AliNOS

Felicitari inca o data!

1. nu intra dimensiunile astea fara modificari 2. nu vad de ce ti-ar trebui pe 525d asa cauciucuri.. o sa strici in timp si altceva pe la masina din cauza modificarilor astora.. cardan/grup/etc.. 3. probabil masina iti va trage si mai slab dupa aceste modificari

LOL

stiam undeva de 66%spate 33%fata dar poate ma corecteaza cineva..

de ce sa nu bag ce trece de 5w daca tine la masina? eu spre exemplu la a mea am bagt castrol rs 10w60 si ca schimbare am sesizat doar ca se aude mai gros putin motorul si parca o idee mai incet..

daca nu ai spalator de faruri ai 2 posibilitati: ori farurile cu xenon au fost montate dupa un anumit timp de la achizitionarea masinii ori ai instalatie de xenon after market.. acum: daca ai faruri cu xenon montate dupa ce masina a fost luata de noua, poti sa iti cumperi becuri noi; daca masina are farurile originale, inseamna ca ai xenon after market si se poate face conversia la halogen inapoi.. ceea ce cred ca ar fii cel mai bine sa faci in astfel de situatie.. luminile din interior care intrebi de ce nu se aprind cred ca sunt arse. daca era siguranta arsa nu faceau figuri doar cele de pe stalpii spate asa ca schimba becurile si o sa mearga.. bafta

du-te de acum nu mai astepta..

parerea mea: km dati inapoi mai ales la parcurile de masini din jurul bucurestiului.. am auzit de la un amic de cineva care a cumparat un golf de la pipera top cars cu 80.000 si reali erau peste 150.000 dar nu a stiut sa o verifice unde si cum trebuie decat dupa 2-3 luni de cand o luase.. si oricum am mai auzit cazuri... pe langa asta foarte multe masini puse la vanzare in astfel de parcuri ori au fost taxi ori au fost avariate de la usor pana la grav (de la o aripa infundata pana la dauna totala si refacuta masina din piese etc..) si ca si cum toate astea nu ar fii de ajuns preturile sunt si cu 1000 1500 mai mari decat pretul mediu al pietei pt masina respectiva.. acest pret se justifica prin faptul ca iti acorda garantie SH.. care parerea mea e ca ar fii si aia buna asta in cazul in care ti-o onoreaza... si nu se intampla f des sa ti-o onoreze.. deci eu atat am avut de zis.. intelegeti voi daca sunt tzepe sau nu firmele astea...

fa un efort si ia-ti una noua.. una reconditionata este una care oricum iti poate cadea in orice moment si te duci cu ea la garantie si ti-o mai fac baietii pe gratis sa mearga pana iesi din garantie... asta in cazul in care se va uita la tine cand vii cu garantia si nu-ti va zice ca s-a stricat din vina ta ca nu stii sa o folosesti si nu intra pe garantie :blink:

dauna totala si facuta combinativ.. sa o vanda cat mai rpd daca tine la siguranta lui si nu merge numai cu 60... parerea mea

consuma cat poti de mult din motorina si schimba apoi filtru de motorina cu unul nou si nu mai baga de unde zici ca ti-a facut probleme.. de asemenea poti verifica si injectoarele daca vezi ca nu s-a remediat problema... oricum filtrul de motorina costa cateva sute de mii si se schimba in 10 minute f simplu..

ia-ti una noua.. vezi ca se gasesc si mai ieftine de 1000 dar nu la reprezentanta :blink:

du-te la tester si o sa-ti spuna ei sigur ce are... e cel mai bine asa.. si costa cam 1 milion.

vezi cat incalzesti ca daca incalzesti prea mult strici vopseaua..

care antiradare avertizeaza la camerele cu radar de pe dn1? eu stiu ca niciunul dar se pare ca un prieten are un antiradar care il avertizeaza la camerele cu radar de pe dn1.. dar nu am retinut firma si modelul..

eu de aia nu m-am dus.. la noi in tara oricum nu sunt conditii de organizare a unei asemenea curse.. sa nu mai vb de organizatori care au o experienta minima... va recomand sa vedeti niste filme de pe net de la astfel de curse din strainatate.. veti observa ca practic la noi nu exista nici o masura de securitate reala.. pe cand la ei publicul are tribune la distanta de pista si cu gard de protectie de beton f gros, nu sta nimeni pe marginea circuitului.... intre sensuri este de asemenea un gard de beton prin care nu cred ca poate trece o masina cam de un metru inaltime.. etc.. la noi se face totul cu risc maxim si cu mandrie.. oricum imi pare rau ca au loc astfel de accidente..

nu vreau sa te superi pe mine dar masina arata ca si cum la 170 i-ar zbura tablele de pe ea... mai ales in treapta a3a :blink:

cica balasturile alea ar compensa consumul pt ca inelele consuma f putin si de aia iti arata bec ars in bord.. dar in realitate balasturile nu fac mai nimic.. cel putin la mine.. si atunci ramane solutia cu becurile pe interior..

eu zic sa pui tot castrol SLX 0W30.. e un ulei full sintetic care adera f bine la motoare atat turbo cat si aspirate.. si mie mi-a fost recomandat sa pun acelasi tip de ulei..

sincer eu nu inteleg clar problema ta.. la E46 sincer nu m-am uitat atent dar la renault exista la vasul de expansiune pe capac un fel de ventil care elibera presiune cand se acumula prea multa.. banuiesc ca tre sa fie si la bmw ceva in genul asta.. dar oricum nu am inteles problema ta asa ca scuze daca sunt pe langa subiect..

Ce parere aveti de uleiul CAstrol SLX 0W30? mi-a recomandat cineva acest ulei pt motorul de 318d 1951cmc 85KW..

o sa devina enervant dupa un timp DV-ul.. dar de gasit il gasesti la multe magazine din buc.. pretul din cate stiu eu ar fii in jur de 200E daca tin bine minte..

tu nici acum nu ai inteles despre ce vorbesc eu.. tu spui ca 318d-1951cmc nu este acelasi motor cu 320d-1995cmc dar eu am spus ca motorul 318d este acelasi cu cel de 320d-136cp fabricat pana in facelift si ti-am dat cel mai concludent exemplu.. au acelasi cod motor.. 20 4D 1.. poti verifica treaba asta oriunde vrei tu dar sa stii ca daca scrii cu BOLD nu inseamna ca ai dreptate.. mai ales ca nici nu ai inteles despre ce e vorba.. :blink:

posibil sa fie o bucse cardanica dar nu stiu la modelul tau.. mi-am dat si eu o parere..

motorul de pe 318d de 116cp este acelasi cu cel de pe 320d 136cp.. adica cel fara tehnologie common rail.. au acelasi cod motor 20 4D 1 :blink: