enescu

eu nu contest ca sunt la fel,dar este posibil sa fie mai multe modele,sincer sa fiu eu nu am montat cutie de m20 pe motor de m50,si am intrbat pe cineva care mi-a comfirmat ca se potriveste,deci am comentat in nestiire de cauza, nu vreau sa comentez,si sa ma intelegi gresit,dar noi trebuie sa il ajutam pe MaudDib sa-si rezolve problema nu sa ne contrazicem intre noi,imi cer scuze daca te-am deranjat,sper sa nu mi-o iei in nume de rau.

prinderea se potriveste,priza este la fel,daca mi se pare normal?nimic nu este imposibil,daca stau si ma gandesc bine priza la disc este aceeasi si la e 12 si la e39 nu stiu la e60 este la fel?

codurile sunt diferite pt ca au alte rapoarte.

la draper gasesti carti de care vrei si pt ce masina vrei si costa cam 2 mil,si daca nu au pe stoc iti aduc,eu am lucrat acolo si stiu f bine,este undeva in Lacul tei

cutia de viteze se potriveste de la m20 la m50.

am facut un motor la o pisica,si cand la-m desfacut am gasit cuzineti acsiali intrati in arborele cotit,adica cel de la volanta era intrat in arbore,avea sant cat el de gros,si este posibil c-a si la tine s-a fie la fel,si nu ai ce sa-i faci,trebuie sa-l schimbi.

piesa 4 este pinionul de distributie,care nu se strica chiar asa usor el poate sa tina cat viata motorului. piesa 1 se strica ,se rupe cauciucul.

poate nu l-a montat cum trebuie si trage aer pe langa carcasa filtrului.

daca este sonda lambda defecta nu consuma mai mult de doi trei litri in plus,si unde ai vazut tu sonda cu un milion si ceva ,ca-mi iau si ei cateva .

nu stiu daca se merita sa iei noi,daca gasesti unele fara rugina si fara chit ia s,h.

daca misti de toba de la spate nu se aude nimic in fata ,vezi ca daca se balangane prea tare este rupt racordul .

vb de un e46 o masina care are putini ani nu cred ca si-a bagat cineva mainile pe la toba

am intalnit la modelul e46 sa se rupa racordul flexibil de la toba cel care face legatura intre catalizator si toba,ala se rupe si se aude ca o toba care are sitele rupte,acum nu stiu daca si la tine este acelasi lucru

wd 40 este un spray de contacte,nu de curatat debitmetru care este plin de pref cu ulei,iti trbuie un carb cleaner

ti-ar trebui o capota buna ,ca aia este plina de chit, sub capota nu este nimic stramb?

nu,kompresorul la fel ca si turbina ,baga in functie de turatia motorului,komptesorul este o pompa de aer, angrenata de o cure de transmisie.

528,l,jetronic ,1977,bucuresti(pantelimon)

eu am dat pe ele niste piese,nu stiu cat ar costa .

incearca sa mergi cu ia la un service sa o pui pe tester si sa vezi daca valorile nominale corespund cu cele actuale si dupa aia mai vb.

credema ca se invart tot timpul,numai ca nu are putere sa sufle ,dar paleti de la suflanta se invart.am vazut cu ochi mei,la relantiu ca sa zic asa, si in functie ce accelerezi ia incepe sa sufle .

parerea mea este ca ,turbina merge tot timput, numai ca nu se invarte atat de tare ca sa poti simti pt ca baga f putin dar daca cumva furtunul de la valva nu este bun, cum am mai intalnit nu are cum sa mearga turbina pt ca valva deschide turbina .

dumnezeu sa-l odihneasca in pace si sa-i aiba grija de copilul si sotia lui :blink:

eu zic sa schimbi uleiul si vezi cine ti-l schimba sa schimbe si oringurile la carcasa filtrului,mai ales ala mic de jos, pt ca ala tine uleiul in filtru sa nu se dezamorseasca si daca ala nu este bun ti se dezamorseaza filtru si si atunci pana se umple filtru sta becul aprins,nu?

nu am spus ca este detergent de vase ,sa-u de rufe ,si am spus ca este ca un detergent ,unde am lucrat inante ,in tei ,aveam un aparat care le curat cu aceasta solutie care daca puneai mana in ia ,si dupa aia te spalai trebuia sa te clatesti f mult si nu trebuia sa te speli cu alt detergemt pur si simplu curata foarte bine mainile ,dar incelasi timp iti crapau mainile pt ca iera f tare ,iar acum unde lucrez am un alt gen de aparat care inacelasi timp cu ultrsunetele prin injectoare trece o solutie,dar nu de gen (detergent)si este cen combustibil, cu presiune.