Calinu

ITP, autentificare,omologare....?Ce anume?

MOTOR DE 1900..EURO 3 BENZINA; CUTIE MANUALA 5+1; GEAMURI ELECTRICE FATA; OGLINZI ELECTRICE INCALZITE HELIOMATE; SERVO-DIRECTIE; 6 AIRBAGURI; TRAPA ELECTRICA; INCHIDERE CENTRALIZATA; ALARMA; VOLAN+SCAUNE REGLABILE PE INALTIME/ADANCIME; CASETOFON ORIGINAL BMW; ABS; ASC; SRS; EBD...MASINA ARE 91 DE MII DE KM..AM CARTE SERVICE LA EA..TOATE ACTELE DE GERMANIA..NR. DE GERMANIA CU CARE A FOST ADUSA..ETC..ASTEPT RASPUNS:) 7000 euro fara taxa pai cam pe acolo e si pretul la una inmatriculata si la anii astia(ma rog + taxa de mediu sau care o fi ea)

sunt fericit: :blink: , cu doua bobine schimbate piston 2 si 3 ( 200RON) si toate bujiile inlocuite (NGK=330RON) masina merge beeeeeeton. Deci pentru altii care intampina eroarea aprindere piston...sa fie pregatiti nu doar sa schimbe bujiile ci foarte posibil si bobine.

ce e asa de greu sa mergi la un tester ? Oricum, daca ai o eroare in memoria computerului nu o poti sterge cu toate indicatiile de pe forum decat doar la un tester.

zona despartitoare dintre nivele e echivalentul unui litru de ulei?

nu... e ceva specific pt diesel... mea culpa, dar tot nu i-ai raspuns intrebarii :blink:

e cumva vorba de filtru de polen?...daca da, atunci are, daca nu atunci nu am cunostinte despre acel filtru!

cam vechi topicul...dar il readuc putin la lumina in idea in care pune carevo o poza cu o joja de e46 sa vad exact care e minim si care e maxim :blink:

vreun furtun crepat(eu asa am patit) la fostu E30

firar de ea masina, nu mai inteleg nimica...schimb buji, schimb bobina...si acuma imi da eroare pe bobina de pe pistonul doi.La astea cand schimbi bujii schimbi si bobine?

...deci a mea e din 2004, ai putea sa mi le dai mie :blink:. Ti le dau pe ale mele plus diferenta.

Pana la urma ai rezolvat cu bobina sau nu ?! :blink: a fost bobina...insa motorul desi merge mult mai bine tot nu merge 100% rotund...am fost iar le tester si acuma imi da rateu pe pistonul doi, maine e programat sa schimb toate bujiile.

ca de obicei un topic se transforma in arena de box.Nu are rost sa mai zic care e statusul punctului din topic" rateu aprindere piston 3" .Daca e de acord si initiatorul mai bine s-ar inchide topicul. P.S. eu chiar sunt suparat ca sare eroarea de la un piston la altul.

I hope, maine vine.

ghinion, :blink:, am schimbat bujia si nimic. Cred ca e bobina...deoarece am scos-o in timp ce mergea si nici o reactie!! 150RON o bobina.

o intrebare: tie ti-a dat pe tester rateu aprindere....etc. si tie ti dus injectorul?Pe tester nu a aparut si eroare la injector?

Cum ma, Dacia 1300-1310 are motorul asezat ca si BMW-ul, longitudinal. poate era vorba de dacia 1100 :blink:

Ai fi surprins sa crezi ,ca Beru este mai scump decat NGK ?! :blink: 52RON = BERU 65RON =NGK La un magazin de piese din Bistrita. Probabil adaosul este cam mare ...inse diferenta de pret dintre cele doua se vede probabil in calitate.Ce sa zic, azi o sa schimb bujia si o sa pun NGK...sper sa se rezolve problema.

se pare ca e irelevant si pe un post si pe altul...atata tot ca, conform presupunerilor , bate la procente idea ca numerotarea incepe de la bot. Sper ca nu va inselati. Aham, merci BoBo

eu am mers cu codul la magazin si "meseriasul" de la magazin a comandat BERU desi eu i-am dat cod de NGK. Greseala mea este.In prima faza am crezut ca codul este de BERU. Ce nervi am pe taranu de vanzator...si macar ca-l cunosc. Merci ca m-ati atentionat.

Cel de la testerul la care am verificat-o mi-a dat codul lor. plus ca am verificat si eu(sunt BERU) BKR6EQUP 12129071003 Asta-i? http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?par...3&showus=on BKR6EQUP asta e cod de NGK si asta e cod de Beru 0002335911 sau z237 si sunt cu 4 electrozi pe bujie codurile astea ... ai dreptate.Acuma l-am sunat pe tipu de la magazin...asta-i nebun. Eu i dau cod de NGK si el imi comanda BERU? Are rost sa pun BERU sau nu???

Cel de la testerul la care am verificat-o mi-a dat codul lor. plus ca am verificat si eu(sunt BERU) BKR6EQUP 12129071003 Asta-i? http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?par...3&showus=on

nu da la tester neaparat "defect bobina" si da " rateu aprindere piston 3" banuiesc ca desi nu e in detaliu tine de bujie, bobina...si mai stiu eu ce alte magarii. Mie imi era groaza sa nu fie injectorul...insa eu am mers cu un M54 cu injector problema si se comporta cu totul altfel. In fine, al meu nu se accelereaza prea bine...deci azi incep cu bujia. Sper asta sa fie cauza. Totusi, de unde se numara pistoanele pana la urma?

La partea cu bobina m-ai ajutat insa la cel cu numaratu mai vezi odata ca nu e mertzan sa aiba 5 cilindri si sa-ti de-a 3 la mijloc orideunde ai numara. :). Apropo de scule,am luat masina fara ele...deci adio tubulara :blink:. problema e ca am alimentat, am fost la tester, mi-a anulat eroarea si a reaparut iarasi si mototul numa nu vrea sa mearga rotund. :) si becul de check engine sta tot aprins.

rog care stie mai exact cum se face numaratoarea la pistoanele de la 320i M54 in 6 cil? Vreau sa schimb eu bujia. Daca e vreo scula mai speciala de care am nevoie, tubulara mai ciudata,ceva elemente in plus de dat jos de pe motor...sau stiu ce altceva rog sa-mi spune-ti.