Calin

Mai exact senzorul AUC.

Posibil sa fie motorul aerotermei pe duca sau 'piesa cu tepi'.

Nu trebuie sa-ti faci curaj, sistemul se demonteaza extrem de simplu. Ai nevoie doar de o surubelnita dreapta ca sa desfaci colierele furtunelor si mai ai de scos 2 mufe. Atata tot.

Asa ar merita indivizii astia. Le comanzi tot sistemul de injectie, pompa, injectoare, mai pui si o turbina ca sa traga la kila si la valoare. Dupa aia pa si pusi. Asta dupa ce le tii vreo 10 zile la curier.

La asta ar merita ceva comandat (ceva scump) si sa nu ridici coletul. Il tii si cateva zile la curier ca sa-i mai creasca valoarea. Macar sa plateasca si drumul si taxa de depozitat la curier.

Scoate suportul de ochelari afara si in spatele lui o sa vezi o eticheta alba. Zi ce scrie pe ea, IHKR sau IHKA? sa vedem daca nu cumva cineva a facut un retrofit de la AC la climatronic doar prin schimbarea panoului de comanda.

Nu e termostat blocat. Daca ar fi blocat pe inchis s-ar supraincalzi. Daca ar fi pe deschis acul nu ar mai urca pana la albastru. Poate nu e aerisita bineinstalatia.

Are -

Nu. http://felgenkatalog.auto-treff.com/

Daca esti cumva de prin apropierea aradului iti rezolv eu problema. Cu bord demontat, motorase reparate si ce-o mai fi.

Jantele din poza de mai sus sint pe 17. Asta daca sint Oem, dar daca sint pe 16 sint replici.

Ssitemul (dupa parerea mea) e cam prost conceput. S-au complicat cam mult cu acea pompa suplimentara, la fel de bine se putea monta un robinet termostatat cu 3 cai. Din cauza acestei pompe defecte circuitul nu sa aerisit complet, caloriferul nu sa umplut cu lichid. Practic aerisirea sistemului cu o pompa defecta nu se poate face. Caldura slaba care am simtit-o se datora doar din cauza aburului care ajungea in calorifer. Dupa remediere si aerisire am facut niste masuratori cu un termometru. Tururile erau cam la 60 grade iar temp. aerului din habitaclu era in jur de 50.

e46 nu are pompa aux. Pozele:

Am zis in primul post ca am verificat tot ce se putea verifica si totul era in ordine (cel putin asa am crezut). Toate furtunele fierbinti, circuitul ok dar caldura aproape zero. Ce mi-a dat de gandit a fost ca, cu motorul pornit si incalzit la 90 cand porneam ventilatia venea un puf de cald si imediat dupa aceea se racea instant. De la bun inceput am suspectat robinetii, pompa auxiliara de apa si intrarile/iesirile din ea. Initial am crezut ca era pus vreun furtun gresit dar n-a fost asa. Am demontat tot ansamblul de robineti si pompa aux. si l-am imprastiat pe masa. Robinetii erau buni, inchideau bine etc. Insa problema a fost la pompa aux. Ea functiona, am scris si in primul post dar din pacate functiona doar motorasul din ea, nu si rotorul. Am alimentat-o si am observat ca palele rotorului nu se miscau deloc. Am desfacut corpul pompei si am observat ca rotorul pompei era format dintr-un magnet fixat intre doua discuri. La unul dintre discuri erau atasate palele care circulau apa. Insa ansamblul era rupt, unul din discuri era rupt de pe magnet. Original era lipit cu ceva solutie ,am curatat-o si l-am lipit cu solutie Sico de la volane, un lipici excelent care rezista si la temp. Am verificat-o si am montat-o inapoi pe masina, am pus antigel nou, am aerisit instalatia. Acum se poate sta in chiloti in masina, aerul te frige la degete.

Pfoaai, e mul de povestit, am facut si niste poze sa va arat defectul. Imediat le developez si le pun aici si incerc sa explic ce a fost bai.

Am rezolvat!! functioneaza ca din fabrica. Acum stau si ma gandesc ca era destul de clar din ce cauza nu a functionat sistemul.

Apropo, ce masina ti-ai luat? tot bavareza?

Apropo, ce masina ti-ai luat? tot bavareza?

Filtrul polen l-am scos afara, caloriferul e fierbinte. Acul de la apa sta la normal. Pompa auxiliara de apa functioneaza si ea. Nu stiu ce sa mai verific, am aerisit si instalatia. Mi se pare tare ciudat conceput sistemul de incalzire, l-au complicat cu o gramada de pompe si by-pass-uri. Totusi ce face a treia conducta? Debitul e ok, am schimbat carbunii de la motor si am gresat bucsele. Iti arunca jarul de la tigara cand dau la maxim. Totusi pe recirculare parca o idee putin mai cald dar departe de cum ar fi normal.

Debitul e normal, treptele de viteza functioneaza toate, directionarile de aer sint ok. Temp .e la fel peste tot, indiferent ca sufla la parbriz sau picioare. edit: cu un singur lucru nu sint in clar, de ce la calorifer vin 3 conducte. Doua sint turul si returul dar ce face a treia? nu am mai vazut niciodata calorifer cu 3 conducte si am vazut destule pana acum. Sa fie oare 2 radiatoare suprapuse si sa aibe un retur comun? :twoup:

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...c=88582&hl=

Instalatia e ok, termostat, robineti caldura, conducte, temperaturi. Apa fierbinte ajunge in caloriferul din bord insa, caldura vine foarte slab. Aerul e doar umpic caldut. Am desfacut torpedou, am verificat clapete, robineti, caloriferul abia pui mana pe el ce fierbinte este. Dar totusi caldura e aproape zero. Ce sa stiu sa mai fac, unde sa mai caut? deja incep sa-mi pierd nervii cu masina asta.

Mai pun un plus la GabiBmw3, super de treaba.

Chiar ca au lucrat profi nemtii, au tras cablurile de la statie pe pe sub mochete, bordul nu e aliniat deloc.. Ce pret are masina?

Pe unde? :twoup: