matose

Se pot lua la bucata de la AutoKarma: https://www.autokarma.ro/pasta-frane-3-gr-83192158851-bmw https://www.autokarma.ro/surub-disc-frana-34211161806-bmw

Te-as sfatui intai sa incerci resetare din ISTA, regenerare fortata si dupa verifici presiunea. Daca inca e mare, curatare DPF sau aftermarket nou

Cantitatea de motorina pe retur in functionare este una, verificarea daca are scapari pe retur fara actionare electrica e alta NicuG, te pot ajuta eu cu ambele teste + diagnoza la injectoare (da-mi un PM daca e)

Cred ca da, am impresia ca e 50lei / injector testarea. Partea proasta e ca vor 400lei sa-ti scoata galeria de admisie si demontat / montat 4 buc injectoare. Cel mai bine faci testul in alta parte si te duci doar cu cel / cele care au probleme. Altfel te ususca

Cel mai bun raport pret / calitate l-am gasit la Total Diesel, dar fii sigur ca ele sunt problema inainte sa te apuci sa faci investitii costisitoare

Nu are rost sa-ti cumperi ICOM doar pentru asta, iar interfetele K+DCAN sunt limitate si nu vad toate erorile si functiile. La achizitie e recomandat sa faci si ceva teste avansate pentru a vedea din timp problemele ce pot aparea. Daca nu gasesti, te pot ajuta eu cu diagnoza cu tester ICOM Next original (da-mi un PM daca e).

Desi e mai greu merge schimbat si cu acces de sus, a fost nevoie sa demontez doar borna + de la alternator.

Totul se poate repara, in functie de defect te poate costa intre 150 si 500 lei per injector.

La vizionari recomand sa mergi cu cineva care are tester original ICOM, poti vedea foarte multe erori si testa multe componente si functii Te-as sfatui sa cauti an de fabricatie minim 2006, la sfarsitul lui 2005 au remediat multe din problemele lui E60 (inclusiv cea cu frecatul coloanei de volan, rulmentul de plastic defect).

1.5-2 secunde nu e rau pentru pornire. Probabil ca iti scapa unul sau mai multe injectoare pe retur. Cel mai simplu test e sa deconectezi electric injectoarele, scoti retururile din ele si dai la cheie. Daca scoate vreunul ceva pe retur asta e problema ta!

Sincer iti zic ca mai bine iti faci soft de putere pe al tau decat sa te complici cu asta.

Cauze posibile pot fi bujii, bobine, injectoare sau clapeta de acceleratie insa fara o diagnoza e greu de dat cu presupusul

DPF-ul este in sine o idee buna si perfect fezabila pentru utilizare in regim extra-urban de minim 40-50%. In cazul majoritatii masinilor noastre ce au peste 200k km si sunt folosite preponderent in oras, DPF-ul este o gaura neagra de bani si probleme. Chiar si daca schimbi DPF-ul cu unul nou tot o sa se infunde repede, micile uzuri ale motorului va face ca el sa se umple destul de repede asta ducand mai departe la alte costuri (turbina, consum marit, etc). Si mie imi place aerul curat si urasc poluarea dar trebuie sa fim realisti aici, DPF-ul nu este fezabil pentru masinile de peste 200k km in special pt Bucuresti. Oricum daca va faceti DPF off recomand folosirea softului EU3 direct de la BMW, nu diversi "mesteri" care dezactiveaza doar regenerarea

Decat sa-ti iei DPF SH mai bine iti pui unul aftermarket nou, dupa aceea se poate scrie ultimul soft BMW EU4 pentru E60.

Pune ultima versiune de soft pentru motorul tau, cauta pe cineva cu ICOM si baza de date oficiala BMW (pentru Bucuresti te pot ajuta eu, da-mi un PM daca nu gasesti pe cineva de incredere). Daca motorul e in parametrii nu are voie sa scoata fum chiar si fara DPF. Degeaba sariti pe oamenii care isi scot DPF-ul atat timp cat avem pe strazi Logan-uri 1.5dci care lasa dara dupa ele, iar Armata Romana inca foloseste camioane de acum 50 ani. Traim in Romania, trebuie sa ne adaptam

Probabil ca unul sau mai multe injectoare fac figuri la rece

L-am schimbat si eu la un E60 din 2006 290k km reali, uleiul din cutie era negru. Schimba mai bine dupa operatiune!

Cel mai simplu e sa-ti conectezi un set de tweetere la difuzoarele OEM din usile fata, adaugi un set de tweetere la difuzoarele din spate si lasi in pace usile din spate ca nu castigi oricum mare lucru. Toate boxele astea le amplifici cu Eonon GA8165A. Mai departe foloseste iesirea de subwoofer din Eonon GA8165A, adaugi o statie si amplifici cele doua subwoofere de sub scaun (recomand schimbarea difuzoarelor pentru ca sunt varza). Alternativ poti sa folosesti statia pentru a amplifica un subwoofer in portbagaj dar ocupa loc si nu ai acelasi efect ca cele de sub scaun. Bafta!

Ar trebui facuta o revizie, nu ai cum sa stii cand s-au schimbat ultima oara filtrul si uleiul. Legat de problema DPF-ului, schimbarea releului si o regenerare fortata ar trebui sa rezolve problema (daca nu este prea infundat si obosit DPF-ul).

Consum marit de ulei, zgomot accentuat dupa 2-3k km, etc

Se inchide de tot prin scoaterea hartii motor si editarea ei cu WinOLS, numai ca nu e pentru oricine aceasta operatiune

Da, functioneaza! Numai ca nu o inchizi de tot, bagi in motor cu 40mg mai mult aer curat. Ca rezultate masina trage ceva mai bine si pastrezi galeria de admisie mai curata

Eu aveam DPF-ul jumate infundat asadar nu era de mirare

Am avut si eu aceasi problema cu consumul la un 520d (e60) cu cutie automata, s-a rezolvat prin curatare EGR / galerie de admisie / clapeta de acceleratie impreuna cu eliminarea DPF-ului asa cum trebuie (ultimul soft EU3 de la BMW, fara postinjectie si alte prostii). Inainte: 11-12% oras / 6.6-6.8% afara Dupa: 7.5-8% oras / 5.5-5.8% afara

Du-te la cineva cu un tester mai bunicel sa verifice corectiile la injectoare, presiunea turbo, debitmetru si daca EGR-ul lucreaza in parametrii. Daca totul e ok, personal as seta o aditie de 40mg de aer curat din ISTA+ (EGR-ul usor mai inchis) si as vedea daca mai scoate fum. L.E: DPF off nu inseamna automat ca va scoate fum, asta daca motorul este in mintile lui