attila318i
Members
-
Joined
-
Last visited
Everything posted by attila318i
-
valabil!
-
up! de vanzare sonda noua BOSCH pentru N42B18, N42B20, N46B18, N46B20 pret nou 420 RON
-
up!
-
up!
-
valabil!
-
PERLA ZILEI! :goodjob:
-
Daca ai motor N42 si iti trebuie sonda cu numarul 2 de aici am eu unul de vanzare daca te intereseaza. Detalii aici Succes la rezolvarea problemei.
-
up!
-
up
-
-
+1
-
-
a iesit f bine lucrarea cat te-a dus revopsitul ?
-
De vanzare sonda lambda originala Bosch pentru e46 316i/318i fl (cod motor: N42B18, N42B20, N46B20). Part number 7512976. Sonda este cea de dinainte de catalizator care vine montata la cilindri 3 si 4. Piesa nr 2 de aici Este nefolosita si in stare absolut perfecta. Pret 460 Ron, usor negociabil. Tel 0770 853 669
-
Salut, m-ar interesa si pe mine o interfata din asta, dar deocamdata nu inteleg de unde vine acea diferenta mare de pret de la 650 $, pret luat de pe site-ul postat de tine, la doar 160 RON echivalent a 45 $ ? Mersi pentru explicatie. O zi faina tuturor.
-
-
360mm lungime au ambele sonde de la mufa pana la filet. Al meu e Bosch, penultima piesa de aici Ti-l dau cu 100 RON mai ieftin, deci 470 cu transport inclus. Dar esti sigur ca ai doua sonde inainte de catalizator ?
-
Salut, vezi sa nu faci la fel ca mine, verifica intai ce fel de evacuare ai pe motor, varianta cu doi senzori (un senzor pt cil 1-4 si unul pentru cil. 2-3) sau cu unul singur. Eu mi-am comandat acu cateva luni din start doi senzori 7512975, 7512976 de pe autokarma si pe cand am ajuns la service cu masina mi-au zis baietii ca am doar unul singur montat inainte de catalizator, deci am ramas cu celalalt in plus. Part nr. 7512976, daca te intereseaza ti-l pot da la un pret convenabil. In caz ca ai si tu doar unul pe masina, cred ca poti pune oricare dintre astea doua 7512975 sau 7512976, desi pe realoem la reperul cu nr 12 figureaza primul, dar nu vad ce diferente ar putea sa fie intre ele. Bafta la rezolvarea problemei.
-
@bernek, ar mai trebui sudati doi cilindri in plus la motorul acesta ca sa dispara de tot trepidatia respectiva nu prea exista alta solutie "asa fac ele toate" de altfel, iar daca ar fi vorba de diesel situatia ar fi si mai nasoala, asa ca.. try to live with that
-
inseamna ca inca n-ai incercat sa vezi si tu cum ti se comporta masina dupa ce faci treaba asta -> e46 throtle reset eu cred ca intr-adevar masina raspunde un pic mai bine la acceleratie, sa fie oare placebo ?
-
da, tot la 650 imi sta si mie la relanti dupa cate stiu eu nu poti modifica avansul decat daca ii faci remapare sau tuning, avansul fiind controlat in totalitate de ECU
-
in cat timp ajunge ZF-ul ? pe 30 mai am deja un drum lung cu masina, se poate rezolva pana atunci ?
-
eu nu vad nici o problema la masina ta, totusi cum ai vrea sa se tureze motorul de la 600 rpm ? normal ca se simte un pic ca se balanseaza motorul sub capota daca-i dai pedala brusc un pic, dar e perfect normal sa faca asta cred ca esti tu prea sensibil, poate ai avut 6L inainte si ala accelera intr-un mod ceva mai rafinat, cum am spus, dupa parerea mea n-ai nici o problema la motor pai normal cand pornesti de pe loc mai intai il acelerezi un pic pana pe la 1300 - 1500 de ture si pe urma dai drumu usor la ambreiaj daca pornesti "in stil diesel" de la 6-700 de ture bineinteles ca iti trepideaza masina pana ce prinzi un pic de viteza cu ea strici si volanta rapid daca conduci in acest fel prin urmare, eu cred ca "piesa cu buba" e cea dintre volan si pedala bafta la rezolvarea "problemei"
-
de vanzare..
-
Foarte bine, iar cand va veni timpul sa schimbi si e90 325i-ul vei fi nevoit sa iei F30 330i caci deja si 328i-ul e facut tot cu 4 cilindri si deci, e de toata jena fata de un 6L , nu asta vrei sa spui ?
