cyborg

n-am mai fost cu motorul la o plimbare de o saptamana. ieri ajuns in spatel unui camion de productie autohtona, :blink: am tras o gura buna de fum de motorina de aceeasi productie. prima reactie: sa iau mana de pe acceleratie sa caut butonul de recirculare a aerului :) m-a umflat rasul. mi s-a mai intamplat sa incerc sa ma strecor cu masina intre benzi la semafor, dar sa dau drumul la clima pe motor niciodata.

am avut problema aceasta la un peugeot 405 acum 7 ani. era pe carburator si de vina a fost pana la urma carburatia. nici o legatura cu servo.

reprezentanta din brasov. contempo ii zice.

da? astea de la reprezentanta mi-au zis ca-i batuta in cuie. :blink:

gata, baieti :blink: peace! :)

ok. atunci punem problema altfel. de ce resetarea bordului se face pt. 25.000 si nicdecum altfel?

la garnitura a fost spalat acu' 2 zile. ce vezi s-a facut de atunci. dar era la fel ca jos.

din asta mi-am pus eu. 5w-40. baiatul de la reprezenta mi-a zis 20.000 km, dar a ezitat cand a zis. atunci l-am intrebat si pe un coleg de al lui care a zis: 25.000. uleiul: ACEA: A3/B3/B4, BMW long life-98.

iaca. primele 2 de la filtru, a 3-a de jos de sub semeringul ala. chiar nu stiu sa le schimb pe amandoua sau numai garnitura.

am un topic si acolo http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=342 ne vedem acolo

un hummer evident :blink: care este solutia ta pentru geamurile care scartaie? mi se pare mie sau chiar imi scartaie mie geamurile? de fapt cand am luat masina scartaiau tare. dar am remarcat atunci, ca erau negre pe muchii, in zona de contact cu chederele. le-am sters si n-au mai scartait :) ...doar din cand in cand mai trage cate una.

reviziile sunt in carte la 20-25 mii. pana la 100.000. urmatoarea am facut-o eu la reprezentanta la 121.000.

corect. aha si la turbo-mann apare bayern in loc de brasov. vad acum. :blink:

poza am facut-o cand am fost in germania. acolo lucrezi, omule?

dar astea de la reprezentanta mi-au sugerat sa schimb si semeringul de la arborele cotit. e plin de ulei si jos, dar n-am de unde sa stiu, daca-i de la semering sau se scurge de sus de la garnitura aia. cineva de pe forum a zis ca semeringul ala duce 100.000 km, eu am 130.000.

toate? adica? toate e46, sau toate bmw-urile? m-ai cam pus pe ganduri cu zona aia de contact, iar scurgerea este suparatoare. e mai bine sa merg la reprezentanta, pentru ei nu e primul caz banuiesc?

dar ma bucur ca te-am facut sa recunosti cine esti. sa stie lumea adevarul.

daca lucrai la brasov, as fi fost mult mai multumit.

mai bine zi unde te gasesc la bv? daca esti cunoscator lucrezi la vre-un service? poate vin cu masina la tine ca sa-mi arati cu degetu' unde-i ASC si unde-i DSC :blink:

iar mie mi se pare normal sa caut un raspuns corect la o intrebare. chiar daca raspunsul corect se contrazice cu parerea super moderatorului. :blink:

nu vreau sa-ti demonstrez nimic. incerc si eu sa aflu chestii noi. nu intelegeam de ce te tot agiti, acum am vazut ca esti super moderator. :blink: :) :)

la drumurile pe care le avem cred ca as fi patat din cap pana in picioare. :blink:

astea fac o diferenta totusi. ASC pentru spate si DSC pentru fata. All Season Traction (AST) a.k.a. Anti Slip Control (ASC) a.k.a. Anti Slip Control + Traction (ASC+T) BMW All Season Traction (AST) continuously monitors the rear wheels for wheel slip. If slippage occurs at the rear wheels, AST controls the brakes and the engine to restore traction. Dynamic Stability Control (DSC) Dynamic Stability Control works with All Season Traction to detect and correct abnormal under or over steer conditions that can result in a loss of control. By monitoring steering angle and individual front wheel speeds, DSC logic can immediately recognize loss of lateral stability. When this occurs, the DSC system selectively applies the brakes and adjusts engine power to help restore directional control (think of DSC as AST for the front wheels). http://www.mz3.net/articles/115.html

dar in cartea mea scrie ASC+T/DSC, masina e din '00.

nu mai stiu. dar este singurul model de spray pt. jante de la OMV.