AliNOS

eu am vazut cu ochii mei o octavia 1.8T 4x4 150cp stock chip-urita la 212cp.. cunoscatorii stiu de ce o crestere asa mare la aceasta masina (e acelasi motor ca cel de octavia RS de 180cp cu injectoare cu diametru mai mare si turbina k03sport) care avea 100.000km cu chip si nu a schimbat nimic.. ideea e sa si stii sa exploatezi masina.. mai stiu tot asa un golf 4 cunoscut in bucuresti ca si FMM care are chip peste chip si versiuni experimentale nu alea cu creste de putere in siguranta si nu a schimbat nimic si cred ca are 20 -30 de mii cu ea.. in plus masina nu a luat-o de noua asa ca mai avea ea vro 50-60 sigur.. asa ca fiecare decide dupa cunostintele lui.. multa bafta

Ce spui tu se numeste modulator FM. daca te mai intereseaza am eu unul adus din america f putin folosit de vanzare. numai bine

iti dau un sfat prietenesc: dute la cei care ti-au facut chip tuning si spune-le sa-ti rescrie softul original al masinii.. vezi dupa aia daca mai face.. poate o sa ai o surpriza :blink: sau poate ma insel eu.. dar merita sa verifici crede-ma.. numai bine

gasesti cateva anunturi pe 4tuning la bazar cu piese second pt E30 dar nu stiu exact ce iti trebuie.. cauta acolo la bazar pe site anunturile. bafta

eu zic sa iei opelul ca e ieftin de intretinut si e mai noua.. a ta fiind destul de veche chiar daca ai motorul schimbat o sa mai cada una alta.. parerea mea.. apoi poti vinde opelul daca nu te satisface si vei lua un alt bmw :blink:

scoate ambele becuri.. in felul asta nu ti se va mai vedea numarul :blink: glumeam evident :)

din pacate nu sunt din zona aia..sunt cam departe.. la banii astia mi-as fii luat imediat o pereche.. dar cine stie cum ma va aduce viata si prin partile alea... banuiesc ca prin posta nu trimite nu? :blink:

cred ca era sebastian :blink:

poate ma indrumi si pe mine la service-ul asta al prietenului tau.. mai ales daca se pricepe la bmw-uri.. nu m-as duce sa dau de 2-3 ori mai multi bani asa aiurea.. piesele le-ai luat tu sau le avea el?

si prietenul asta al tau mai are jante la preturile astea? :blink:

cat te-a costat si unde ai facut treaba asta? a.. si cat a durat?

la mine se aude un zgomot de frecare cand merge aerul conditionat in masina.. pe la gurile de ventilatie am impresia.. cineva mi-a spus ca ar fii o rola intinzator si cureaua de pe ea.. si ca daca nu se schimb si sare cureaua risc sa calez motorul.. avand in vedere ca nu stiu cum e la bmw cu treaba asta, va intreb pe voi: e posibil sa fie asa? sau...?

si eu impartasesc parerea lui wlf 8mii maxim dar eu nu as lua-o sa fiu in locul tau.. acum, dicizia iti apartine in totalitate... numai bine

am avut aceeasi problema.. la mine insa toba finala fusese data jos si apoi sudata stramb.. si din cauza vibratiilor se fisurase f putin.. au desfacut sudura dintre finala si detenta, au sudat fisura apoi au pus tobele ca lumea pe masina si s-a rezolvat.. nu stiu daca asta e si la tine dar merita sa te uiti.. eu am facut operatiunea asta la filater si m-a costat in jur de 800-1mil parca.. numai bine

insa trebuie sa stii exact cu cat ulei in ungi si cum sa-l ungi pt ca daca nu filtrarea particulelor nu se va face corect si vei avea probleme cu debitmetrul. parerea mea ca la diesel nu merita asa o modificare.. si la benzina merita doar daca e pus sa traga aer rece (nu cald din compartimentul motor, asta daca e filtru conic pt ca cel pannel trage oricum ca are cutie) si daca e insotit de o evacuare sport si un chip.. altfel diferentele vor fii nesemnificative doar cu filtrul. numai bine

incearca sa gasesti pe cineva care iti poate aduce din germania unul nou sau sh/ pretul nu ar trebui sa sara de 300E.. alte solutii se cheama carpeala si se face la dacii nu la bmw.. numai bine

si tot ei spun ca nu-i ferim.. daca ar merge in limitele legale de viteza zic eu ca s-ar petrece mult mai putine accidente.. cum sa feresti un motor care vine cu 150 lejer asa? in fine.. Dumnezeu sa-l ierte si sa-l odihneasca.. pacat!

cam acelasi lucru l-am spus si eu dar nu am avut rabdare sa explic ca tine :blink: pe langa asta ar mai fii de spus ca boostul maxim la turbina coincide cu momentul in care turbina ajunge in presiune maxima.. un tertip al chiptuning-ului este marirea turatiei rotorului din turbina pt ca aceasta sa ajunga la o presiune maxima mai mare de unde rezulta logic mai multa putere pentru motor.. cam atat.. daca mai imi vine ceva in minte o sa mai scriu.. oricum asa in linii mari cam asta ar fii teoria simplista despre turbine si compresor. numai bine

Dane eu stiam ca un compresor este invartit de motor si livreaza puterea in functie de turatie... adica puterea livrata la 3000rpm nu este aceeasi cu puterea livrata la 7000rpm. turbina este actionata de gazele de evacuare ale motorului si ofera puterea maxima sa zicem pe o plaja mai mare de turatie.. referitor la momentul producerii boost-ului de catre turbina nu stiu valoarea exacta dar ar trebui sa fie in jur de 1900rpm.. de asemeni, fiind invartita de gazele de evacuare turbina functioneaza tot timpul cat motorul este pornit.. la ce te referi tu ca "intra turbina" este de fapt momentul in care turbina ajunge la presiune maxima si da acel boost adica simti ca fuge :blink: unul dintre noi evident nu are dreptate.. care anume? ia sa vedem :)

si cat te-a costat masca aia? PS: poze cu el ziua sa vedem cu se integreaza in bord ai?

si eu votez steptronicul.. bafta

afisajul nu se poate face portocaliu? PS: de unde ai luat trimul ala sa poti monta cass normal pe ea??

e zic ca e bine.. deci nu inteleg arcurile de ce ti le-a schimbat? erau chiar asa duse? in fine..

foarte frumoase intradevar dar parerea mea e ca le-ai luat scump..

poze cu E46 cu jante de E39 ai?