matose

Intr-adevar greseala mea, la seria 3 au fost M47N2 cu EU4 fara DPF pentru ca masina era foarte usoara. Eu am avut mai multa experienta cu seria 5 / 7 si X3 / X5 unde lipsa DPF-ului trecea masina automat la EU3.

Sau ca din cauza varstei filtrul nu mai poate fi curatat complet Cati cp si ce an?

La masinile cu suspensie multi-link nu mai merge chiar asa, totul este atat de strans incat nu-ti poti da seama.

Daca s-a facut regenerare recent nu arata deloc bine, e jumate infundat

"incorrect software"

Mai documenteaza-te, eu am studiat mai mult domeniul si nu e chiar asa. M47N2 / N47 fiind motoare destul de fortate pentru a obtine putere ridicata fara DPF sunt EU3, cu DPF urca la EU4 (M47N2) si EU5 / EU6 (N47). In Europa nu s-au vandut N47 fara DPF insa ele s-au fabricat si vandut in alte parti ale lumii. Ca o regula generala avem asa: diesel fara EGR (non-EU sau EU1), diesel cu EGR (EU2), diesel cu EGR racit (EU3), diesel cu EGR si DPF (EU4, EU5), diesel cu EGR si sistem avansat de DPF / SCR (EU6). P.S: E46 avea generatia mai veche de M47 (deci nu M47N2) care nu era impins asa sus dpdv al puterii, prin urmare era usor sa atinga EU4 fara DPF.

M47 si N47 fara DPF sunt EU3, a existat si versiune fara filtru din fabrica pentru anumite piete din India / etc. DPF off in adevaratul sens al cuvantului se face prin scrierea softului EU3 direct de la BMW care este complet diferit fata de cel EU4 (SOI diferit, hartile de postinjectie si regenerare lipsesc, clapeta de acceleratie nu exista, etc).

Da, se poate din tester

Cel mai bine iti codezi protectiile pentru becurile de pozitie, nu are rost sa le schimbi doar pentru atat

Poti sa dai fara probleme reset la DPF si sa-l setezi ca unul nou, dar problema la tine pare sa fie de la senzor (nu are voie sa arata negativ)

Regenerare fortata si daca nu se rezolva: curatat, schimbat sau anulat

@Luca_77: La relanti 28mbar? Maximul admis de BMW este 35mbar deci ar trebui facut ceva urgent altfel strici turbina si injectoarele @adryian261980: Termostatul principal e vinovat daca cel de la EGR zici ca e schimbat. Cele mai bune termostate sunt de la Behr si Wahler

La relanti ar trebui sa fie sub 5mbar daca filtrul este curat si in parametrii. Nu prea am vazut filtre curatate care sa tina ca unul nou mai ales ca motoarele au si ele o varsta si umplu filtrul mai repede.

In principiu trebuie scris VIN-ul si recodata pentru a nu avea erori dar mai bine o repari pe asta care o ai Ca un prim pas ti-as recomanda un update de soft la navigatie

Termostatul defect mai mult ca sigur, iar cu filtrul ti-ar trebuie o resetare si regenerare fortata din ISTA. Dupa asta verifici presiunea inainte de filtru ca sa vezi daca trebuie curatat / inlocuit

Probabil ai vreo problema la actuator, tija blocata sau vreo scapare de vacuum. Ce cod de motor ai?

Am si eu o intrebare la o problema care nu-i dau de cap! E60-ul meu avea o singura cheie si mi-am mai codat inca 2, problema este ca una din ele am setat-o pentru Confort Access (din greaseala) in loc de Remote cum sunt celelalte. Totul functioneaza perfect numai ca acum imi da eroare de baterie descarcata pe toate cheile. Cheia nu se poate scrie din nou pentru ca transponderul se blocheaza automat dupa scriere. Am cautat cu NCS prin CAS, KGM, etc sa dezactivez optiunea de control a bateriei dar nu am gasit nimic. Are cineva idee unde se afla optiunea? Eu am acumulator in chei, nu baterie ca cele CA

Da, din Bucuresti mai multe detalii ti-am trimis pe PM

Daca nu ai facut flash de DME dupa asta nu ai pierdut nimic

BMW nu mai permite scoaterea Power Reduction, dar te pot ajuta eu cu scoaterea optiunii definitiv

Du-te la cineva cu tester de fabrica si ISTA. La ce tester Bosch ai fost si ce-a verificat?

Amortizorul sau flansa, nu poti sa-ti dai seama de starea lor decat daca le demontezi de tot (scoti arcul, etc).

Verifica cu un magnet sa fie din aluminiu, cele aftermarket ieftine sunt din tabla

Mai bine faci o diagnoza ca sa nu incepi sa schimbi piese degeaba

Eu am luat unul din aluminiu de pe eBay, in el o sa montez un filtru metal DIY pentru a retine / filtra mai bine uleiul. O sa pun niste poze daca intereseaza pe cineva