deeJayOg

Ei draci, voiam sĂŁ știu doar ce a zis, atât. Restul poate sta bine mersi pe topicul dedicat

DacĂŁ e relativ nouĂŁ sau chiar nouĂŁ mașina și o ții 3-4 ani sunt cred șanse minime sĂŁ dea greș.

Sunt perfect de acord cu asta, de aici și curiozitatea. E, sau nu e la fel?

De unde știi omule ce a fost aici, la mașina asta? Pe mine asta mă interesează; problema o cunosc, nu-mi zici nimic nou! Nu am contestat concluziile generale ale mecanicului ăsta. Vreau să știu dacă și la mașina asta a ajuns la aceeași concluzie sau nu. O dai cu în fine doar că vrei tu așa. E problema ta dacă vrei să fii ignorant. Unii vrem să fim mai informați. A băgat nasul acolo un mecanic, voiam ceva concret să știu în situația asta de la mașina asta, nu generalizarea ta care poate fi sau nu corectă, dar care aici nu mă ajută cu nimic - nu face lucrurile să fie mai clare față de ce știam deja. E aceeași problemă sau o fi altceva, nu știu, nici tu nu știi, doar presupui. Vreau să știu de la el, care a fost acolo cu mașina lui.

Poți bifa și aici "Pachet M-Sport" când selectezi culoarea.

Nu m-ai înțeles, nu vreau explicația generală pentru problemă. Aș fi vrut să știu, odată ce și-a băgat meseriașul nasul acolo, dacă observă ceva concret sau diferit la mașina asta altceva decât problema clasică.

@ViBogdan - B47 apare ĂŽn lista de oficialĂŁ recall. E chiar cel mai vizat.

Nație de jeguri...ce sĂŁ mai zici.

...sau direct la BMW pentru partea vizualĂŁ, pentru cĂŁ poți selecta exact mașina ta. Configurator Roți BMW

Eu aș fi curios ce a zis mecanicul care a lucrat, care a fost cauza ruperii?

La 520D e doar unul. Da 540i are douĂŁ. Poți sĂŁ vezi pe realoem. 540I 520D

A, da. Linkul e doar pentru lista posibilĂŁ. Noi avem aici: Campanii tehnice BMW Dar tot mai bine e cu telefon sau vizitĂŁ la ei. Formularul mai dĂŁ greș.

BMW nu dĂŁ detalii clare și nu ĂŽnțeleg de ce sincer. Tot am cĂŁutat informații ĂŽntre timp, funcția existĂŁ anunțatĂŁ de ceva timp și primul care a beneficiat pentru userii finali se pare cĂŁ era G11, apoi G30 și tot așa. Și cu info din NewTis https://www.newtis.info/tisv2/a/en/g30-520d-lim/wiring-functional-info/power-train/transmission-control-unit-8hpcc/1VnYiwIn0m Teoretic trebuie sĂŁ meargĂŁ și la noi. Nu vĂŁd de ce nu ar merge. Datele le ia din navigație.

Da, Februarie. Nu știu de ce am scris Martie Uitasem că Recall-ul inițial a fost extins, deci sunt șanse, da. Uite o listă mai exhaustivă aici: https://www.which.co.uk/news/2019/10/bmw-extends-uk-recall-over-fire-risk/ Dacă mă gândesc bine și eu am fabricația Septembrie 2017, chiar dacă a stat pe bară mașina până în Ianuarie când s-a înmatriculat, deci aș putea și eu să fiu vizat. Dar am tot fost pe la ei și n-am apărut pe nicăieri cu recall încă. 8.2018 pare cam departe totuși...dar naiba mai știe. Mai ales cu oameni care întâi nu au, apoi apar pe lista de recall și tot așa. Parcă am citit despre problema ta, ar fi cel puțin ciudat la sunetul ăla... E clar de investigat treaba.

@edit, ce lună de fabricație ai? Fix B47 are cele mai multe recall-uri, dar doar până în Ianuarie 2017. Teoretic niciun G30 nu ar trebui să fie afectat, ele având fabricația minimă Martie 2017, dar nu strică să verifici oricum la reprezentanță. Nu EGR-ul e problema de fapt. Ci răcitorul de gaze, răcitor prin care trece lichidul de răcire. Cât despre antigel ai nevoie de ceva de genul: G11 albastru. Merge orice G11 albastru oricum. La F30 am completat cu ceva de la o benzinărie mai demult și a fost ok. Alternativ poți să ai un por ceva, o pierdere pe undeva cel mai probabil.

Se vând și alea evident. Dar sunt un procent mai mic din piața SH. Ăn plus nu se prea vând dupĂŁ 2 ani (cĂŁ vorbim de G30 aici) dacĂŁ sunt luate de noi decât ĂŽn situații speciale.

Depinde de codul de piesĂŁ de pe mașinĂŁ. Nu e exclus ca ĂŽn aceeași lunĂŁ de fabricație sĂŁ fie folosite coduri de piesĂŁ diferite, pentru cĂŁ vin de la diverse surse.

De acum liniște și motorinĂŁ doar!

Funcțiile remote merg de ceva timp pe România. Ce se ĂŽntâmplĂŁ la tine nu se va putea schimba din pĂŁcate. F-urile comunicĂŁ mai greu cu serverul. Nu cĂŁ la G-uri ar fi avion.

Și vin cu eterna întrebare, cum e zgomotul cu GY? Mă aștept să fie bine. Eu la anul sigur renunț la Wintersport 4D RFT pentru ceva mai liniștit. Mi se par mult prea gălăgioase indiferent de suprafața asfaltului, față de Conti TS850 pe care le aveam pe F30. Cât despre frâne probabil aici intervine motorizarea (că tragi și mai puternic de mașină și probabil și o idee mai grea) - frânare mai des...etc. Eu sunt acum la 38500km cu plăcuțele originale încă

Am înțeles acum. Am interpretat poate eu greșit - am avut senzația că vrei să zici că e de evitat complet după cum citisem inițial postarea ta, N20 odată și acum B48. Oricum, B48 are de făcut testul timpului până una alta, deși sunt de prin 2014 deja pe mașini. Motorizarea asta sincer e exact cum zicea și Kragod "sweet spot", din punctul meu de vedere. Pe șasiul de G20, e chiar ce trebuie pentru un regular car. Că nu vorbim de M3 aici, evident. Sper să nu-i fie pătată imaginea ca fiind problematic.

Bine, nu mai vorbesc prostii. N20 e praf. B48 o să fie tot praf, drobul de sare maică! Cu citat din unul articolele postate. "May fail, but usually after 50/60000 miles" - după cum vezi este cum spuneam și eu: "Chiar și dacă prin absurd am zice că ajunge să o țină și 150-200000km și 6-7 ani, tot nu are cum să dea de probleme grave" - poate exagerat la nr de km, corect. Cuvinte ca "may", "usually" implică un grad de probabilitate, nu o garanție. Alt citat din același articol: "As discussed throughout this article the BMW N20 is an overall reliable engine that does not have many common issues." - Overall reliable engine = Praf, Problematic?! Gata, nu mai vorbesc prostii.

Cunosc potențialele probleme, dar prea se generalizează. Sunt potențiale probleme, lucruri care se pot întâmpla dar nu e garantat că se întâmplă. E aiurea să generalizezi că N20-urile au probleme doar pentru că pot exista pe ici pe colo diverse situații. Dacă te raportezi statistic la nr de mașini cu N20 vândute vs probleme cu distribuția să zicem ai să vezi că procentul este foarte mic. E ok să zicem că N20 e pilaf când 5-6% sunt raportate cu probleme? Cam cum e și cu distribuția lui N47. În plus mașina e nouă, cu garanție. Chiar stăm să ne uităm la drobul de sare?

Pe piața SH la BMW cât și la Mercedes, Audi...etc vei gĂŁsi foarte rar mașini cu opțiuni "speciale". Majoritatea mașinilor SH fac parte din flote de pe la diverse firme și pentru momentele ĂŽn care se configureazĂŁ bugetul pentru opționale este destul de restrâns. Evident cĂŁ mai ales când e vorba de o mașinĂŁ a companiei se va prefera ceva practic ĂŽn loc de ceva plĂŁcut vizual. Cât despre E-Class, am mers recent cu E350e și E220D (W213). Mașinile sunt OK, elegante și foarte confortabile. Sportivitatea ĂŽnsĂŁ lasĂŁ de dorit vs un Seria 5. Mercedes merge strict pe eleganțĂŁ și confort. Mie problema mi se pare cĂŁ vine de la cutie, care este setatĂŁ foarte leneș.

Nu este în niciun caz aceeași situație. Omul are mașina luată de la 0km. Chiar și dacă prin absurd am zice că ajunge să o țină și 150-200000km și 6-7 ani, tot nu are cum să dea de probleme grave, fiind singurul proprietar și știind concret ce are/face mașina. B48 oricum e un pas înainte. În plus eu nu m-aș hazarda să zic nici că N20 e problematic, atâta timp cât nu e muncit, întreținut corespunzător și necălărit real dar în bord la jumătate. Și mai e o chestie. Banii pe impozit îi poți redirecționa mai bine într-un Casco sănătos. Nu e ca și când cu 2.0 258CP nu poți face depășiri în siguranță și dintr-o dată e nevoie de minim 6 linie.