sĂŁ fie cel ce cumpĂŁrĂŁ mulțumit de alegere, cĂŁ el merge cu ea zilnic pânĂŁ la urmĂŁ. Știe fiecare mai bine ce i se potrivește și ce nu.

Inițiatorul topicului zicea ceva de 330e și 530e. Ambele fiind PHEV-uri ĂŽn cazul ĂŁsta. Sper cĂŁ n-am ratat vreo informație.

Este dincolo de suportul de pahare, în partea din față. E plăcută senzația de a scăpa de orice urmă de cablu. În plus la F30 suportul pe care îl aveam mereu zornăia la greu. Mai cădea în timp chiar Uite un exemplu de XS Max în tray:

O sĂŁ pornesc eu cu o opțiune pe care o recomand ca "must have" pentru orice G30: Wireless charger pentru telefon. Mai ales dacĂŁ ești utilizator de produse Apple, cu atât mai mult se poate activa Apple Carplay (chiar dacĂŁ mașina nu avea inițial) și ai mereu la ĂŽndemânĂŁ telefonul la ĂŽncĂŁrcat, sĂŁ poți folosi liniștit Waze de exemplu. Am vĂŁzut și diverse DYI prin care se poate face retrofitul acestei funcții dar nu este 100% identic. Din ce am observat nu se poate activa și avertizarea cu "atenție, telefonul e pe standul de ĂŽncĂŁrcare", ceea ce e util. Era sĂŁ-l uit acolo de vreo 2 ori

De fapt ce e important, e că odată cu AdBlue au redus NOx la Diesel și mai mult, NOx care era cu adevărat grav pentru noi. CO2 e mai puțin problematic

Da, timp de 2-3 sĂŁptĂŁmâni, primĂŁvara și toamna. Când e prea frig evident e degeaba, când e prea cald arde prea tare chelia :turned: - și eu am renunțat la trapĂŁ. F30-ul avea. Nu-i simt lipsa.

Și totuși: http://theconversation.com/fact-check-are-diesel-cars-really-more-polluting-than-petrol-cars-76241 Dar aici vorbim de Diesel recent, cu AdBlue, DPF sĂŁnĂŁtos...etc. Nu rĂŁgĂŁliile de prin traficul de zi cu zi.

6km ar fi ok, dacĂŁ o poți ĂŽncĂŁrca la prizĂŁ acasĂŁ. Ăți ajung ĂŽn teorie cei 12km dacĂŁ bateria e nouĂŁ și nu stai foarte mult ĂŽn trafic. Depinde cum sunt acei 6km. DacĂŁ sunt barĂŁ-la-barĂŁ nu prea o sĂŁ reușești mare brânzĂŁ.