Calin

Eu ma refeream la senzorul de la axa cu came. Incearca sa-i scoti mufa si pune contactul, o sa vezi cum fac acele si becurile. Electromotorul invarte normal dar nu porneste. Am fost patit si stiu despre ce vorbec. A facut figura de vreo catev ori pana cand intr-un final nu a mai pornit. Mi-a dat GabiBMW3 un senzor si am scapat de problema.

Credca sa terminat uleiul, altfel nu stiu cum ar fi putut sa o opreasca din interior. Sau poate era manuala si a oprit-o in frana. Se poate intampla la orice motor turbo, indiferent ca-i diesel sau benzina. Nu se opreste nici daca iei bateria, merge si fara injectie sau aprindere. Nu stiu care ar fi cauzele dar presupun ca o turbina uzata excesiv la lagare poate duce la asa ceva. Totul e sa opresti motorul la timp.

Ce misto suna motorul la e39, credca a trecut de 7000 ture :twoup:

Trebuie oprit accesul uleiului sau a aerului in admisie. Ca sa opriti uleiul va trebui detasat furtunul de presiune de la turbo. Aerul, de undeva din zona filtrului aer.

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...20&start=20 Puteai trimite un Report in care solicitai deschiderea topicului.

Verifica aerisirile rezervorului.

S-ar parea ca(,)chinezoii s-au gandit si la varianta pt. xenon la masinile cu faruri fara lupe http://www.250kb.com/u/091123/j/9eb40679.jpg http://www.4tuning.ro/images/Xenon-H7R-pentru-masinile-fara-faruri-cu-lupa/778355b58e48fb241/Xenon-H7R-pentru-masinile-fara-faruri-cu-lupa.jpg

Verifica legaturile la masa, bornele bateriei si alimentarile principale. Daca bateria e bune si nu ai probleme pe partea electrica mai mult ca sigur ca e vorba de senzorul pozitie al axului cu came.

Despre ce bucse e vorba mai exact? :twoup:

Intra apa in pompa de aer. Piesa 1 e un regulator presiune.

Da, daca sint demontate jos. Insa cu ele in chiulasa varianta care am descris-o eu mai sus e cea mai ok.

Credca ai vrut sa zici ca le dai un plus direct de pe baterie, ele sint legate deja la masa. Varianta asta de verificare a bujiilor e cea mai proasta. Toti zic la fel, face scanteie cand pui plusul pe ea, inseamna ca e buna. Dar nu-i deloc asa, cand este alimentat cu un fir separat, ea intradevar poate face scanteie (adica mare consumator) dar imediat dupa momentul alimentarii se poate intrerupe din cauza dilatarii (incalzirii). Metoda sfanta e sa inseriezi un ampermetru intre plus si bujie. Se vede clar consumul de curent, cat dureaza, etc. Am intalnit mai multe cazuri cand am inseriat ampermetrul si la alimentare consumul urca la 30A si dupa 2-3 secunde cadea la zero. Acea bujie era moarta, chit ca facea scanteie. Normal la alimentare bujia ia vreo 30-35A iar dupa cateva secunde acesta se stabilizeaza undeva la 10-12A.

Daca trusa aia ar fi doar 350e merita cumparata. Scoti banii pe ea lejer. Misto si filmul, in mare parte am inteles ce face ala acolo. Dar tot nu-mi dau seama de ce a scos injectorul afara si a bagat aer cu presiune in cilindru.

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...c=27593&hl=

Pai nu prea mai poate zice nimic ca e suspendat definitiv.

La e39 525d/530d indiferent cat ar fi de cald motorul, pana dai jos galeria si restul tot apuca sa se raceasca. Dar se poate folosi ceav feon sa le incalzesti separat.

La magazinele auto se gaseste PASTA PT. MONTAJ. Scrie pe eticheta ca se foloseste pt. carcase rulmenti, bujii. Ca o fi buna sau nu, nu stiu. Insa am folosit de multe ori. Contine teflon si MOS2 (nustiu ce-i ala) dar mi-am adus aminte cand a pomenit brownshark. Cand mi-am schimbat bujiile pe 525-ul meu, eu le-am dat cu un strat fin. Ca a fost bine sau nu, ramane de vazut cand proprietarul actual isi va schimba si el bujiile.

Dumnezeule ce film...oare au scapat?

Clona

Nu-i vorba de asta dar deja ai intrecut masura cu astea. Omu a gresit si gata nu trebuie sa te repeti de fiecare data cand vezi cate un post nou la User Review. Credca stie tot forumul deja, inclusiv aia care vand cialis si viagra.

Hornetb, eu te-am sanctionat odata pt. discutiile astea interminabile. Credca o sa ti-o iei din nou de la altcineva. Tu chiar nu vezi cat de adanc te scufunzi in treaba asta? pe bune deja devii insuportabil. E chiar enervant sa tot citesti asta la nesfarsit.

Ca sa scoateti afara caloriferul nu trebuie dat jos bordul.

Asa a facut si un prieten, in 100km sa rupt cureaua. Acea fulie, denumita in popor frei e un atenuator de socuri. Socuri care le face alternatorul si care dauneaza grav curelei. Sistemul e identic cu al unui torpedo de bicicleta. Unii zic ca ar mai avea rol si la oprirea motorului pt. ca acesta sa nu trepideze tare.

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...c=88146&hl= http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...c=36005&hl= http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...c=66653&hl= Subiectul e arhidiscutat. Dar e mai usor sa faci un topic nou decat sa cauti pe forum.

Asta