flori22

Totusi la 3.0 nu costa mai mult doar impozitul... orice piesa e mai scumpa , un disc , o placuta , schimbul de ulei , asigurare , etc.. se aduna si daca omul nu vrea sa se lipeasca de scaun la 120 cred ca nu are de ce sa isi ia 3.0 . Oricum nu cred ca x4 2.0 are 2 tone . f10 3.0 xdrive are 1800 kg.. f01 3.0 xdrive 1870 kg... x4 2.0 cred ca are 1700-1800 kg.

la fiecare 80-120 000 si la cutia de transfer la fiecare 50 000 km ca sa fii sigur ca nu vei avea niciodata probleme. La cutia de transfer este ieftin schimbul.. in jur de 250-350 lei sau poate chiar mai mult depinde pe unde te duci..

Nu ai sa gasesti raspunsuri aici din pacate. Doar ironii ieftine . Mergi sa vezi masina si daca iti place ia-o. Este un model fiabil ..

0 investitie apropriata .. pana in 250 000 o sa schimbi odata flansa cardan(3-400lei) , fulie(200euro aprox) ceva discuri , la articulatii daca nu dai mereu in gropi si renunti la runflat nu schimbi nimic pana la 250 000 ..

Sunt normali cei 9 km in plus daca se inregistreaza si cand este suspendata. Ei trebuie sa o accelereze sa treaca prin toate treptele si sa ajunga la anumite temperaturi. plus tura in curte de la final... dar totusi cat de disperat sa fii sa te uiti la km cand lasi masina undeva?

nu aveti faruri adaptive nici tu nici colegul cu lci. lupa din interior este la misto ! Cele cu faruri adaptive nu au lupa la misto ci un simplu bec de cornering si se duc stanga dreapta in functie de volan in mers. Farurile full led lci se aprind cu totul...

Arata superb m sport si pot spune ca este singurul seria 3 mai frumos decat e46 in special la interior. Personal nu imi place niciun bmw care nu este m sport.

OMG ! Masina asa e AWESOME! e una din 150 nu? si costa undeva peste 100k . O adevarata investitie sper sa o pastrezi ani si ani pana i se dubleaza valoarea :frantics:

:LMAO: :LMAO: :LMAO: :LMAO: da are interiorul ca la sprinter si exteriorul penibil. Taxiu ordinar.

caldura ai din prima in masina datorita rezistentei electrice.ti-am trimis mesaj pe privat ...

Pentru mine f10 fara dynamic drive /edc/adaptive drive si alte cateva optiuni e seria 3 imbracat in seria 5. Deci clar comparam un f10 3.0 adevarat cu un f01 ceea ce inseamna aceleasi piese. Anuntul nu mai exista..

Absolut nicio diferenta. Sunt fix aceleasi piese. Doar caroseria difera si putin interiorul dar nu implica nici macar 1% in plus la intretinere.

Poate fi doar de la uleiul pe care il ai in ea ... cine stie ce ulei de floarea soarelui ai in motor..

Deci m5 f10 este o masina buna . Nu mai e gunoi ca m5 e60..

Ce diferenta e exagerata? Acum 10 zile am pus in viena cu 1.04 iar la omv-ul de dupa viena era 1.40 si ceva... iar la oed inainte de viena ( singurul peco de pe autostrada la pret corect) era 1.10

Motorina in austria este 1.10 euro chiar si 1.05 dar nu pe autostrada ! pe autostrada este aprox 1.50 pe litru ... Tot timpul cand calatoriti prin belgia , germania si austria iesiti de pe autostrazi sa alimentati.

dar de m5 ce se stie ? m5 f10 ma refer.. sunt probleme?

ca cedeaza..

din cate stiu eu cuzinetii nu se pot schimba la n57.. si problema ar fi una comuna.

oe au pret dublu si un pic fata de zimmerman

Trebuie sa scoti plasticele si tabla de deasupra radiatoarelor , sa scoti si electroventilatorul sa ai spatiu mai mult. apoi ai acces bun sa dai cu furtun cu apa si dintr-o parte si din alta sa cada calumea mizeria... nu cu jet puternic.. dai si cu o solutie de geamuri/vase/etc clatesti si aia e ... Sau mai ai varianta sa mergi la service unde vor face cam acelasi lucru , cel mult vor da si bara jos sa aibe acces mai bun si sa il curete perfect...

radiatorul de apa este mizerabil . este problema comuna. se spala destul de usor fara sa il dai jos. cam la fiecare doi ani trebuie repetata operatiunea.

nu trebuie din fericire..

masina nu are "suspensie seria 7" . are suspensie standard ...

am avut si eu o problema foarte asemanatoare si era racitorul de gaze... consuma lichid de racire care ajungea in motor.. nu te gandi ca imi consuma foarte mult...2-300 ml la 500 km parcursi..